Владикавказ обновляет дамбу для защиты от паводков

Владикавказ ожидают обильные осадки: обновленная дамба вдоль берега реки Терек защитит город от последствий ливня. Старая дамба вдоль берега реки была установлена более 50 лет назад на территории Редантского водозабора. На некотрых участках её высота составляла всего 1,5 метра. Этого было недостаточно для эффективной защиты водозабора от подтоплений во время обильных осадков и паводков. Летом 2023-го года произошёл перелив Терека за берегоукрепительную дамбу. Артезианские скважины водозабора, снабжающие Владикавказ питьевой водой, были подвержены риску загрязнения. Речная вода могла попасть в питьевую. Несмотря на то, что состояние Терека входит в зону ответственности «Центрводресурсы РСО-Алания», в условиях экстренной ситуации водоканал провёл берегоукрепительные работы. Специалисты очистили русло реки и насыпали у её берега 150 метров дамбы. В 2025 году ГУП «РПВВ» провело модернизацию защитного сооружения. Для предотвращения чрезвычайных ситуаций во время ливней и паводков Республиканский водоканал установил новую дамбу высотой 4,5 метра и протяженностью 4 километра. «Высоты старой дамбы не хватало для эффективной защиты от подтоплений. Старое сооружение настолько занесло балластом, что оно перестало выполнять свои функции. Подтопление на территории водозабора могло привести к попаданию речной воды в скважины. Над предыдущей защитной бетонной конструкцией мы насыпали грунт и увеличили высоту дамбы, также углубили на 2,5 метра русло реки Терек», - поделился начальник службы водозаборных сооружений ГУП «РПВВ» Александр Алексеевский. Обновленная дамба позволит предотвратить подтопление участков и избежать попадания речной воды в скважины. «РПВВ»

В рамках специального проекта «25 поводов для гордости», посвященного 25-летию инаугурации Владимира Путина, НЦ «Россия» выпустил новую серию о петербургской дамбе. Данный Комплекс защитных сооружений охраняет город от наводнений. С момента своего запуска дамба предотвратило более 40 разрушительных наводнений. Ее общая длина составляет 25,4 км, включая уникальный автомобильный тоннель длиной 1,2 км, расположенный под дном Финского залива. Дамба стала не только гидротехническим щитом, но и ключевым элементом Кольцевой автомобильной дороги Санкт-Петербурга, значительно снижающим транспортную нагрузку на центр города. Она имеет статус объекта федерального значения и признана национальной гордостью страны.

Владикавказ ожидают обильные осадки: обновленная дамба вдоль берега реки Терек защитит город от последствий ливня. Как сообщили в Водоканале, старая дамба вдоль берега реки была установлена более 50 лет назад на территории Редантского водозабора. На некотрых участках её высота составляла всего 1,5 метра. Этого было недостаточно для эффективной защиты водозабора от подтоплений во время обильных осадков и паводков. Для предотвращения чрезвычайных ситуаций во время ливней и паводков Республиканский водоканал установил новую дамбу высотой 4,5 метра и протяженностью 4 километра. Обновленная дамба позволит предотвратить подтопление участков и избежать попадания речной воды в скважины. «Высоты старой дамбы не хватало для эффективной защиты от подтоплений. Старое сооружение настолько занесло балластом, что оно перестало выполнять свои функции. Подтопление на территории водозабора могло привести к попаданию речной воды в скважины. Над предыдущей защитной бетонной конструкцией мы насыпали грунт и увеличили высоту дамбы, также углубили на 2,5 метра русло реки Терек», - поделился начальник службы водозаборных сооружений ГУП «РПВВ» Александр Алексеевский.

Дамба в Санкт-Петербурге — щит северной столицы Ей посвящен новый выпуск специального проекта Национального центра Россия «25 поводов для гордости». Проект приурочен к двадцатипятилетию первой инаугурации Владимира Владимировича Путина. С этого момента Россия вступила в эпоху масштабных решений, в которой защита жизни, развитие регионов и устойчивость инфраструктуры стали приоритетом государственной политики. Один из таких проектов — Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений, известный как петербургская дамба. Строительство началось ещё в 1979 году, но на десятилетия проект был заморожен. Вторую жизнь он получил уже в 2000-х — благодаря политической воле и масштабной поддержке со стороны государства; С момента запуска дамба предотвратила более 40 опасных наводнений; Общая длина защитного сооружения — 25,4 км, включая автомобильный тоннель длиной 1,2 км под дном Финского залива — единственный подобный объект в России; Дамба также стала ключевым участком Кольцевой автомобильной дороги Санкт-Петербурга КАД , связав берега и снизив транспортную нагрузку на центр города Сегодня дамба выполняет сразу три функции: гидротехническую, транспортную и градозащитную, будучи объектом федерального значения и национальной гордости.