Эксперт Минтранса России выявил недостатки в ростовском общественном транспорте

Колесо 54-го автобуса спустило на остановке «Сбербанк» в центре Пензы. Видео с улицы Суворова поделился наш читатель. Пассажиры вышли, ждут следующую машину. Если вы тоже хотите о чём-то рассказать, пишите — . UPD: ситуацию прокомментировала пресс-служба регионального министерства строительства транспорта и дорожного хозяйства. «Маршрут № 54 „Арбековская застава – улица Перспективная“ обслуживает ООО „АТП "Меркурий“ по регулируемому тарифу. Все транспортные средства выезжают на линию в техническом исправном состоянии, что подтверждается печатью сотрудника ГИБДД в диагностической карте. Ежедневно механиком отдела технического контроля осуществляется проверка технического состояния транспортных средств, технически неисправные автобусы к работе на линии не допускаются. По информации перевозчика, на остановке „Сбербанк“ была выявлена техническая неисправность крепления моста. Кондуктор организовал пересадку пассажиров в следующий автобус данного маршрута». Подписаться Прислать новость

Московского эксперта удивили долгие остановки ростовских автобусов Заместитель председателя Общественного совета Министерства транспорта России Илья Зотов проехался на ростовском автобусе. Зотов отметил, что давно не видел такого количества рекламы в общественном транспорте: листовки на окнах перекрывают пассажирам обзор на дорогу. В салонах эксперту также не хватило звукового и визуального информирования об остановках, оно работает через раз. Помимо этого, его удивило, что безналичную оплату можно провести только у водителя, войдя в первую дверь. Также Зотов отметил, что ни один водитель автобуса не был пристёгнут. Остановки эксперт похвалил, однако на них всё ещё не хватает понятных схем движения общественного транспорта. Задерживают транспорт, по мнению Зотова, огромные простои на остановках. При таких больших паузах, любые меры по их ускорению бесполезны, считает эксперт. А что вас бесит в ростовских автобусах? Пишите в комментарии. #ростов #новости #транспорт

Федеральный чиновник Илья Зотов дал оценку общественному транспорту Ростова Главным образом, он отметил изобилие рекламы, которая закрывает вид на город, и длительные остановки для набора пассажиров. Зотов также подчеркнул, что оплата проезда безналичным способом у водителей работает хорошо, но требуется улучшить информирование пассажиров о маршрутах. Водители такси и общественного транспорта часто не пристегиваются, что вызывает дополнительные вопросы. В целом чиновник отметил, что есть над чем работать, но высказал надежду на улучшение ситуации в будущем. Работа Авто Глэмпинг

Депутат Заксобрания и замгубернатора поспорили из-за ростовского транспорта Депутат Заксобрания и по совместительству президент Ассоциации перевозчиков Ростовской области Магомед Дарсигов публично возразил замгубернатора — министру транспорта Алёне Беликовой. Дарсигов не согласен, что введение брутто-контрактов улучшит работу общественного транспорта Ростова. В своём Telegram-канале Алёна Беликова опубликовала пост, в котором рассказала подписчикам, какие бывают экономические модели пассажирских перевозок: брутто-контракт, нетто-контракт и нерегулируемый тариф. В этом же посте Алёна Беликова написала, что Ростовской области нужно переходить именно на брутто-контракты. По мнению Беликовой, переход на брутто-контракты позволит решить множество проблем, таких как: нарушение графика движения, количество транспорта на маршруте, простои на остановках, загруженность автобусов пассажирами, низкий уровень зарплаты водителей и прочее. При правильной организации всех процессов эта модель помогает сделать транспортные системы эффективными для экономики города и, главное, удобными и привлекательными для пассажиров. Брутто-контрактам в нашем регионе быть! Уверенно идём к этой цели! — заключила она. В комментариях под этим постом некий Алексей ей возразил, что собрать 100% выручки перевозчикам будет просто невозможно, и это неизбежно ляжет на плечи бюджета. Его поддержал Магомед Дарсигов. Он написал следующее: «Абсолютно верно 100%. Брутто-контракты не решат никаких вопросов. Водителей как не было, так и не будет! Этим нужно было заниматься ещё 20 лет назад. Сам класс водителей уже исчерпал себя. И его надо восстанавливать. И работа транспорта в жизни не будет по расписанию, пока не будут на всех участках следования общественного транспорта выделенные полосы. Так что у нас и дорог таких нет практически, это не панацея далеко и не решит всех вопросов Ростова. А вот городам и сёлам области это поможет. Но это очень СЕРЬЁЗНЫЕ ЗАТРАТЫ ИЗ БЮДЖЕТА!». #новостиростова #ростовнадону

Умный помощник, который всегда под рукой

Автобус «СПОПАТа» возмутил сургутян самодельной табличкой. После масштабной транспортной реформы, на которую ушла не одна сотня миллионов, пассажиры увидели табло от руки с новыми остановками – «Посолк Синежный» и «ЖД вокзол». «Муксун» обратился за комментарием в «СПОПАТ». В компании сообщили, что таким образом водитель проявил заботу и решил пойти навстречу настойчивым пассажирам, которые, видимо, привыкли к бумажным носителям. Он сам изготовил заснятый горожанами вариант: «Автобус, как и положено по действующему законодательству, оснащен указателями маршрутов. Имеются переднее, боковое и заднее электронные табло». Есть что рассказать или показать? Создавай картину дня – предложи свою новость! 8 8 8

Московского эксперта удивили долгие остановки автобусов в Ростове Илья Зотов, заместитель председателя Общественного совета при Министерстве транспорта России, прокатился на одном из автобусов Ростова и поделился своими впечатлениями в Telegram. Зотов отметил, что давно не видел так много рекламы в общественном транспорте — многочисленные листовки на окнах практически полностью закрывают обзор пассажирам. По его словам, в некоторых автобусах не было звукового и визуального оповещения об остановках, а там, где оно работало, делалось это не всегда корректно. Эксперт также обратил внимание, что оплатить проезд безналично можно только у водителя и только при входе через переднюю дверь. Кроме того, ни один из водителей, по его наблюдениям, не был пристёгнут ремнём безопасности. Что касается остановок, Зотов отметил их улучшение, но добавил, что на них по-прежнему не хватает наглядных схем маршрутов. Самой большой проблемой, по мнению эксперта, остаются длительные простои автобусов на остановках. Он подчеркнул, что при таких задержках любые меры по ускорению движения транспорта оказываются неэффективными. Подписаться на "Новости Ростова" Прислать новость

Общественный транспорт Ростова-на-Дону подвергся критике от федерального эксперта Заместитель председателя Общественного совета Минтранса России Илья Зотов 21 апреля протестировал городские автобусы и выявил ряд проблем. Среди основных недостатков — чрезмерная реклама в салонах, длительные остановки и отсутствие ремней безопасности у водителей. Также отмечены неработающие системы оповещения и хаотичные остановки на проезжей части. При этом состояние остановочных комплексов улучшилось, но требует доработки схем маршрутов.

В Ростове-на-Дону депутат и замгубернатора поспорили из-за будущего городского транспорта. В донской столице вспыхнул открытый спор по теме общественного транспорта. Замгубернатора и министр транспорта Алёна Беликова заявила, что Ростову пора переходить на брутто-контракты — по её словам, такая система решит массу проблем: от графиков движения до зарплат водителей. Она выложила пост в Telegram, где объяснила, чем брутто отличается от нетто и почему именно первая модель якобы поможет навести порядок. Брутто-контракт — это когда перевозчику платит не пассажир, а город. А весь доход от билетов идёт в бюджет. Водитель получает зарплату по контракту, независимо от числа пассажиров. Но с этим резко не согласился Магомед Дарсигов — депутат Заксобрания и президент Ассоциации перевозчиков Ростовской области. Прямо в комментариях под постом он поддержал мнение одного из читателей и заявил: брутто-контракты проблему не решат, водителей как не было, так и не будет, и дороги у нас не те, чтобы что-то реально заработало. По мнению Дарсигова, всё это приведёт только к ещё большим расходам из бюджета — особенно для города. А вот для сёл и районов области такая система, возможно, и подойдёт. Кто прав — чиновник с амбициозным планом или перевозчик с жёстким прогнозом? Подписаться ЧПР Связь с редакцией