Хабаровский край становится ключевым логистическим центром России

Хабаровский ПолитЦентр from DFO.INFO ↩ «Поворотный» регион: Хабаровский край становится ключевым логистическим центром России Аналитики фиксируют первые большие итоги реализации президентского курса по развороту экономики России на восток - к рынкам Азиатско-Тизоокеанского региона. Судя по обилию и качеству проектов, эффективнее и оперативнее всех в выполнение поручений Владимира Путина включились в Хабаровском крае. Причем речь как о частном бизнесе, так и региональной власти. Губернатор Дмитрий Демешин с самого начала своей работы в регионе дал понять, что инвесторы, готовые вкладываться в расшивку «узких мест» Восточного полигона «Дальтрансуголь», Тихоокеанская железная дорога , созданию новых ТЛЦ «Браво», комплекс на Большом Уссурийском , наращивание собственных мощностей снова ДТУ, порты Николаевск и Эльга , могут рассчитывать на полную поддержку правительства. К этой работе подключились и в РЖД. Результат - полная синхронизация всех ключевых акторов и целый ряд проектов, которые закрывают основные логистические потребности Хабаровского края. И «разворачивают» регион на восток, делая его полноценным и важным партнером не только для Китая, но и для ряда других стран АТР. @

Вечерний Хабаровск from DFO.INFO ↩ «Поворотный» регион: Хабаровский край становится ключевым логистическим центром России Аналитики фиксируют первые большие итоги реализации президентского курса по развороту экономики России на восток - к рынкам Азиатско-Тизоокеанского региона. Судя по обилию и качеству проектов, эффективнее и оперативнее всех в выполнение поручений Владимира Путина включились в Хабаровском крае. Причем речь как о частном бизнесе, так и региональной власти. Губернатор Дмитрий Демешин с самого начала своей работы в регионе дал понять, что инвесторы, готовые вкладываться в расшивку «узких мест» Восточного полигона «Дальтрансуголь», Тихоокеанская железная дорога , созданию новых ТЛЦ «Браво», комплекс на Большом Уссурийском , наращивание собственных мощностей снова ДТУ, порты Николаевск и Эльга , могут рассчитывать на полную поддержку правительства. К этой работе подключились и в РЖД. Результат - полная синхронизация всех ключевых акторов и целый ряд проектов, которые закрывают основные логистические потребности Хабаровского края. И «разворачивают» регион на восток, делая его полноценным и важным партнером не только для Китая, но и для ряда других стран АТР. @

Стратегический хаб! В Бургасе завершено строительство одного из крупнейших инфраструктурных проектов страны — строительства нового глубоководного причала №28 на терминале «Бургас Запад». Проект, получивший название REBIRTH28, стал важной вехой в модернизации болгарских морских портов и стратегическом развитии логистической сети в Черноморском регионе. Цель проекта — обеспечить полную доступность терминала «Запад» для приёма крупных океанских судов и контейнеровозов с осадкой до 15 метров. В рамках реализации была построена современная портовая инфраструктура с эксплуатационной длиной причала 260 метров и возможностью обработки судов грузоподъёмностью до 80 000 тонн. Бургас сможет обрабатывать значительно большие объёмы грузов, что повысит его конкурентоспособность. Кроме того, ожидается, что возросший пропускной потенциал привлечёт новые торговые потоки и усилит роль Болгарии как ключевого логистического центра для Восточной Европы и Азии.

НЕШПОРТ from Недебри Поражает масштабом: в Хабаровском крае показали модернизацию терминала ДТУ Телеканал «Губерния» выпустил эксклюзивный репортаж из Ванино, где продолжается реализация большого инвестпроекта «Дальтрансугля». Одновременно с модернизацией мощностей порта до 33 млн тонн перевалки угля в год а впоследствии и до 40 млн , в ДТУ строят участок железной дороги, который свяжет терминал с основной сетью ДВЖД. Кроме того, тут же возводится гигантский защитный экран по самым современным технологиям, который делает крупнейший в Хабаровском крае угольный терминал еще и одним из самых экологичных. Показатель того, что жить и работать здесь безопасно - строительство многоквартирного дома для сотрудников ДТУ. Не самая упоминаемая, но очень важная метрика - в редких инвестпроектах масштаб не прикрывает интересы и комфорт как рабочих, так и местных жителей в целом. Получается четыре больших стройки в одном инвестпроекте, но на деле, конечно, и того больше - ведь модернизация включает в себя десятки самых разных работ разной спецификации и уровня сложности. Все это еще и довольно прозрачно, что, на наш взгляд, разрушает стереотипы об угольной промышленности, слабо соотносящиеся с сегодняшним уровнем отрасли. Ну и в целом нужно признать - своим проектом ДТУ во многом задал тот тренд, который определил рывок угольной отрасли в контексте разворота российской экономики на восток. Доказательство тому - тот факт, что дальневосточные порты единственными в стране показали рост грузооборота в первом квартале 2025 года. Решающий вклад внес именно «Дальтрансуголь», который за три первых месяца перевалил на 30% больше угля, чем годом ранее. И это еще до завершения очередного этапа инвестпроекта. Дальше - больше, соразмерно масштабу инвестпроекта и вкладу ДТУ в разворот экономики России на восток в целом. @

Наполните корзину всем необходимым и тратьте меньше благодаря нашим суперценам.

↩ «Поворотный» регион: Хабаровский край становится ключевым логистическим центром России Аналитики фиксируют первые большие итоги реализации президентского курса по развороту экономики России на восток - к рынкам Азиатско-Тизоокеанского региона. Судя по обилию и качеству проектов, эффективнее и оперативнее всех в выполнение поручений Владимира Путина включились в Хабаровском крае. Причем речь как о частном бизнесе, так и региональной власти. Губернатор Дмитрий Демешин с самого начала своей работы в регионе дал понять, что инвесторы, готовые вкладываться в расшивку «узких мест» Восточного полигона «Дальтрансуголь», Тихоокеанская железная дорога , созданию новых ТЛЦ «Браво», комплекс на Большом Уссурийском , наращивание собственных мощностей снова ДТУ, порты Николаевск и Эльга , могут рассчитывать на полную поддержку правительства. К этой работе подключились и в РЖД. Результат - полная синхронизация всех ключевых акторов и целый ряд проектов, которые закрывают основные логистические потребности Хабаровского края. И «разворачивают» регион на восток, делая его полноценным и важным партнером не только для Китая, но и для ряда других стран АТР.

Названы ведущие логистические проекты Хабаровского края Хабаровский край «разворачивается на Восток» силами ответственного частного бизнеса, готового встраивать собственное развитие в парадигму интересов региона и страны. Коллеги собрали не рейтинг, но обзор таких мощных проектов. Показательно, что их набралось так много - значит, в реализацию объявленного президентом Путиным курса в полной мере включился и губернатор Дмитрий Демешин, и РЖД. Сочетание с частным бизнесом получилось удивительно мощным. Расширение терминала «Дальтрансуголь» позволит нарастить перевалку угля 40 млн тонн грузов в год к 2027 году. При этом уже в 2025-м мощность достигнет 32,8 млн тонн, а сам терминал будет связан с основной сетью ДВЖД. Этот участок ДТУ тоже строит полностью на собственные средства, а общая сумма инвестиций превысит 26 млрд рублей. Терминал на Большом Уссурийском острове площадью свыше 130 тыс. кв. м построят в дополнение к международному грузопассажирскому пункту пропуска. Инвестором выступает «Группа А2», предполагаемый объем вложений - больше 7 млрд рублей. Самый большой на Дальнем Востоке логистический комплекс тоже будет в Хабаровском крае. Площадь ТЛЦ BRAVO составит 154 тыс. кв. м; комплекс расположится на Ильинском шоссе и сможет принимать все виды грузов. Инвестиции составят 6 млрд рублей. Расширение порта Николаевск позволит увеличить возможности единственного в ДФО порта класса «река-море». Оператор обновит инфраструктуру и увеличит мощность перевалки вдвое. Тихоокеанская железная дорога и порт Эльга - мощное комбо. Первая в стране частная железная дорога уже фактически достроена: её протяжённость - 531 км, а с учётом станций - 626 км. Мощность порта составит 30 млн тонн с перспективой роста до 50 млн тонн угля в год. Сейчас началась стройка второй ветки путей.

Поражает масштабом: в Хабаровском крае показали модернизацию терминала ДТУ Телеканал «Губерния» выпустил эксклюзивный репортаж из Ванино, где продолжается реализация большого инвестпроекта «Дальтрансугля». Одновременно с модернизацией мощностей порта до 33 млн тонн перевалки угля в год а впоследствии и до 40 млн , в ДТУ строят участок железной дороги, который свяжет терминал с основной сетью ДВЖД. Кроме того, тут же возводится гигантский защитный экран по самым современным технологиям, который делает крупнейший в Хабаровском крае угольный терминал еще и одним из самых экологичных. Показатель того, что жить и работать здесь безопасно - строительство многоквартирного дома для сотрудников ДТУ. Не самая упоминаемая, но очень важная метрика - в редких инвестпроектах масштаб не прикрывает интересы и комфорт как рабочих, так и местных жителей в целом. Получается четыре больших стройки в одном инвестпроекте, но на деле, конечно, и того больше - ведь модернизация включает в себя десятки самых разных работ разной спецификации и уровня сложности. Все это еще и довольно прозрачно, что, на наш взгляд, разрушает стереотипы об угольной промышленности, слабо соотносящиеся с сегодняшним уровнем отрасли. Ну и в целом нужно признать - своим проектом ДТУ во многом задал тот тренд, который определил рывок угольной отрасли в контексте разворота российской экономики на восток. Доказательство тому - тот факт, что дальневосточные порты единственными в стране показали рост грузооборота в первом квартале 2025 года. Решающий вклад внес именно «Дальтрансуголь», который за три первых месяца перевалил на 30% больше угля, чем годом ранее. И это еще до завершения очередного этапа инвестпроекта. Дальше - больше, соразмерно масштабу инвестпроекта и вкладу ДТУ в разворот экономики России на восток в целом.