Судно «Хаска-10» готово к серийному выпуску для работы в Арктике

«Хаска-10» готова к серийному выпуску и работе в Арктике! Об этом заявил генеральный директор АО "Концерн «Калашников», член бюро Союза машиностроителей России Алан Лушников в разговоре с министром промышленности и торговли Антоном Алихановым, который посетил «Рыбинскую верфь». Судно на воздушной подушке с гибкими скегами «Хаска-10» было построено по заказу Минпромторга России в рамках государственной программы «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013–2030 годы». Судно способно двигаться в любых условиях при температуре до -50 °С со скоростью 40 узлов и транспортировать до 10 тонн груза. По словам министра Алиханова, «специализированные суда, как «Хаска-10», могут стать основой транспортного парка снабжения всем необходимым промышленных объектов, гражданских и военных инфраструктур, расположенных на территориях Крайнего Севера». #Калашников #Лушников #Алиханов #союзмаш

В Рыбинске оценили готовность к серийному производству СВП "Хаска-10" Судно на воздушной подушке "Хаска-10"" строится ООО "Рыбинская верфь" входит в концерн "Калашников" . Читать далее на KORABEL.RU #судостроение Все новости отрасли на

СВП «Хаска-10» готово к серийному производству Созданное в Рыбинске судно на воздушной подушке представили российскому министру промышленности и торговли Антону Алиханову. Делегация во главе с чиновником осмотрела судно «Хаски-10», побывала на производстве, вышла в Рыбинское водохранилище на катере «Лидер», который входит в линейку гражданской продукции верфи. ОКР выполнена, судно состоялось. Следующий этап реализации проекта — освоение серийного производства «Хаска-10» с перспективой увеличения её грузоподъёмности для максимально эффективной работы в Арктике. Мы говорим об этом уверенно. Более того, даже обсуждаем использование судна на воздушной подушке с его потенциальными заказчиками, рассказал генеральный директор концерна «Калашников» Алан Лушников. Судно на воздушной подушке «Хаска-10» с гибкими скегами построена «Рыбинской верфью» по заказу Минпромторга России в рамках государственной программы «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013–2030 годы». В прошлом году она прошла ходовые испытания. Может использоваться для нужд промышленных, военных и гражданских объектов. На верфи участники встречи осмотрели корпусно-сборочный цех, обсудили вопросы загрузки верфи. Подписаться на «Медиапалубу»

Прошло несколько месяцев после завершения в Ярославской области ходовых испытаний нового судна на воздушной подушке скегового типа, и накануне «Рыбинская верфь» сообщила, что готовится к серийному производству проекта «Хаска-10». В перспективе корабелы планируют увеличить его грузоподъемность для максимально эффективной работы в Арктике. Судно уже получило высокую оценку от министра промышленности и торговли РФ Антона Алиханова, отметившего его полезность в деле освоения Крайнего Севера в силу способности решать задачи снабжения промышленных, гражданских и военных объектов. Судостроители региона могут по праву гордиться свой работой и вкладом в развитие экономики страны.

«Хаска-10» готова к работе в Арктике Первое российское судно на воздушной подушке завершило испытания и готово к серийному выпуску. Технические характеристики: • Грузоподъёмность: 10 тонн например, трёхосный «КамАЗ» . • Скорость: 40 узлов. • Автономность: 3 дня, дальность — 400 миль. • Экипаж: 3 человека. • Температурный режим: до -50°C. Этапы проекта: • Разработка начата в 2018 году на «Рыбинской верфи». • Испытания подтвердили возможность работы на льду, воде и болотах. • Серийное производство стартует в 2023 году. «Специализированные суда, как «Хаска-10», могут стать основой транспортного парка для снабжения объектов Крайнего Севера» — Антон Алиханов, министр промышленности и торговли РФ. Для чего нужно: • Доставка грузов в труднодоступные арктические регионы. • Альтернатива авиатранспорту. #техника — Прорыв в судостроении! — Арктика ждёт!

«ХАСКА-10» ГОТОВО К СЕРИЙНОМУ ВЫПУСКУ И РАБОТЕ В АРКТИКЕ Ходовые испытания СВП завершились в прошлом году. «Хаска-10» может двигаться в любых условиях при температуре до -50 °С со скоростью 40 узлов, транспортировать до 10 т груза и является альтернативой воздушному транспорту по доставке всего необходимого на труднодоступные территории Крайнего Севера. «Хаска-10» – крупнейшее гражданское судно на воздушной подушке с гибкими скегами. Их применение повысит экономичность и управляемость судна при сохранении достаточно высоких характеристик амфибийности, мореходности и ходкости.

⏰ Судно на воздушной подушке «Хаска-10» готово к серийному выпуску и работе в Арктике Судно построила Рыбинская верфь по заказу Минпромторга России в рамках государственной программы «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013–2030 годы». Фото: концерн «Калашников». ОКР выполнена, судно состоялось, сказал генеральный директор «Концерна «Калашников» Алан Лушников в разговоре с министром промышленности и торговли Антоном Алихановым, который посетил «Рыбинскую верфь» концерн «Калашников» . «Следующий этап реализации проекта – освоение серийного производства «Хаска-10» с перспективой увеличения ее грузоподъемности для максимально эффективной работы в Арктике. Мы говорим об этом уверенно. Более того, даже обсуждаем использование судна на воздушной подушке с его потенциальными заказчиками». Подробнее…

Новое судно на воздушной подушке «Хаска-10» готово к серийному выпуску и работе в Арктике Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов посетил с рабочим визитом «Рыбинскую верфь» входит в концерн «Калашников» в городе Рыбинске Ярославской области. Он поднялся на борт судна на воздушной подушке с гибкими скегами «Хаска-10», построенного по заказу Минпромторга России и способного передвигаться по воде, льду, болоту при температуре до −50 °С. Опытно-конструкторские работы и ходовые испытания судна «Хаска-10» — первого в России СВП с гибкими скегами — завершены, следующий этап реализации проекта: освоение серийного производства. «Хаска» может перевозить до 10 тонн груза и разместить на борту, к примеру, трехосный тягач «КАМАЗ». Длина судна — 20,8 м, ширина — 12,5 м, высота — 7,4 м, водоизмещение — 35,7 тонны, мощность силовой установки — 4х800 л.с., скорость — 40 узлов. Управляется судно экипажем из 3 человек. В автономном режиме СВП может проводить до 3 дней с дальностью плавания до 400 миль. ℹ Название скеговых СВП происходит от английского слова «скег» — бортовой поплавок или ограничитель. В таких судах для уменьшения расхода воздуха подушка по бокам ограждается жесткими скегами, или баллонами. Скеговые СВП используются в основном на воде, так как скеги должны быть погружены в воду. Благодаря этому скеговые суда имеют значительную устойчивость. #GoArctic #новости_арктика

Новое судно на воздушной подушке «Хаска-10» готово к серийному выпуску и работе в Арктике На «Рыбинской верфи» входит в концерн «Калашников» в городе Рыбинске Ярославской области по заказу Минпромторга России построено судно, способное передвигаться по воде, льду, болоту при температуре до −50 °С. Опытно-конструкторские работы и ходовые испытания судна «Хаска-10» — первого в России СВП с гибкими скегами — завершены, следующий этап реализации проекта: освоение серийного производства. «Хаска» может перевозить до 10 тонн груза и разместить на борту, к примеру, трехосный тягач «КАМАЗ». Длина судна — 20,8 м, ширина — 12,5 м, высота — 7,4 м, водоизмещение — 35,7 тонны, мощность силовой установки — 4х800 л.с., скорость — 40 узлов. Управляется судно экипажем из 3 человек. В автономном режиме СВП может проводить до 3 дней с дальностью плавания до 400 миль. Подробнее — на GoArctic: vk.cc/cL1ik3