Airbus приостанавливает проект водородных двигателей после инвестиций в $1,7 млрд

Не взлетел. Airbus приостанавливает свой "зелёный" проект по созданию водородных двигателей для самолёта — после того, как потратил на его разработку более $1,7 млрд. "Пять лет назад компания Airbus дала смелое обещание: в течение 15 лет выпустить самолёт с нулевым уровнем выбросов, работающий на водороде. В случае успеха это стало бы крупнейшей революцией в авиационных технологиях со времён появления реактивных двигателей", — напоминает WSJ. Однако спустя пять лет от плана отказались, проект заморожен.

Airbus приостанавливает свой "зелёный" проект по созданию водородных двигателей для самолёта — после того, как потратил на его разработку более $1,7 млрд. Пять лет назад компания Airbus дала смелое обещание: в течение 15 лет выпустить самолёт с нулевым уровнем выбросов, работающий на водороде. В случае успеха это стало бы крупнейшей революцией в авиационных технологиях со времён появления реактивных двигателей, пишет WSJ. Однако спустя пять лет от плана отказались, проект заморожен.

Текущий уровень развития водородных технологий недостаточен для реализации к 2035 году амбициозного проекта создания трёх реактивных самолётов на водороде, убедился Airbus, потратив за пять лет более $1,7 млрд. Как пишет The Wall Street Journal, крупнейший из лайнеров должен был вмещать 200 пассажиров и иметь дальность полёта в 3,7 тыс. км. Но даже признанный наиболее оптимальным вариант самолётов с электродвигателями на водородных топливных элементах позволяет разработать лишь аналог региональной турбовинтовой машины, способной перевезти 100 пассажиров на 1,8 тыс. км. Сейчас европейский авиастроительный концерн приостановил проект, отложив сроки его реализации на 10 лет – до 2045 года.

«Зелёный переход» встал на красный свет. Европейская авиастроительная корпорация Airbus отказалась от планов выпустить к 2035 году самолёт с водородными двигателями с нулевым выбросом вредных газов. Французы хотели вывести на рынок сразу три типа самолётов с водородными двигателями. В итоге оказалось, что разработка требует значительно большего времени и вложений. Попытка сыграть в зелёную повестку стоила компании 1,7 миллиарда евро. Авиастроители потратили не только свои средства, но и деньги выделенные крупнейшим акционером Airbus - правительством Франции.

Компания Airbus потратила почти 2 миллиарда евро на мёртвый проект Airbus приостановила разработку «зелёного» самолёта на водороде — проект закрыли после $1,7 млрд вложений, пишет WSJ. Изначально планировали запустить производство к 2035 году, но выяснилось, что двигатель всё равно загрязняет атмосферу, а водород в экономике внедряется слишком медленно. По словам собеседников WSJ, разработчики ещё в прошлом году поняли, что никакой «зелёный» самолёт в 2035 году не полетит. Руководство проекта винит во всём «технические проблемы и медленное освоение водорода в широкой экономике». Инвесторы не стали дальше вкладываться, но Airbus, тем не менее, не планируют отказываться от проекта навсегда. КОЛОКОЛ XXI

The Wall Street Journal WSJ пишет, что еще одна широко разрекламированная «зеленая» инициатива оказалась технологически неосуществимой. Airbus впервые представил линейку из трех перспективных самолетов на водородном топливе в конце 2020 года. Самый большой из них соответствовал среднемагистральному авиалайнеру, вместимость до 200 пассажиров и дальностью полета до 3704 км. Запустить в серийное производство самолеты с нулевым уровнем выбросов, работающий на водороде обещали в течение 15 лет. Идею назвали революционной переворачивающей представление о воздушном транспорте. Но спустя 5 лет разработок Airbus отказывается от ранее заявленных сроков. По словам источников WSJ, знакомых с проектом, авиастроительная корпорация потратил на него более $1,7 млрд, но в итоге пришла к выводу, что самолет не будет готов 2035 году, поскольку разработчики столкнулись не решаемыми проблемами, в основном связанными с безопасностью, а также коренными изменениями в цепочке снабжения аэропортов топливом. Airbus сократила бюджет проекта на четверть, перераспределила персонал и отправила оставшихся инженеров обратно к чертежной доске. Теперь планы отложены на 2045 год. Зато был получен доступ к «зеленому» бюджету ЕС, а также расширены квоты привлечения кадров. Специалисты подозревают, что хоть сам проект провалился в инженерной части, однако при этом не стал для Airbus убыточным.

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Проект по запуску самолётов на водородном топливе оказался неудачным. Компания Airbus потратила на эту инициативу 2 миллиарда, но желаемых результатов достичь не удалось. Использование водорода оказалось сложным и дорогостоящим, вдобавок у многих аэропортов нет необходимой инфраструктуры для его заправки. Кроме того, экологическое воздействие водорода не является полностью нулевым, так как при его использовании также происходят выбросы. Первоначально водород позиционировался как экологически чистая альтернатива обычному авиационному топливу. Однако, если сравнивать с лесными пожарами, выбросы от авиации выглядят значительно менее значительными.

Airbus приостанавливает свой «зелёный» проект по созданию водородных двигателей для самолёта — после того, как потратил на его разработку более $1,7 млрд. «Пять лет назад компания Airbus дала смелое обещание: в течение 15 лет выпустить самолёт с нулевым уровнем выбросов, работающий на водороде. В случае успеха это стало бы крупнейшей революцией в авиационных технологиях со времён появления реактивных двигателей». Но, не получилось, не взлетел... Империя Правды — ПОДПИСАТЬСЯ

Попытка запуска самолётов на водороде провалилась. Airbus потратил на проект 2 миллиарда евро. Водород сложен и дорог, у аэропортов нет заправок, а его экологическое влияние ненулевое. Изначально водород предлагали как экологичную альтернативу авиационному топливу. Код успеха Бизнес и Финансы

Водород ждёт на земле Проект водородного пассажирского самолёта ZEROe, который Airbus ещё недавно называл будущим авиации, уходит в режим ожидания. Обещанный на 2035 год революционный лайнер теперь может появиться не раньше 2040-го. Причина проста и прагматична: инфраструктура, технологии и экономика пока не готовы к водородному перелому. Водород — сложное топливо. Он требует сверхнизких температур хранения ниже −250°C и в четыре раза большего объёма, чем привычный керосин. Это значит, что самолёт должен быть существенно переработан: от формы фюзеляжа до систем безопасности. Но главное — аэропорты по всему миру не оснащены для обслуживания таких машин. И в обозримом будущем — не будут. Кроме того, «зелёный» водород — дорогой и дефицитный ресурс. Его производство остаётся энергоёмким и пока не в силах удовлетворить даже часть потребностей авиаотрасли. В результате Airbus уже сократил инвестиции на 25%, переключив фокус на более близкие к реальности технологии, включая модернизацию семейства A320neo и развитие решений на базе SAF — устойчивого авиационного топлива. SAF позволяет снижать выбросы до 70% и уже используется в коммерческих рейсах, но и у него есть ограничения: глобального объёма производства пока недостаточно для полной замены керосина. В Airbus признают — это не провал, а задел на будущее. Компания продолжает разработку, но теперь с холодной головой и без гонки сроков. Вопрос не в том, будет ли летать водород — вопрос в том, когда. #водороднаяавиация #airbuszeroe #будущееполётам БИОЭНЕРГО Перейти на сайт