Развитие транспортного комплекса Сибири: ключевые направления и проекты

Министерство транспорта РФ VK Развиваем транспортный комплекс Сибири Заместитель Министра транспорта Александр Пошивай рассказал на заседании в Совете Федерации о ключевых направлениях развития транспорта СФО. В центре внимания — удобство перевозок пассажиров и грузов. Для этого в регионе реконструируют дороги, железнодорожные магистрали, пункты пропуска, гидротехнические сооружения и аэропорты. Продолжатся поставки общественного транспорта и поддержка социально-значимых авиамаршрутов. В 2024 году по 133 таким маршрутам СФО и Арктической зоны перевезено почти 1,5 млн пассажиров. Работы ведем в рамках утвержденной Правительством Стратегии социально-экономического развития СФО до 2035 года, по нацпроекту «Эффективная транспортная система» и другим госпрограммам. Подробнее о ключевых проектах — в карточках

Заседание Совета по вопросам развития Сибири при Председателе СФ, которое состоялось вчера, выдалось очень насыщенным. Заместитель Министра транспорта Александр Иванович Пошивай в своем выступлении отметил следующее: Обеспечение транспортной доступности Сибири является важнейшей государственной задачей. Минтранс активно взаимодействует по этому вопросу с представителями регионов и бизнес-сообществом. Результаты нашей общей работы легли в основу Стратегии социально-экономического развития Сибирского федерального округа до 2035 года. Основные направления работы в части транспортного комплекса Сибири включают реализацию новых инвестиционных и инфраструктурных проектов, приведение в нормативное состояние опорной сети федеральных дорог, реконструкцию железнодорожных магистралей, строительство и реконструкцию аэропортовых комплексов, развитие международных транспортных коридоров, обеспечение круглогодичного транспортного сообщения с удаленными и труднодоступными территориями. Особо Александр Иванович подчеркнул, что на территории СФО продолжается активное развитие железнодорожной инфраструктуры в Восточном направлении, целью которого является увеличение провозной способности Восточного полигона до 210 млн тонн по итогам 2030 года. Наша республика прозвучала во многих докладах. Главный экономист государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ» Андрей Николаевич Клепач упомянул Хакасию, рассказывая о стратегии прорывного развития Сибири. Губернатор Алтайского края Виктор Петрович Томенко подчеркнул важность создания транспортных коридоров «Абакан - Бийск» и «Красноярск – Абакан – Ак-Довурак – Чадан – Хандагайты – Улангом – Ховд – Урумчи». Заместитель Председателя Государственной Думы Шолбан Валерьевич Кара-оол говорил о ремонте автомагистрали Ак-Довурак — Абаза, соединяющую Туву с Хакасией. Всё это говорит о том, что наша республика расценивается как важный транспортный узел в Сибири.

Развитие транспортной логистики в Сибири обсудили в Совете Федерации В Совете Федерации прошло заседание, посвященное развитию транспортно-логистического каркаса Сибири. Сенатор от Красноярского края Александр Усс предложил создать крупный транспортно-логистический хаб на базе аэропортов Красноярск и Черемшанка, оценив потенциальный прирост ВРП в 200-300 млрд рублей. Обсуждались вопросы реализации транспортной стратегии России и создания нового транспортного коридора между Россией, Монголией и Китаем. В итоге Совет по развитию Сибири подготовит рекомендации по развитию транспортной инфраструктуры региона. Источник

Идею строительства транспортного коридора «Абакан - Бийск» поддержал Совет по вопросам развития Сибири при Председателе Совета Федерации Валентине Ивановне Матвиенко. Заседание этого экспертно-консультативного органа состоялось 17 апреля при участии Губернатора Алтайского края Виктора Петровича Томенко и было посвящено актуальным вопросам развития транспортно-логистического каркаса Сибири. Виктор Петрович отметил, что Сибирский федеральный округ является стратегическим мостом между Европой и Азией. Интенсивное автомобильное сообщение требует модернизации действующих магистралей и строительства новых транспортных коридоров. Один из них - «Абакан - Бийск» - должен связать Хакасию с Кемеровской областью и Алтайским краем. Появление такого коридора помимо прочего позволит наладить экспорт российской продукции в Китай, Монголию и Казахстан. Виктор Петрович рассказал участникам заседания о других важных проектах по развитию автомобильного транспорта в сибирских регионах. В том числе о строительстве обходов крупных городов для увеличения пропускной способности загруженных участков трасс и отвода транзитного транспорта. По итогам заседания Совета по вопросам развития Сибири будут выработаны рекомендации с учетом высказанных предложений.

рассказал в Совфеде о финансовых механизмах решения транспортных задач В ходе заседания Совета по вопросам развития транспортно-логистического каркаса Сибири раскрыли механизмы дополнительного финансирования развития транспортной системы. Первый заместитель генерального директора ЦСР Татьяна Горовая: Мы предлагаем по новому взглянуть на известные механизмы. Сейчас за пределами шестилетнего дорожного плана и нацпроектов мы не можем формировать проектно-сметную документацию, потому что федеральный бюджет не может быть использован. Мы предлагаем взять несколько пилотов, дорожных проектов, допустим, в Сибири, и реализовать в них контракты жизненного цикла. На них от подрядчика, который строит и проектирует, совершает расходы на содержание и эксплуатацию, и у которого есть обязательства сэкономить средства и сделать дорогу такой, чтобы она эксплуатировалась достаточно долго получить экономию. Высвободившиеся средства направлять на другие проекты. Сейчас ГК "Автодор" и Росморпорт используют инвестиционные долгосрочные соглашения. Когда федерация на себя берет реализацию определенных обязательств по формированию ПСД и заказа на работу. А частники обязуются эксплуатировать инфраструктуру за собственные средства либо вкладывать свои средства в дополнительную инфраструктуру. Далее, финансирование за счет грузоотправителей по модели take or pay. Предлагаем посмотреть эту модель на автодорожные проекты, а не только железнодорожного. У нас бюджетные ограничения и ничего в этом нет плохого, когда определенные участки можем переводить в платность не только за счет "едешь и платишь", но и за счет определенных вложений частных инвесторов. Ну и резервирование экономики от износа участков дорог, от интервалов. На пилотных территориях выстроить приоритеты: эту дорогу мы не строим, не ремонтируем, а эти средства мы направим на содержание и развитие водных путей. То есть, необходим некий баланс. Развитие малой авиации и беспилотной авиации - важно снять существенные ограничения для малых аэропортов, чтобы можно было эти средства реинвестировать куда-то. Для отдаленных территорий в Сибири понятным решением могла бы быть беспилотная авиация, чтобы сэкономить средства на эксплуатацию и инвестиционные расходы и сэкономить средства для новых проектов. #ЦСР #новости #транспорт #РЖД подписаться на канал

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Объекты Енисейского бассейна ждет комплексная реконструкция В Совете Федерации прошло заседание Совета по вопросу развития Сибири. Заместитель министра транспорта Александр Пошивай рассказал об актуальных направлениях модернизации транспортно-логистического каркаса СФО. Читать далее на KORABEL.RU #судоходство Все новости отрасли на

Новые реалии требуют масштабного обновления всей транспортной инфраструктуры Сибири. Об этом заявил замглавы комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Александр Усс. Сейчас идет подготовка к заседанию Совета по вопросам развития Сибири, которое будет посвящено актуальным задачам развития транспортно-логистического каркаса стратегически важного макрорегиона. Уже сейчас понятно, что задачи стоят грандиозные. Важно быстро развивать транспортные коридоры и сопутствующую инфраструктуру. «Прежде всего - разворот российской экономики на Восток. Это не лозунг, это реальность. Он уже начался. Именно это обстоятельство резко усиливает транзитную значимость нашей территории. В результате многие участки железных и автомобильных дорог работают теперь с предельной нагрузкой. Далее. Мы говорим о более активном использовании богатейших природных ресурсов. А Сибирь - это главная российская и не только российская кладовая. Но для того, чтобы их использовать, к ним нужно обеспечить доступ. А это тоже вопросы развития транспорта», - заявил Усс. Для того, чтобы транспортная система была эффективной также необходимо решить кадровую проблему, отметили участники встречи. Чтобы привлечь людей в сибирские города, которые станут частью транспортно-логистического каркаса, нужно комплексно обновлять инфраструктуру для жизни: строить жильё, детсады, школы, поликлиники, создавать комфортные городские пространства.

Сенатор РФ от Красноярского края Александр Усс – о заседании Совета по развитии Сибири: - На заседании прозвучали предложения, которые имеют стратегическое значение для ближайшего будущего регионов Сибири. В нашем крае к их числу, в частности, относится создание крупного транспортно-логистического хаба на базе аэропортов Красноярск и Черемшанка. Это единственный в Сибири авиационный узел, обладающий двумя независимыми взлетно-посадочными полосами. Формирование здесь особой экономической зоны и мультимодальной логистической площадки способно дать прирост ВРП в размере 200-300 млрд рублей и увеличить доходы бюджета на 30-35 млрд. Проект сложный, но вполне реальный.

Томенко назвал самые амбициозные дорожные проекты для Алтая на ближайшие годы Губернатор Алтайского края Виктор Томенко в своем Telegram-канале отметил, что накануне в Совфеде прошло заседание Совета по вопросам развития Сибири, которое провела председатель верхней палаты Валентина Матвиенко. На заседании поддержали несколько значимых для СФО проектов, при этом некоторые из них напрямую касаются Алтайского края. "Строительство транспортного коридора "Абакан - Бийск", который должен связать Хакасию с Кемеровской областью и Алтайским краем кратчайшим путем. Это позволит наладить экспорт российской продукции в Китай, Монголию и Казахстан. Кроме того, строительство трассы значительно ускорит развитие туризма, связав промышленные и рекреационные центры Сибирского федерального округа. Сейчас протяженность дороги из Бийска до столицы Республики Хакасии - порядка 1100 км. Новый маршрут составит 597 км", - рассказал глава региона. Связующим звеном коридора на территории Алтайского края является действующая трасса "Бийск - Мартыново - Ельцовка - граница Кемеровской области" протяженностью 160 км. Ремонтные работы здесь проводятся ежегодно.

Развитие регионов Сибири сдерживают сложности с транспортным сообщением. Об этом говорится в проекте решения Совета по вопросам развития Сибири за подписью сенатора Александра Усса. В 60% населенных пунктов Сибири нет круглогодичного дорожного сообщения, а авиация – единственная связь для 4 млн человек, в том числе для более 300 тыс. жителей в Арктической зоне. Разворот российской экономики на Восток резко усилил транзитную значимость СФО, отметил Усс. «В результате многие участки железных и автомобильных дорог функционируют здесь с предельной нагрузкой», – указал сенатор. По мнению президента Центра развития региональной политики Ильи Гращенкова, есть три пути решения сложностей транспортной инфраструктуры СФО: это Северный морской путь, который мог бы решить проблемы ряда районов Красноярского края, Якутии, Камчатки, развитие железнодорожного транспорта и развитие малой авиации. Подпишитесь на «Ведомости»