Поставки китайских автомобилей в Россию упали почти на 50% в начале 2025 года

Поставки китайских автомобилей в Россию за первые два месяца 2025 года обвалились почти на 50%, составив всего 57 592 единицы. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на данные ассоциации автопроизводителей Китая CAAM . По объёму импорта РФ впервые уступила Мексике 85 997 машин и ОАЭ 71 418 , которые обогнали её соответственно на 28,4 и 13,8 тыс. автомобилей. Россия, ещё недавно бывшая крупнейшим потребителем китайских авто, стремительно теряет позиции на фоне логистических и валютных рисков, снижения спроса и нарастающих жалоб на качество продукции. Снижение может говорить не только об изменении предпочтений покупателей, но и о постепенном охлаждении интереса Пекина к российскому рынку.

В I кв 2025 года в России закрылось 213 автосалонов китайских брендов — это втрое больше, чем годом ранее – ТАСС Читать далее

Число закрывшихся в РФ в I квартале китайских автосалонов превысило 210. Это в три раза больше, чем в тот же период 2024 года.

‍ В первом квартале закрылось 213 китайских автосалонов в России, что в 3 раза больше прошлогоднего показателя Китайские автодилеры массово уходят с российского рынка. Согласно данным "Газпромбанк автолизинг", количество закрытий за январь-март 2025 года уже превысило годовой показатель 2023 года. Особенно пострадали бренды Bestune 26 закрытий , Kaiyi 20 и DFM 16 . Впервые в список лидеров по сокращению вошли Geely и другие популярные марки. ‍ Рынок новых автомобилей в России переживает период турбулентности. После стремительного роста поставок китайских автомобилей, вызванного уходом западных брендов, наблюдается резкое снижение объемов импорта из КНР. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей CAAM , в январе-феврале 2025 года поставки китайских машин в Россию упали почти на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив всего 57,5 тысяч автомобилей. В начале года Россия даже выпала из тройки лидеров по импорту китайских автомобилей. Мексика с 86 тысячами автомобилей и ОАЭ с 71 тысячей уверенно обогнали Россию. #экспорт #импорт #tradewithoutborders #торговлябезграниц #Россия #Китай #авто #диллеры ____ Торговля без границ Экспорт Вашей продукции Решение любых вопросов ВЭД

Более 200 китайских автосалонов закрылись с начала года в России В первом квартале 2025 года порядка 213 автосалонов по продаже китайских автомобилей были закрыты. Цифра оказалась больше, чем за весь период 2023 года, когда инвесторов потеряли 187 дилерских центров.

В первом квартале 2025 года в России закрылось 213 автосалонов китайских брендов, что в три раза больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Большинство закрывшихся автосалонов принадлежат маркам Bestune, Kaiyi и DFM. В то же время GAC, Haval и KGM продолжают открывать новые точки.

За первые два месяца 2025 года объем поставок китайских автомобилей в Россию сократился почти вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 57 592 единиц. Об этом свидетельствуют данные Китайской ассоциации легковых автомобилей CPCA , опубликованные Bloomberg. На этом фоне Россия потеряла сразу две позиции в списке крупнейших импортеров китайских машин. В январе–феврале лидером стала Мексика с результатом 85 997 автомобилей, за ней — Объединенные Арабские Эмираты ОАЭ , куда было поставлено 71 418 машин. Впервые за два года Россия утратила статус главного рынка сбыта китайского автопрома.

Владельцы китайских автомобилей в России, возможно, скоро окажутся в полной изоляции. Рассказываем Политолог Илья Гращенков оценил то, что сейчас происходит на российском автомобильном рынке и соединил с тенденциями, которые наметились в мире в целом. Например, китайские автопроизводители до сих пор не расценивают российский рынок как приоритетный: низкая покупательская способность, большие ставки утилизационного сбора, нестабильность рубля. Более того, весь, казалось бы, огромный российский рынок сравним по покупательской способности с одной китайской провинцией. А самые покупаемые сейчас машины в РФ – максимально бюджетные – китайскому бизнесу просто невыгодно что-либо предпринимать для развития этого рынка. Наконец, разговоры о возвращении японских и корейских авто на российский рынок могут стать реальностью в ближайшее время. И это тоже не на руку китайцам: те марки знают и ценят за адекватную цену и надежность. Какие же прогнозы? Не из приятных: Стоимость китайских авто на вторичном рынке может резко упасть; Возникнут сложности с сервисом и запчастями; Китайская экспансия, вероятно, окажется недолговечной. Илья Гращенков уверен, что покупка китайского автомобиля в России сейчас — рискованный шаг из-за возможного снижения его ценности и проблем с обслуживанием в будущем.

Рынок новых автомобилей в России переживает период турбулентности. После стремительного роста поставок китайских автомобилей, вызванного уходом западных брендов, наблюдается резкое снижение объемов импорта из КНР. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей CAAM , в январе-феврале 2025 года поставки китайских машин в Россию упали почти на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив всего 57,5 тысяч автомобилей. В начале года Россия даже выпала из тройки лидеров по импорту китайских автомобилей. Мексика с 86 тысячами автомобилей и ОАЭ с 71 тысячей уверенно обогнали Россию.

Интересная статья попалась в РБК «В январе-марте 2025 года в России закрылись более 210 китайских автосалонов из-за потери инвесторов, что в три раза больше, чем годом ранее, следует из исследования «Газпромбанк автолизинг». Почему-то я не удивлен, но стоит отметить, что китайских машин за последние время продано очень много, особенно в регионы. Все кто хотели пересесть на машину с «телевизором», это сделали. Плюс кредиты сейчас неподъемные, а кредиты очень важны для продажи бюджетного сегмента. Ждём официального прихода LiXiang и Zeekr, для них еще есть «не топтанная поляна»