Обсуждение завершения Ростовского транспортного кольца и Западной хорды

На встрече с первым заместителем министра транспорта РФ Валентином Ивановым обсудили завершение строительства Ростовского транспортного кольца и второго этапа Западной хорды. Решение этих задач касается каждого жителя нашего города. Оно позволит разгрузить городскую дорожную сеть и значительно улучшить ситуацию. Второй этап Западной хорды свяжет федеральные трассы Р-280 «Новороссия» и А-135. Его стоимость составляет более 27 миллиардов рублей. Для завершения нам нужна поддержка федерального бюджета, и мы на неё рассчитываем. Ростовское транспортное кольцо — это крупнейший инфраструктурный проект региона. Уже готовы две ключевые развязки, и в ноябре мы планируем завершить ещё одну. Осталось достроить последний участок Западной хорды протяженностью 7,5 километра.

В Ростове сорваны сроки завершения Западной хорды В Ростове в 2025 году собирались приступить к строительству второго этапа Западной хорды, а завершить его в 2026 году. Но сроки срываются, и пока нет даже примерного понимания, когда начнутся работы. По проекту, который был разработан ещё в 2022 году, второй этап Западной хорды начнётся от улицы Совхозной, пройдёт через Мёртвый Донец, мимо Кумженской рощи к Западному мосту. Как раз ради этой дороги будет вырублена часть деревьев в Кумженке. Как сообщили в минтрансе Ростовской области, с 2023 года правительство Ростовской области ищет источники финансирования строительства второго этапа Западной хорды. В том числе планировалось, что дорогу построят по договору концессии. «Но в связи с неоднократными повышениями ключевой ставки Центробанка РФ в 2023-2024 годах ранее разработанные финансовые модели неактуальны», — сказано в ответе на запрос. Строительство второго этапа Западной хорды пока оценивается в 27,1 млрд рублей. Очевидно, что даже примерных сроков, когда же Западную хорду наконец достроят, нет. В минтрансе пояснили, что, согласно проекту, строительство дороги займёт 44 месяца, или 3,5 года. Подробнее — в материале. #новостиростова #западнаяхорда #ростовнадону

Для завершения строительства Западной хорды потребуются федеральные средства «На встрече с первым заместителем министра транспорта РФ Валентином Ивановым обсудили завершение строительства Ростовского транспортного кольца и второго этапа Западной хорды. Решение этих задач касается каждого жителя нашего города. Оно позволит разгрузить городскую дорожную сеть и значительно улучшить ситуацию», – сообщил врио губернатора Юрий Слюсарь в своем Telegram-канале. Второй этап Западной хорды должен замкнуть крупнейший проект донского региона – Ростовское транспортное кольцо – связав трассы Р-280 «Новороссия» и А-135. Стоимость проекта составляет более 27 миллиардов рублей. Транзитный поток растет, однако, как уточняли правительстве, разработанные ранее финансовые модели уже неактуальны, а правительство с 2023 года ищет новые источники финансирования. Деньги планируют взять из федерального бюджета. На встрече с заместителем министра были рассмотрены возможные источники финансирования работ. Южная служба новостей

Текущий курс криптовалюты и не только

Юрий Слюсарь на встрече с первым заместителем министра транспорта РФ Валентином Ивановым обсудил завершение строительства Ростовского транспортного кольца и второго этапа Западной хорды. Второй этап Западной хорды свяжет федеральные трассы Р-280 «Новороссия» и А-135. Его стоимость составляет более 27 миллиардов рублей. Для завершения нам нужна поддержка федерального бюджета, и мы на неё рассчитываем. Ростовское транспортное кольцо — это крупнейший инфраструктурный проект региона. Уже готовы две ключевые развязки, и в ноябре мы планируем завершить ещё одну. Осталось достроить последний участок Западной хорды протяженностью 7,5 километра.

Строительство второго этапа Западной хорды обойдется свыше 27 миллиардов рублей — проект подорожал на девять миллиардов. Бюджет Ростовской области не может финансировать строительство полностью, поэтому врио губернатора Юрий Слюсарь попросил денежной помощи у федерального Минтранса. Для чего нужен второй этап Западной хорды? По словам начальника департамента автодорог Дениса Водопьянова, таким образом власти Ростова будут бороться с грузовиками, которые едут по улице Малиновского. По Западной хорде, конечно, у нас главный вопрос. Транзитный поток растет, а Ростовское транспортное кольцо не доделано. И как любая электрическая цепь, будучи незамкнутым, оно теряет всякий смысл, — рассказал Слюсарь. Ранее строительство второго этапа Западной хорды откладывалось — проект существовал только на бумаге. Учитывая высокие ставки на кредиты, было непонятно, как будет финансироваться стройка. Участвовать в розыгрыше наушников AirPods