В ДНР внедрена автоматизированная система оплаты проезда в общественном транспорте

194 единицы общественного транспорта в ДНР оснащены оборудованием автоматизированной системы оплаты проезда АСОП . Оборудование, подключенное к АСОП, позволяет пассажирам расплачиваться за проезд транспортной или банковской картами, а также с помощью смартфона.

194 единицы общественного транспорта в ДНР оснащены оборудованием автоматизированной системы оплаты проезда АСОП Оборудование, подключенное к АСОП, позволяет пассажирам расплачиваться за проезд транспортной или банковской картами, а также с помощью смартфона. Подписаться

Новую, прозрачную систему оплаты проезда протестировали в Ленобласти В Ленинградской области представили новую автоматизированную систему оплаты проезда. Для пассажиров визуально ничего не изменится, но для организаторов перевозок схема станет прозрачнее. Как сообщали председатель комитета по транспорту Михаил Присяжнюк, ранее информация об оплате, маршрутах и пассажиропотоке хранилась в отдельных, несвязанных между собой системах. Теперь все модули объединены в единую платформу. «Платим за каждый километр пробега. Хотим абсолютно точно знать, что этот километр пробега был выполнен. Пассажиру должна быть дана качественная услуга, в качество услуги входит видео с подсчетом пассажиропотока для того, чтобы мы понимать, переполнен автобус или нет», – пояснил Михаил Присяжнюк В автобусах, курсирующих между отдаленными населенными пунктами, действует послойная система тарификации. Чтобы не платить за весь маршрут, пассажиру нужно дважды приложить карту к валидатору — при входе и выходе. В противном случае сумма спишется за всю поездку.

Хабаровчане оценили новый способ оплаты в троллейбусе Сотрудники муниципального предприятия «Городской электрический транспорт» провели мониторинг новой системы оплаты проезда в троллейбусах. С 1 апреля пассажиры оплачивают проезд в начале поездки при входе в первую дверь, используя установленный на поручне терминал. Приобрести билет за наличные можно у водителя. «Стало лучше. Теперь не нужно отвлекать водителя, и выходить из транспорта стало удобнее – особенно в час пик. Не нужно идти по заполненному салону, чтобы оплатить поездку, а можно покинуть троллейбус через среднюю или заднюю двери», - сказала хабаровчанка Светлана. Чтобы проинформировать граждан о новшестве, на дверях троллейбусов сотрудники МУП «ГЭТ» разместили таблички с информацией о том, что оплата проезда осуществляется при входе. «Для пассажиров новый подход при оплате проезда – это гарантия их безопасности. Все пассажиры застрахованы. При начале поездки они должны иметь билет, который можно будет предъявить, если возникнет страховой случай. У водителя можно получить бумажный чек, при оплате через терминал пассажир получает электронный билет. Оплата происходит быстро. Мы проверяли, что даже утром, в час пик, когда на остановке стоят около 10 пассажиров, все спокойно проходят. На то, чтобы прошел такой поток людей, как мы увидели, потребовалось не больше минуты», - рассказала начальник службы эксплуатации МУП «Городской электрический транспорт» Анна Мухина. «При безналичной оплате свой виртуальный билет пассажир может получить в личном кабинете на сайте транспортной карты города Хабаровска после регистрации. Там есть сведения обо всех поездках по карте, а также чеки. В западной части России это распространенная практика», - рассказал Дмитрий Кондрашкин, главный специалист МБУ «Хабаровский межотраслевой навигационно-информационный центр». Система входа через переднюю дверь в настоящее время работает на всех трех троллейбусных маршрутах: 1, 2, 4. Кроме того, 26 апреля добавится сезонный троллейбусный маршрут № 26, где также граждане будут оплачивать проезд при входе.

Что сейчас происходит в мире криптовалюты. Узнать

Областной комитет по транспорту представил автоматизированную систему оплаты проезда нового поколения. Пассажиру изменения сразу в глаза не бросятся. Зато для чиновников и организаторов перевозок схема стала прозрачнее. Раньше данные об оплате проезда, пассажиропотоке, и маршруте вносились в разные программы, не связанные между собой. Теперь все модули собраны воедино. Сегодня оплата в автобусах, курсирующих между отдаленными населенными пунктами, осуществляется по зонам. Пассажиру необходимо приложить проездной документ к валидатору два раза – при входе и выходе. В противном случае деньги со счета спишутся за полный маршрут, а не за километры, которые проехал человек.

Для удобства пассажиров и водителей: новую систему оплаты ввели в троллейбусах Хабаровска С 1 апреля пассажиры заходят в переднюю дверь и сразу передают за проезд. Для безналичного расчёта работает валидатор. Как отнеслись к нововведению хабаровчане, узнала Анна Морозова. Подробнее на сайте "Вести. Хабаровск"

Оплата при входе заработала в Хабаровске ϟ Подробности... С 1 апреля пассажиры оплачивают проезд в начале поездки при входе в первую дверь, используя установленный на поручне терминал. Стало лучше? Подписаться -

194 единицы общественного транспорта в ДНР оснащены оборудованием автоматизированной системы оплаты проезда АСОП . Оборудование, подключенное к АСОП, позволяет пассажирам расплачиваться за проезд транспортной или банковской картами, а также с помощью смартфона.

Система возмещения средств перевозчикам за проезд льготных пассажиров в Ростовской области требует корректировки Этот вопрос обсудили на заседании круглого стола в Заксобрании области. «Мне совершенно непонятно, почему транспортные компании, перевозящие льготные категории граждан, выполняющие свою работу, не получают за эту работу деньги, а они за нее не получают деньги», — рассказала Светлана Мананкина, заместитель председателя Законодательного собрания Ростовской области — председатель комитета по образованию. При оплате проезда льготников через электронную систему взимается комиссия за обслуживание. Это происходит из-за сложной процедуры заключения договоров между перевозчиками и различными ведомствами. Расходы возмещаются региональным бюджетом, но, чтобы получить деньги, нужен целый штат непрофильных для них сотрудников. Поэтому необходимо: вести всю работу одному министерству, а не нескольким организациям; выплачивать деньги перевозчикам в полном объеме; документооборот сделать полностью электронным, а не бумажным, как сейчас. «ДОН 24»