Минфин прогнозирует стабильность цен на топливо несмотря на рост акцизов

Минфин не видит риска роста цены на топливо выше инфляции. Ставки акцизов на бензин, дизельное топливо и моторные масла с 1 января 2025 года планово выросли на 4%.

В Минфине РФ не предвидят значительного увеличения стоимости топлива на АЗС, превышающего уровень инфляции, несмотря на повышение акцизных сборов на бензин и дизтопливо в начале текущего года.

Минфин РФ не отмечает риска роста цен на топливо на АЗС выше инфляции из-за повышения акцизов на бензин и дизельное топливо в начале этого года. Об этом сообщил журналистам статс-секретарь - замминистра финансов Алексей Сазанов в кулуарах Госдумы. "Мы полагаем, что в размере инфляции индексация будет осуществляться. Каких-то сильных колебаний сверх инфляции мы не ожидаем", - сказал он. Ставки акцизов на бензин, дизельное топливо и моторные масла с 1 января 2025 года планово выросли на 4%. Соответствующие поправки ранее были внесены в Налоговый кодекс РФ. азсроссии.рф

В Министерстве финансов оценили риски резкого повышения цен на топливо Заместитель главы Минфина полагает, что в настоящее время не существует рисков для того, чтобы наблюдать резкий скачок цен на топливо. Алексей Сазанов ссылается на инфляцию и не видит никаких предпосылок к тому, чтобы бензин существенно подорожал. Слова госслужащего привели журналисты агентства ТАСС. С начала января нынешнего года в России выросли ставки акцизов на несколько видов топлива примерно на 4%. Так, дизель стал обходиться водителям почти в 11 тыс. рублей, подорожав с начала года на 490 рублей. Ставка на бензин класса 5 достигла отметки в 15,75 тыс. рублей за тонну, увеличившись на 707 рублей. «Повышение акцизов на топливо не приведет к тому, что производители существенно поднимут цены, поэтому резкого скачка мы наблюдать не будем. Темпы роста розничной стоимости будут находиться примерно в пределах годовой инфляции», – сказал Сазанов. В марте нынешнего года на отечественном рынке наблюдаются затяжные увеличения биржевых цен на разные виды топлива. На основные марки бензина и сорта дизеля чеки возрастали в течение пяти дней. К 19 марта стоимость АИ-92 добралась до отметки в 51,079 тыс. рублей за тонну. Премиальная марка АИ-95 увеличилась в цене до 57,96 тыс. рублей. Подорожание коснулось и летнего, и зимнего видов топлива, которые достигли уровня в 59,7 и 59,35 тыс. рублей соответственно. Сегодня, 24 марта, цены на основные марки бензина незначительно уменьшились. Тонна АИ-92 торговалась в Европейской части страны за 50,69 тыс. рублей, то есть ее стоимость упала на 0,84%. Бензин марки АИ-95 подешевел более чем на 1,6%, опустившись до 57,18 тыс. рублей за тонну. Летнее топливо продолжило набирать обороты и превысило отметку в 61,5 тыс. рублей за тонну. Эксперты полагают, что на ситуацию с биржевыми ценами оказывают существенное влияние последствия атак беспилотников из Украины на нефтеперерабатывающие предприятия. В середине нынешнего месяца от подобных действий пострадал завод, расположенный в Краснодарском крае. #экономика #цены #топливо

Комментарий генерального директора «Независимого аналитического агентства нефтегазового сектора» «НААНС-МЕДИА» Тамары Сафоновой Последнее обнуление демпфера производилось в сентябре 2023 года, когда индекс экспортной альтернативы достиг рекордных уровней: по бензину 115 тыс рублей за тонну, по дизельному топливу 114 тыс рублей за тонну. При этом в 2023 году установленная средняя оптовая цена реализации бензина составила 56,9 тыс рублей за тонну, дизельного топлива 53,85 тыс рублей за тонну. За 2024 год обнуление демпфера не производилось. В случае возникновения значительного разрыва цен экспортной альтернативы и внутреннего рынка при отсутствии запрета на экспорт моторных топлив значительно повышается и эффективность экспортных поставок топлива для предприятий производителей. ‼ В условиях действующего запрета на экспорт, роста затрат на защиту инфраструктуры, обязательств по реализации программ модернизации нефтеперерабатывающим заводам крайне важны гарантии получения субсидированных бюджетных выплат.

Власти обсуждают расширение диапазона оптовых цен на бензин и дизель, при котором сохраняется право нефтяных компаний на демпферные выплаты. Речь идет об увеличении допустимого отклонения от индикативной цены с 10% до 15% для бензина и с 20% до 25% для дизтоплива. Такая мера, как считают в Минфине и Минэнерго, поможет компенсировать сезонные колебания спроса и снизить риски для производителей. Сейчас отклонения за пределами коридора автоматически лишают нефтяников компенсаций от государства. Тем временем на рынок давят другие факторы: в 2024 году акцизы на топливо были повышены в среднем на 15%, а в формуле демпфера их уровень заморожен, что сокращает выплаты. На фоне падения рентабельности малых НПЗ и угрозы роста цен власти стремятся сохранить баланс: не допустить дефицита и удержать внутренние цены, не загоняя отрасль в убытки. Переговоры между Минфином и нефтяниками продолжаются.

Текущий курс криптовалюты и не только

Минфин прогнозирует: бензин не прыгнет выше инфляции Минфин не ожидает резкого роста цен на топливо после повышения акцизов. Замминистра финансов Алексей Сазанов заявил, что увеличение ставок не приведет к удорожанию выше уровня инфляции. С 1 января 2025 года акциз на бензин класса 5 вырос с ₽15 048 до ₽15 755 за тонну, на дизельное топливо — с ₽10 425 до ₽10 915 за тонну. В 2024 году ставки увеличивались на 4,9%, теперь — на 4%. По словам Сазанова, индексация проходит в пределах инфляции, и резких скачков на заправках не ожидается. #БольшаяЛогистика #logisticsnews #логистика #импортновости #ЛогистическиеРешения

Минфин и Минэнерго обсуждают расширение ценового коридора, в пределах которого нефтяные компании смогут получать демпферные выплаты. Предлагается увеличить допустимое отклонение от индикативной цены с 10% до 15% для бензина и с 20% до 25% для дизеля. Это должно снизить риски для производителей в условиях сезонных колебаний спроса. В Минэнерго подтвердили, что обсуждение идет с учетом изменений в налоговой системе. Ранее замглавы Минфина Алексей Сазанов пояснял, что параметры новой схемы еще согласовываются. В ведомстве подчеркивают: предпосылок для роста цен на топливо выше инфляции не видят, однако эксперты напоминают о повышении акцизов, которое уже запланировано на 2025–2027 годы. В среднем акцизы вырастут на 15%, при этом их значение в демпферной формуле заморожено на уровне 2024 года, что сокращает выплаты нефтяникам. Демпфер действует с 2019 года и призван удерживать внутренние цены на топливо от резкого роста. Он компенсирует нефтяным компаниям разницу между экспортной и условной внутрироссийской ценой. Однако работает он только при условии, что оптовая цена не отклоняется от индикативной более чем на установленный процент. Новые параметры призваны сбалансировать интересы государства и бизнеса, чтобы сохранить контроль над ценами, не загоняя при этом производителей в убыток — особенно в условиях налоговой нагрузки и нестабильного спроса.

™ Минфин все же готов пересмотреть топливный демпфер. Буквально неделю назад против увеличения возможного отклонения выступали антимонопольщики, но в министерстве всё равно видят в предложениях нефтяников рациональное зерно. Сейчас ведомство "согласовывает диапазон, приемлемый для всех сторон". Пока максимальный уровень отклонения от индикативных цен составляет 10% для бензина и 20% для дизельного топлива. Сам порог, от которого отсчитывают отклонение, составляет 60,4 тыс. рублей за тонну для бензина и 57,2 тыс. для дизеля. В конце прошлого года в Госдуме предложили скорректировать топливный демпфер и увеличить максимальное превышение биржевой цены на 5% для каждого вида топлива. Идею не поддержали даже в Минэнерго, сославшись на потенциальное увеличение цен на внутреннем рынке. Затем уже в Минфине забраковали концепцию разделения демпфера по Аи-92 и Аи-95. Сейчас необходимость перемен объясняют сезонностью спроса, например, на тот же дизель. Агропромышленники массово закупают топливо перед сезонными работами, поэтому есть предположение, что нефтяники могут пострадать, даже если будут обеспечивать предложение как только могут. Правда, за расширением демпферной отсечки опять забыли про независимые АЗС, которые могут снова упасть ниже рентабельности. Практически всю первую половину прошлого года продажа Аи-95 вгоняла их в минус. ™ Нефтебаза

Минфин РФ и нефтяные компании изучают возможность расширения разрешенного диапазона оптовых цен на топливо, при котором сохраняется право на демпфер. Вопрос находится на этапе согласования приемлемых для всех сторон параметров, сообщил замминистра финансов Алексей Сазанов. Якобы обсуждается возможность расширения порогового значения с текущих 10% до 20% для АИ-92 и с 20% до 30% — для дизтоплива. Текущий механизм предполагает, что демпферные выплаты нефтеперерабатывающим заводам НПЗ будут обнулены в случае превышения оптовой цены АИ-92 в РФ на 10% и оптовой цены дизельного топлива на 20% над индикативными котировками. Такая ситуация имела место в сентябре 2023 года, из-за чего правительство РФ было вынуждено ограничить экспорт нефтепродуктов. По итогам февраля оптовая цена АИ-92 оказалась на 12% ниже индикативного уровня, а дизельного топлива — на 1%. Индикативные цены определены в Налоговом кодексе РФ на календарный год и стандартно индексируются на 3%. Расширение порогового значения несомненно увеличит потенциал роста внутренних цен на нефтепродукты. Расширение порогового значения даст возможность НПЗ получать демпферные платежи в случае значительного увеличения внутренних цен на нефтепродукты. Новость, несомненно, позитивна для компаний в нефтяном секторе, за исключением РуссНефти, которая не имеет НПЗ. Относительно большей долей продаж нефтепродуктов в РФ отличаются Татнефть, Газпром нефть и Башнефть. Ну, а о том, что это в конечном итоге приведет к росту цен на АЗС, в Минфине традиционно и не думают.