Кризис на российском автомобильном рынке: мнения экспертов о будущем цен

Российский автомобильный рынок стремительно втягивается в кризис. Феерический бум китайских брендов, когда на волне дефицита, машины из Поднебесной сметались, как го-рячие пирожки, похоже, выдохся окончательно. Прошедший фазу ажиотажа, покупатель-ский спрос уткнулся в нехилый ценник, дилеры начинают чесать затылок, думая, что де-лать с затоваривающимися складами, а покупатели терпеливо ждут, когда у продавцов сдадут нервы, и цены пойдут вниз. Стоит ли ждать снижения цен на автомобили, когда их лучше покупать, и вернутся ли на российский рынок ушедшие с него бренды — об этом и многом другом «Ридус» говорит с одним из ведущих игроков автомобильного рынка, генеральным директором компании «Мотор-Плейс» Михаилом Плотниковым.

Импорт китайских шин в Россию снижается на фоне перенасыщения рынка и роста производства российских брендов. В январе—феврале 2025 г. он снизился на 8,5% г/г, составив $85,7 млн – Ъ Читать далее

Импорт автомобильных шин из Китая, активно росший в 2024 году, стал сокращаться. Рынок перенасыщен, полагают эксперты, особенно китайскими брендами. Импорт осложняют и высокая ключевая ставка Банка России, и логистические проблемы. Российские производители, в свою очередь, последовательно наращивают выпуск. Так что если российские бренды смогут предложить еще и конкурентоспособные цены, аналитики не исключают дальнейшего сокращения китайских поставок.

‍ Импорт автомобильных шин из Китая, активно росший в 2024 году, стал сокращаться. Рынок перенасыщен, полагают эксперты, особенно китайскими брендами. Импорт осложняют и высокая ключевая ставка Банка России, и логистические проблемы. Российские производители, в свою очередь, последовательно наращивают выпуск. Так что если российские бренды смогут предложить еще и конкурентоспособные цены, аналитики не исключают дальнейшего сокращения китайских поставок. #tradewithoutborders #торговлябезграниц #импорт #экспорт #шины #Китай #Россия ____ Торговля без границ Экспорт Вашей продукции Решение любых вопросов ВЭД

Давление китайского шинного импорта начало спадать. Первые признаки спада проявились с ужесточением кредитно–денежной политики в конце 2024. Импорт, выросший до 70% в 2024–м, в начале года начал немного сокращаться. Российские шинные заводы наращивают выпуск, а рынок перенасыщен китайской продукцией. По итогам двух первых месяцев импорт из КНР сократился на 8,5% к АППГ, до $85,7 млн данные китайской таможни . В январе-феврале 2024 $93,7 млн он увеличился на 35% к 2023. Мы обратились к экспертам шиномонтажа и можем дополнить рекомендациями марочный путеводитель по китайским брендам. Самые популярные китайские марки на российских шиномонтажах – Sailun бренд RoadX , Triangle один из самых крупных производителей КНР и MAXXIS Cheng Shin Group . Эксперты посоветовали не «падать» на привлекательный ценник, проверяя величину партии ? : гарантии, возврат, наличие представительства, наличие других посадочных размеров. На шиномонтаже покупатель этого сделать не сможет, вынужденно попадая в руки шиноторговцев. Непредсказуемые дефекты при балансировке и дальнейшей эксплуатации вылезают и у множества шин респектабельных европейских марок, долго лежавших на складе. Наличие дефектов зависит не только от производства как у дешёвых китайских брендов , но и оттого, как хранились покрышки на складе и во время перевозки. Шины очень трепетны к условиям хранения горизонтально, вертикально, будучи подвешенными и надолго оставаясь на складе необратимо деформируются. ™ Автовоз

Что сейчас происходит в мире криптовалюты. Узнать

Как кризис на рынке повлияет на стоимость авто Автодилеры отреагировали на падение продаж Подробнее на ura.ru

На фоне стабилизации ключевой ставки и укрепления курса рубля, продавцы авторезины пересматривают свою стратегию закупок, отдавая предпочтение продукции отечественных производителей. Российские компании наращивают объемы производства на площадках, ранее принадлежавших иностранным брендам, ушедшим с российского рынка. По словам опрошенных продавцов, сложности с оплатой китайских товаров сделали российские шины более привлекательными для потребителей, а некоторые китайские бренды и вовсе исчезли из продажи. Параллельно наблюдается увеличение поставок шин из Южной Кореи, осуществляемых по сложным логистическим схемам. Подписаться

Продавцы автошин на фоне замершей ключевой ставки и укрепившегося рубля постепенно сокращают закупки китайской продукции и увеличивают долю отечественных производителей, наращивающих объемы выпуска на мощностях ушедших из РФ иностранных брендов. Продавцы говорят, что на фоне проблем с оплатой товаров из Китая российские шины стали более востребованы, а ряд китайских брендов уже пропал с рынка. В то же время увеличивается предложение шин южнокорейских производителей, поступающих по весьма замысловатым схемам. Тенденция к сокращению импорта шин из Китая началась в конце прошлого года. Из-за «дорогих денег» — а товар оформляется в большинстве случаев по предоплате — российские импортеры стали закупать меньшие по объему партии. Рынок шин для легковых автомобилей в 2024 году вырос на 23% год к году, до 56 млн штук. В структуре предложения на импорт пришлось 25 млн шин, из которых 70% — производства КНР.

Импорт автошин из Китая в Россию по итогам января—февраля сократился на 8,5% г/г, до $85,7 млн, в то время как год назад он вырос на 35%. Причинами называют перенасыщение рынка, рост отечественного производства, известные сложности с импортом. Рынок шин для легковых автомобилей в 2024 году, по данным «Кордианта», вырос на 23% год к году, до 56 млн штук. В структуре предложения на импорт пришлось 25 млн шин, из которых 70% — производства КНР.

Импорт китайских шин в Россию с начала года упал на 8,5% По данным таможни было ввезено продукции на сумму 85,7млн долларов против 93,7 млн долларов в аналогичном периоде прошлого года.