Сокращение импорта угля в Китае и Индии: Россия теряет позиции

Импорт энергетического угля в Индию снижается шестой месяц подряд Импорт энергетического угля в Индию в феврале 2025 года упал на 15,3% до 12,16 млн тонн. Падение объемов импорта снижается уже почти полгода. По данным Bigmint, за этот период поставки уменьшились на 20% – до 77,3 млн тонн. Это связано с замедлением производства, ростом генерации на возобновляемых источниках и увеличением добычи внутри страны. Хотя ожидается рост потребления угля летом, увеличение внутреннего производства может ограничить импорт. В то же время Китай продолжает наращивать закупки, что может повлиять на глобальные цены, которые в 2025 году достигли многолетних минимумов. Пронедра/Подписывайся

Индия и Китай в феврале сократили импорт коксующегося угля до минимальных значений с 2021 года из падения производства стали. По данным компании Kpler, Индия сократила морской импорт коксующегося угля на 27% по сравнению с январем, до 4,56 млн тонн. Уголь стал менее востребован в стране из-за сокращения производства стали и введения временных пошлин на импортный уголь в целях поддержки отечественного производителя. Импорт Китая, второго по величине морского импортера коксующегося угля, в феврале сократился до 2,88 млн по сравнению с 4,6 млн тонн в январе. Это самое минимальное значение за последние полтора года. Причина та же - падение производства стали. Кроме того, Китай стал закупать больше у соседней Монголии с поставкой по железной дороге. По данным S&P Global, в 2024 году Пекин увеличил закупки в Монголии на 5% по сравнению с 2023 годом, до 56,8 млн тонн. Отдельный негативный фактор для поставщиков угля из США – введение в феврале Китаем 15% пошлины на уголь в качестве ответа на тарифы Дональда Трампа для китайских товаров в 20%. В результате, поставки угля из США могут быть полностью остановлены, хотя в 2024 году на долю Вашингтона пришлось 5,75 млн тонн или 11,6% от общего объема морских поставок этого сырья для Пекина.

Экспортная логистика угля дешевеет за счет операторов и стивидоров Мировые котировки снижаются, а рубль укрепляется. Чтобы поддержать рентабельность экспорта угля, его производители вынуждены сокращать затраты на логистику. Это удаётся за счет договоренностей с операторами и стивидорами, благо для больших угольных холдингов речь об их кэптивном бизнесе. Argus: в марте ставки аренды полувагонов под уголь снизились в среднем на 6% по сравнению с февралем, до 2540-2650 рублей в сутки без НДС. В результате доставка угля из Кузбасса подешевела: в порт Восточный - на 2%, до 152,5-159,5 тыс. рублей за вагон в Усть-Лугу - на 5%, до 116,5-124 тыс. рублей в Тамань - на 4%, до 125,5-131,5 тыс. рублей Аналогичная динамика у средней стоимости перевалки: Тамань - $13/т -5% Усть-Луга - $10,7/т -3% Восточный - $18,3/т -0,2% Напомним, за первые два месяца экспортные отгрузки угля по железной дороге выросли на 3,8%, конкретно в адрес портов - на 4,3%.

Угольщики получили скидки на аренду полувагонов, но отрасль это не спасает. Большой материал в "Ведомостях" о печальном положении отрасли на фоне волатильности рубля. По данным Argus, в марте ставки аренды полувагонов для перевозки угля снизились в среднем на 6% по сравнению с февралем. Но угольщикам от этого не легче. Хотя компании показывают относительно стабильную динамику по объемам поставок, экспортные нетбэки за январь и февраль обрушились на 70% год к году. Два ключевых фактора: очередное снижение мировых цен на уголь и неожиданное укрепление рубля. Например, по данным ЦЦИ, за первые две недели года цены упали до многомесячных минимумов. Тонна угля 6000 ккал/кг FOB Восточный стоила $87, 5500 ккал/кг – $79, 5000 ккал/кг – $60. Для сравнения, год назад цены держались на уровне $101, а в 2023-м – $135 за тонну. Что касается курса, за последние месяцы рубль укрепился к основным валютам, что сделало экспорт особенно невыгодным. Тяжелее всего приходится некрупным компаниям без собственных логистических и портовых мощностей. Еще одна жуткая цифра: за прошлый год средняя себестоимость добычи выросла на 25-40%. Напомним, только летом прошлого года комитет Думы по энергетике уже отчитывался, что себестоимость добычи выросла на 57% к 2021 году. Стоимость кредитов растет, цены на обслуживание оборудования увеличиваются, зарплаты нужно поднимать, а санкции – обходить. Прогнозы аналитиков стабильно негативные: экспорт в этом году продолжит снижение, а лизингодатели рискуют получить множество неплатежеспособных клиентов.

Импорт коксующегося угля в Азию снизился в феврале, но ожидается восстановление #Зарубежье #Сырье #коксующийся_уголь #Азия Как сообщает агентство Reuters, морской импорт металлургического угля в Азию в феврале упал до самого низкого уровня за три года из-за снижения спроса в Китае и Индии. Однако эти факторы носят временный характер, и ожидается, что импорт начнёт восстанавливаться с апреля. Согласно данным Kpler, импорт коксующегося угля снизился до 15,85 млн тонн с 20,42 млн в январе, а в Индии – до 4,56 млн тонн, что является минимумом с декабря 2021 года. Производство стали в Индии за 10 месяцев до конца января выросло на 4,5%, но столкнулось с проблемами: увеличением импорта стали и квотами на закупки кокса. В декабре страна ограничила импорт малозольного кокса до 1,4 млн тонн до конца июня, но местное сырьё оказалось некачественным, из-за чего некоторые производители могут сократить выпуск стали. Импорт стали в Индию достиг 8,3 млн тонн +20,3% за год , что побудило власти ввести защитные пошлины 15–25%. Основными поставщиками стали Южная Корея 2,4 млн тонн , Китай 2,3 млн и Япония 1,8 млн . Новые меры могут поддержать спрос на коксующийся уголь. Китай, второй по величине импортер, в феврале сократил закупки до 2,88 млн тонн – минимум за 18 месяцев. Причины: сезонное снижение спроса, рост сухопутного импорта из Монголии +5%, до 56,8 млн тонн и ограничения на производство стали. Дополнительное влияние оказала 15% пошлина на импорт коксующегося угля из США, введённая Китаем в ответ на американские тарифы. Это почти полностью остановит торговлю, вынудив Китай искать поставки у Австралии и Канады. Несмотря на слабые объемы, цены остаются устойчивыми: на Сингапурской бирже австралийский коксующийся уголь торгуется по $181 за тонну, что ниже январского максимума в $206.

Что сейчас происходит в мире криптовалюты. Узнать

Пока проблемной остаётся российская угольная отрасль. По данным Argus, сокращение экспорта российских компаний в 2024 году было зафиксировано в третий раз подряд. В прошлом году было экспортировано 195 млн тонн продукции, что на 17,5 млн тонн меньше, чем в 2023 году, и на 26,2 млн тонн меньше, чем в 2022 году. Данный показатель стал самым низким с 2018 года. В этой же связи также примечательна политика Китая, который постепенно отказывается от российского угля в пользу других поставщиков. В 2024 году Китай крупнейший в мире импортёр угля сократил закупки российского угля на 7%, до 93,9 млн тонн. Но при этом общий объём импорта угля Китаем в прошлом году вырос до рекордных 547 млн тонн около 40% мирового импорта , а лидером поставок осталась Индонезия 237 млн тонн, +8% . Третье место у России - второе заняла Монголия, поставившая Китаю 82,8 млн тонн угля +19% . Как видно, в случае угля Китай сделал особенную ставку на Монголию как на Малайзию и её реэкспорт из подсанкционных стран в случае нефти , что не пошло на пользу России. Наблюдаем

В 2024 году импорт черного лома в Индию снизился на 20% #Зарубежье #Металлолом #лом #Индия Согласно статистическим данным, импорт черного лома в Индию в декабре 2024 г. составил 778 тыс. т, снизившись на 39,4% к декабрю 2023 г., но увеличившись на 7,5% к предыдущему месяцу. В целом по итогам прошедшего года в Индию было завезено 3,39 млн т черного лома -20,1% год к году . Это первое проседание годового показателя за 3 года, но все равно второй по величине исторический рекорд. Основными поставщиками лома в Индию были США, Великобритания и Сингапур: экспорт материала из этих стран сократился по результатам года на 28,9%, 39% и 15,3% соответственно.

Угольщики получили скидки на аренду полувагонов, но отрасль это не спасает. Большой материал в "Ведомостях" о печальном положении отрасли на фоне волатильности рубля. По данным Argus, в марте ставки аренды полувагонов для перевозки угля снизились в среднем на 6% по сравнению с февралем. Но угольщикам от этого не легче. Хотя компании показывают относительно стабильную динамику по объемам поставок, экспортные нетбэки за январь и февраль обрушились на 70% год к году. Два ключевых фактора: очередное снижение мировых цен на уголь и неожиданное укрепление рубля. Например, по данным ЦЦИ, за первые две недели года цены упали до многомесячных минимумов. Тонна угля 6000 ккал/кг FOB Восточный стоила $87, 5500 ккал/кг – $79, 5000 ккал/кг – $60. Для сравнения, год назад цены держались на уровне $101, а в 2023-м – $135 за тонну. Что касается курса, за последние месяцы рубль укрепился к основным валютам, что сделало экспорт особенно невыгодным. Тяжелее всего приходится некрупным компаниям без собственных логистических и портовых мощностей. Еще одна жуткая цифра: за прошлый год средняя себестоимость добычи выросла на 25-40%. Напомним, только летом прошлого года комитет Думы по энергетике уже отчитывался, что себестоимость добычи выросла на 57% к 2021 году. Стоимость кредитов растет, цены на обслуживание оборудования увеличиваются, зарплаты нужно поднимать, а санкции – обходить. Прогнозы аналитиков стабильно негативные: экспорт в этом году продолжит снижение, а лизингодатели рискуют получить множество неплатежеспособных клиентов.

Несмотря на вполне оптимистичные перспективы в долгосрочном периоде, в настоящее время ситуация для угольной промышленности очень сложная. По данным «Ведомостей», в марте ставки аренды полувагонов для перевозки угля снизились в среднем на 6% по сравнению с февралем, но это не слишком облегчает положение дел. Нетбеки – экспортные цены за вычетом пошлин и транспортных расходов, за первые два месяца 2025 года упали почти на 70% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. С чем связано такое падение? Во-первых, продолжается снижение мировых цен на уголь, а во-вторых, идет укрепление курса рубля, что всегда ведет к снижению прибыли для экспортеров. Также на ухудшение ситуации влияет рост себестоимости добычи, связанный с дорогими кредитами, санкциями и ростом стоимости обслуживания техники. Для понимания: за прошлый год средняя себестоимость добычи выросла на 25-40%. Естественно, что больше всего от этих трудностей страдают небольшие компании. Но и крупному бизнесу приходится непросто.