Росавиация стремится снять статус «серьёзной обеспокоенности» для улучшения авиационной безопасности

Росавиация намерена добиться снятия статуса «серьёзной обеспокоенности» с гражданской авиации страны, пишут «Известия». Ведомство уже подготовило документы для Международной организации гражданской авиации ICAO , доказывающие политизированность решения. Статус был присвоен ICAO ещё в 2022 году из-за двойной регистрации самолетов, которую организация потребовала устранить. Большинство бортов российских компаний были зарегистрированы на бермудах, где из-за санкций их сертификаты лётной годности были аннулированы. После этого самолёты начали массово регистрировать в России. Сам по себе статус «серьёзной обеспокоенности» не накладывает ограничений, однако из-за него любое государство может отказать российским самолётам в пролёте. При этом, по данным Росавиации, в 2024 году число авиапроисшествий в РФ даже ниже среднего показателя ICAO. Снятие должно снизить стоимость страховок и себестоимость перелётов, причем не только для российских, но и для зарубежных компаний, которые будут выполнять полёты в небе РФ, говорят собеседники «Известий». Особенно важно это будет после ослабления санкций. Также это может повлиять на решение компаний, которые перестали летать в Россию именно из-за опасений по безопасности. Вместе с тем продолжается работа по «дебермудизации» оставшихся бортов: в 2024 от двойной регистрации избавились 345 самолётов, причем 216 из них были выкуплены, говорится в документе Росавиации. Сейчас в России остаётся около 300 машин с двойной регистрацией.

Власти России намерены оспорить «красный флажок» для гражданской авиации Росавиация старается снять негативный статус «серьезной обеспокоенности в области безопасности полетов» Significant Safety Concern, SSC с гражданской авиации РФ, выданный Международной организацией гражданской авиации ICAO в 2022 году. Причиной стала двойная регистрация воздушных судов. Об этом пишут «Известия». Ведомство подготовило предложения о вступлении в диалог с ICAO по этому вопросу. Кроме того, в 2024-м в Минтранс были предоставлены аналитические материалы, свидетельствующие о политическом аспекте присвоения статуса, что не соответствует принятым стандартам ICAO. Росавиация подготовила проекты писем по вопросу статуса SSC, которые после утверждения Минтрансом России могут направляться дружественным государствам. Кроме того, в документе сообщается, что инициировано рассмотрение вопроса по статусу SSC с авиационной администрацией КНДР. aviaru.net/n281519

В Росавиации сообщили о намерении оспорить негативный статус гражданской авиации Ведомство уже подготовило документы для Международной организации гражданской авиации, доказывающие политизированность решения. Статус «серьёзной обеспокоенности» был присвоен ICAO ещё в 2022 году из-за двойной регистрации самолётов, которую организация потребовала устранить. Большинство лайнеров российских компаний были зарегистрированы на Бермудах, где из-за санкций их сертификаты лётной годности были аннулированы. После этого самолёты начали массово регистрировать в России. «Известия» пишут, что снятие статуса должно снизить стоимость страховок и себестоимость перелётов для отечественных и зарубежных компаний, которые будут выполнять полёты в небе России. Подпишись на «Говорит Москва»

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Росавиация намерена добиться снятия статуса «серьёзной обеспокоенности» с гражданской авиации страны, пишут «Известия». Ведомство уже подготовило документы для Международной организации гражданской авиации ICAO , доказывающие политизированность решения. Статус был присвоен ICAO ещё в 2022 году из-за двойной регистрации самолетов, которую организация потребовала устранить. Большинство бортов российских компаний были зарегистрированы на бермудах, где из-за санкций их сертификаты лётной годности были аннулированы. После этого самолёты начали массово регистрировать в России. Сам по себе статус «серьёзной обеспокоенности» не накладывает ограничений, однако из-за него любое государство может отказать российским самолётам в пролёте. При этом, по данным Росавиации, в 2024 году число авиапроисшествий в РФ даже ниже среднего показателя ICAO. Снятие должно снизить стоимость страховок и себестоимость перелётов, причем не только для российских, но и для зарубежных компаний, которые будут выполнять полёты в небе РФ, говорят собеседники «Известий». Особенно важно это будет после ослабления санкций. Также это может повлиять на решение компаний, которые перестали летать в Россию именно из-за опасений по безопасности. Вместе с тем продолжается работа по «дебермудизации» оставшихся бортов: в 2024 от двойной регистрации избавились 345 самолётов, причем 216 из них были выкуплены, говорится в документе Росавиации. Сейчас в России остаётся около 300 машин с двойной регистрацией.

Авиабилеты в России могут подешеветь. Внезапно: над этим косвенно работает Росавиация. Ведомство хочет снять статус Significant Safety Concern, введенный ICAO в отношении РФ еще в 2022 году. Основной причиной для такого решения стало выявление случаев двойной регистрации самолетов. Сам статус подразумевает «серьезную обеспокоенность в области безопасности полетов». Ведомство подготовило ряд инициатив, направленных на диалог с ICAO, включая предоставление аналитических материалов, которые указывают на возможный политический подтекст в присвоении статуса. Эксперты отмечают, что снятие статуса SSC может привести к снижению стоимости страховок для самолетов, экипажей и пассажиров, а также уменьшит оценку рисков безопасности полетов. Это, в свою очередь, повлияет на снижение себестоимости авиаперевозок и, возможно, отразится на ценах на билеты для пассажиров. Подробнее – на ТурДоме.

Эксперт заявил о необходимости снятия «красных флажков» с гражданской авиации Отрасль должна быть восстановлена в своих правах. Не исключено, что ICAO принимает решение исходя из «внутренних и политических убеждений». Об этом в эфире радиостанции «Говорит Москва» рассказал главный редактор портала «Авиа.ру» Роман Гусаров. Если говорить с точки зрения моего понимания международного воздушного права, конечно же, все вот эти вот красные флажки, они не должны были присваиваться и должны быть сняты. Мы должны быть восстановлены полностью в своих правах. Но с учётом того, что за минувшие годы многие страны допустили целый ряд недопустимых с точки зрения авиационного права нарушений в отношении нашей гражданской авиации. Вводили санкции, которые могли принести ущерб опасности полётов на нашей территории. С точки зрения международного воздушного права это просто недопустимо. И при этом ICAO промолчала во всех случаях. Поэтому и в данном случае, поскольку ICAO — это те же французы, те же англичане, те же американцы, я думаю, и решение они будут принимать, исходя из каких-то своих внутренних и, наверное, в первую очередь политических убеждений.