Снижение экспорта российского дизеля в Африку и Бразилию в феврале

Поставки дизеля из России в Африку в феврале сократились вдвое по сравнению с январем, до 684 тыс. т, на фоне общего падения морского экспорта этого топлива, говорится в обзоре Центра ценовых индексов. Помимо стран африканского континента, которые в совокупности являются ведущим направлением поставок российского дизеля, заметное снижения показала и Бразилия, крупнейший конечный потребитель. Экспорт российского дизеля туда упал на 41%, до 344 тыс. т. В ЦЦИ связывают сложившуюся динамику с ростом числа инцидентов и внеплановых остановок на НПЗ, а также проблемами с транспортировкой топлива по железной дороге и штормовой погодой на Черном море. Опрошенные РБК эксперты напоминают, что при колебаниях производства нефтяники всегда сначала направляют поставки на внутренний рынок, одна логистический фактор действительно может таить в себе риски. Следить за новостями РБК в Telegram

Экспорт дизеля из России в Африку сократился почти в два раза Сокращение произошло с 1,27 млн тонн в январе до 684 тыс. тонн. Причина: ремонт на нефтеперерабатывающих заводах, проблемы с транспортировкой по железной дороге, логистикой и плохой погоды на Черном море. В целом, экспорт дизеля из России уменьшился на 15%, поставки в Турцию, Бразилию и Южную Америку также снизились. Снижение экспорта связано с увеличением аварий на заводах и трудностями с логистикой, что затрудняет поставки. Однако внутренний рынок России обеспечен дизельным топливом, и это не оказывает сильного влияния на потребности страны. Financial Reality Экономика

Россия резко сократила поставки дизельного топлива в Африку на фоне регулярных атак украинских беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы НПЗ . В феврале экспорт дизеля в африканские страны упал почти в два раза — с 1,27 млн т в январе до 684 тыс. т. Это следует из отчета Центра ценовых индексов ЦЦИ , с которым ознакомился РБК. Также сократился экспорт в Бразилию на 41%, до 344 тыс. т и другие страны Южной Америки с 40 тыс. т до нуля . Поставки в Турцию, которая является крупнейшим экспортным рынком для российского дизеля, уменьшились на 12% — до 1,13 млн т. Объемы перевалки с судна на судно, которая осуществляется в Греции, Румынии, Италии и Португалии, сократились на 17% — до 268 тыс. т. Общий объем морского экспорта дизеля из российских портов упал на 15% — до 3,13 млн т.

Экспорт российского дизеля в Африку сократился в феврале 2025 года почти в два раза к январю, до 684 тыс. т. Общие морские поставки продукции из России также снизились до 3,13 млн т -15% . Среди причин — внеплановые ремонты на НПЗ, проблемы с перевозками топлива по железной дороге, ограничения на перевалку с судна на судно в средиземноморских портах со стороны Евросоюза и штормы на Черном море. Прокомментировали для РБК: Российский рынок дизельного топлива полностью обеспечен, поскольку производство в стране в два раза превышает внутренний спрос, говорит Сергей Фролов, управляющий партнер NEFT Research. «Поэтому аварии и внеплановые ремонты на НПЗ не оказывают существенного влияния на состояние внутреннего рынка дизельного топлива <...> Вместе с тем, действительно, аварии на заводах способны оказывать влияние на доступные для экспорта объемы и приводить к краткосрочной разбалансировке региональных рынков», — резюмирует он. Гораздо более существенным фактором являются проблемы на железной дороге, считает Фролов. Так, в 2024 году несвоевременный вывоз нефтепродуктов приводил к вынужденному снижению загрузки некоторых НПЗ и скорости доставки топлива до потребителей, напоминает он. В совокупности с инцидентами на НПЗ это привело к значительному росту цен на топлива в опте весной и летом. «По сообщениям участников топливного рынка, в этом году на железной дороге также наблюдаются проблемы со своевременностью погрузки и скоростью на маршруте. Можно предположить, что, если ситуация на железной дороге не улучшится, мы станем свидетелями повторения прошлогодней ситуации уже в самое ближайшее время, когда начнется сезонный рост спроса», — полагает Фролов. Он напомнил, что в прошлом году для решения проблемы правительству пришлось прибегнуть к закрытию экспорта бензина и координировать работу между нефтяниками и РЖД. Полный текст статьи здесь Нефтегазохимия. Аналитика

Результаты "денефтефикации" - Россия в феврале резко сократила экспорт дизельного топлива в страны Африки. Падение по сравнению с январем почти двукратное - с 1,27 млн тонн до 684 тысяч тонн. Об этом сообщает Центр ценовых индексов. Также сократился экспорт в Бразилию на 41%, до 344 тысяч тонн , другие страны Южной Америки с 40 тысяч тонн до нуля , в Турцию на 12%, до 1,13 млн тонн . Итого общее снижение морского экспорта дизеля составило 15% до 3,13 млн тонн . Падение экспорта происходит на фоне участившихся атак дронов на российские НПЗ. Как мы говорили ранее: "если стороны не договорятся о прекращении атак по объектам ТЭК , то очень скоро Россия заимеет огромные проблемы с самообеспечением топливом, не говоря уже об экспорте нефтепродуктов".

Текущий курс криптовалюты и не только

Экспорт дизельного топлива из России в Африку в феврале упал почти в два раза — с 1,27 млн тонн в январе до 684 тыс. тонн, сообщает РБК со ссылкой на отчет Центра ценовых индексов ЦЦИ . Помимо стран африканского континента, которые в совокупности являются ведущим направлением поставок российского дизеля, заметное проседание в процентном выражении показали Бразилия на 41%, до 344 тыс. тонн и остальная часть Южной Америки с 40 тыс. тонн до нуля . Эксперты ЦЦИ объясняют сложившуюся динамику ростом числа внеплановых ремонтов на НПЗ, проблемами с транспортировкой по железной дороге, штормовой погодой на Черном море.

Экспорт российского дизеля в Африку в феврале упал в два раза — до 684 000 т, следует из отчета Центра ценовых индексов. В январе на страны Африканского континента приходилось около 30% морских поставок российского дизеля, а в феврале — 22%. Эксперты связывают это в том числе с увеличением количества инцидентов на НПЗ, участившимися внеплановыми ремонтами на заводах, а также с проблемами с транспортировкой по железной дороге

™ Дизеля в Африку ушло в два раза меньше. В феврале экспорт дизельного топлива из России в Африку сократился почти вдвое – с 1,27 млн тонн в январе до 684 тыс. тонн. Сильнее всего пострадали африканские покупатели, которые до этого принимали 30% от всех морских поставок российского дизеля, но теперь эта доля снизилась до 22%. Общее снижение объёмов морского экспорта составило 15%, в абсолютных значениях – минус 3,13 млн тонн. Снижение поставок наблюдается по всем ключевым направлениям. Наиболее заметное падение произошло в Бразилии – минус 41%, до 344 тыс. тонн. В остальную Южную Америку экспорт полностью прекратился – с прежних 40 тыс. тонн до нуля. Турция, крупнейший экспортный рынок для российского дизельного топлива, также показала спад импорта на 12%, до 1,13 млн тонн. Причины – рост числа внеплановых ремонтов на НПЗ, проблемы с транспортировкой по железной дороге, ограничения Евросоюза на перевалку с судна на судно и просто плохая погода в Чёрном море. По данным СМИ, общий объём простаивающих мощностей по первичной переработке нефти уведичился до 3,5 млн тонн по сравнению с 2,3 млн тонн в январе. Внутренний рынок при этом остаётся обеспеченным, т.к. объёмы производства значительно превышают внутренний спрос. Бонусом идут проблемы с транспортировкой по железной дороге. Например, в январе Самарская группа НПЗ не смогла отправить 45% произведенного топлива. Наши коллеги также отмечают общий тренд на увеличение времени простоя гружёных вагонов, что создаёт дополнительные сложности. Если ситуация с логистикой и взаимоотношениями нефтяников и РЖД не улучшится к началу лета, то, скорее всего, правительству снова придётся в ручном режиме регулировать перевозки и повышать приоритетность нефтепродуктов как грузов.

Экспорт российского дизеля в Африку упал вдвое в феврале В феврале экспорт российского дизеля в Африку сократился в два раза до 684 000 т, что связано с инцидентами на НПЗ и проблемами с транспортировкой. #Нефть Источник Era Media

Экспорт дизельного топлива из России в Африку в феврале упал почти в два раза, с 1,27 млн т в январе до 684 тыс. т, следует из отчета Центра ценовых индексов ЦЦИ . Если в январе на страны Африканского континента приходилось порядка 30% морских поставок российского дизеля, то в феврале — 22%. Общий объем морского экспорта дизеля из российских портов также снизился — на 15%, до 3,13 млн т, что стало следствием сразу нескольких факторов. Эксперты ЦЦИ объясняют сложившуюся динамику ростом числа внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах НПЗ , проблемами с транспортировкой по железной дороге, ограничениями Евросоюза по перевалке с судно на судно «борт-в-борт» в средиземноморских портах и штормовой погодой на Черном море.