Lufthansa надеется на открытие российского воздушного пространства для улучшения маршрутов в Азию

Lufthansa надеется на открытие российского неба. Постоянной проблемой для европейских перевозчиков, расширяющих свою деятельность в Азии, является закрытие воздушного пространства России, признал глава Lufthansa Group Карстен Шпор в интервью Bangkok Post. В зависимости от переговоров между США, Россией и Европой мы надеемся, что российское воздушное пространство будет вновь открыто, что позволит нам более эффективно выполнять полеты в северную Азию, куда мы в настоящее время летаем в обход, сталкиваясь с задержками, – заявил гендиректор немецкой группы. Lufthansa Group возлагает большие надежды на Азию. Спрос на направлении растет, в т.ч. на грузоперевозки, техобслуживание и капремонт. На долю пассажирских перевозок в Азии сейчас приходится примерно 14% от общего объема, грузовых – 42%. Учитывая, что сейчас европейским авиакомпаниям приходится выполнять рейсы в облет России, что приводит к дополнительным тратам времени и денег, неудивительно, что они с нетерпением ждут взаимного открытия границ. Сейчас европейцы жалуются, что проигрывают китайским коллегам, которые продолжают летать через территорию РФ. Согласно некоторым подсчетам: Lufthansa сталкивается с 42% увеличением расходов по сравнению с китайскими авиакомпаниями, которые могут летать по прямому маршруту. Европейским авиакомпаниям приходится сжигать примерно на 20% больше топлива на рейсах в Азию из-за необходимости облетать российское воздушное пространство. Ограничения бьют не только по экономике перевозчиков, но и по экологии, поскольку удлинившиеся маршруты увеличивают выбросы углекислого газа в атмосферу.

Lufthansa ждёт открытия воздушного пространства России Генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор надеется на открытие воздушного пространства России по итогам переговоров между США, РФ и ЕС. Такое заявление он сделал в интервью газете Bangkok Post. По его словам, это позволит повысить операционную эффективность на рейсах в Азию: сейчас приходится облетать Россию значительно южнее, в то время как кратчайший маршрут проходит над юго-западной частью страны. «Открытие воздушного пространства России, безусловно, уменьшит наши конкурентные недостатки по отношению к китайским перевозчикам и существенно поможет нам на рейсах в Корею и Японию: мы сможем летать на три часа короче. Не забывайте также, что Lufthansa была номером один среди всех сетевых авиакомпаний на рынках Восточной Европы на протяжении многих десятилетий. Например, до начала ужасной войны мы выполняли на Украину 100 рейсов в неделю», – заявил Карстен Шпор. Он также отметил, что количество рейсов в Россию и на Украину могут превысить довоенные показатели. Правда, ещё в 2023 году Еврокомиссия делала заявления о том, что будет добиваться отмены роялти за пролёт над Россией. Однако это, во-первых, касается только транссибирских маршрутов преимущественно между Америкой и Азией через Северный полюс , во-вторых, платить их всё равно выгоднее, чем использовать другие маршруты – чем, кстати, пользуется также и Канада. Естественно, никакие роялти никто отменять не будет: даже в святые девяностые до этого не додумались.

Глава Lufthansa Group надеется на открытие российского воздушного пространства, пишет канал со ссылкой на интервью газете Bangkok Post. Карстен Шпор заявил, что возлагает большие надежды на Азию, где серьёзно растёт спрос на авиаперевозки. «В зависимости от переговоров между США, Россией и Европой мы надеемся, что российское воздушное пространство будет вновь открыто, что позволит нам более эффективно выполнять полеты в северную Азию, куда мы в настоящее время летаем в обход, сталкиваясь с задержками», — сказал Шпор. Ранее Lufthansa и другие европейские авиакомпании были вынуждены отменить некоторые рейсы в Азию, потому что не выдерживают конкуренции с китайскими авиакомпаниями — те летают через воздушное пространство России и экономят в пути 2-4 часа. Директор KLM тогда сказал, что это нечестно и Евросоюз должен принять финансовые меры по отношению к китайским авиакомпаниям. Напомним, Германия закрыла воздушное пространство для российских авиакомпаний в 2022 году, после чего Россия сразу же ввела зеркальные меры.

Гендиректор Lufthansa Group Карстен Шпор сообщил, что компания активно расширяет своё присутствие в Азии, но закрытие российского воздушного пространства остаётся серьёзным препятствием Это вызывает задержки рейсов в Северную Азию и удлиняет маршруты. — Грузоперевозки: спрос растёт, и в Азии Lufthansa зарабатывает 42% от общего дохода. — Техническое обслуживание: подразделение Lufthansa Technik сотрудничает с ВВС Таиланда и ищет новых партнёров. — Авиаперевозки: компания продлила рейсы A380 в Бангкок из-за высокого спроса и планирует запускать их и зимой. Lufthansa прогнозирует значительный рост пассажиропотока, инвестирует в модернизацию флота и станет первой авиакомпанией, которая будет использовать Boeing 777X в 2026 году. Однако нехватка самолётов и увеличение налогов могут привести к росту цен на билеты.

О проверках "дроповодов" и криптообменников и не только - на tokengram.ru

Глава крупнейшей немецкой и европейской авиакомпании Lufthansa надеется на открытие российского неба. Глава Lufthansa Group Карстен Шпор в интервью Bangkok Post признал, что закрытие российского воздушного пространства остаётся серьёзным препятствием для европейских авиаперевозчиков, особенно при расширении маршрутов в Азию. "В зависимости от переговоров между США, Россией и Европой, мы надеемся, что российское воздушное пространство будет вновь открыто, что позволит нам более эффективно выполнять рейсы в северную Азию", - сказал он. Сейчас рейсы в северную Азию выполняются в обход России, что увеличивает время полёта и затраты. Lufthansa активно развивает азиатское направление, где сейчас приходится около 14% пассажирских и 42% грузовых перевозок. Открытие российского неба позволило бы компании сократить издержки и усилить конкурентоспособность на азиатском рынке. Какие убытки несёт за собой закрытие неба над РФ для европейских авиакомпаний? • Рост расходов: обходные маршруты увеличивают издержки Lufthansa на 42% по сравнению с китайскими авиакомпаниями, которые продолжают использовать воздушное пространство России. • Больше топлива: рейсы требуют примерно на 20% больше топлива, что увеличивает операционные расходы. • Экологический ущерб: удлинённые маршруты приводят к росту выбросов CO₂, ухудшая экологическую ситуацию.

Глава крупнейшей немецкой авиакомпании Lufthansa надеется, что потепление отношений между Россией и США приведет к открытию российского неба для западных авиакомпаний. Об этом Карстен Шпор заявил в интервью таиландскому изданию Bangkok Post. «В зависимости от переговоров между США, Россией и Европой мы надеемся, что российское воздушное пространство будет вновь открыто, что позволит нам более эффективно осуществлять полеты в страны Азии», — сказал он. Закрытие российского неба для западных авиакомпаний в 2022 году в ответ на санкции ЕС стало настоящей головной болью для них. Многие перевозчики даже вынуждены были пустить под нож часть рейсов из-за того, что облетать России не выгодно. Например, British Airways закрыла рейс Лондон - Пекин, Virgin Atlantic прекратила летать из Лондона в Гонконг, польская LOT закрыла рейсы из Варшавы в Пекин, скандинавская SAS - из Копенгагена в Шанхай, а сама Lufthansa - из Франкфурта в столицу КНР. Европейские перевозчики на маршрутах в Азию вчистую проигрывают своим конкурентам из Китая, для которых небо РФ открыто. В итоге рейсы китайских авиакомпаний короче, а следовательно - дешевле для пассажира. Для сравнения: у British Airways рейс из Лондона в Пекин с облетом РФ через Казахстан длился почти 12 часов, тогда как Air China и China Southern долетают за 9,5 часа. Ранее глава Air France Бен Смит в интервью Financial Times привел пример, что время полета из Парижа до Сеула теперь занимает на три часа больше, чем раньше. А рейс Париж – Токио и вовсе стал самым продолжительным в сетке французской авиакомпании 14 часов . Ранее таковым считался рейс из Парижа в чилийский Сантьяго.

Гендиректор Lufthansa Group Карстен Шпор сообщил, что компания активно расширяет своё присутствие в Азии, но закрытие российского воздушного пространства остаётся серьёзным препятствием. Это вызывает задержки рейсов в Северную Азию и удлиняет маршруты. — Грузоперевозки: спрос растёт, и в Азии Lufthansa зарабатывает 42% от общего дохода. — Техническое обслуживание: подразделение Lufthansa Technik сотрудничает с ВВС Таиланда и ищет новых партнёров. — Авиаперевозки: компания продлила рейсы A380 в Бангкок из-за высокого спроса и планирует запускать их и зимой. Lufthansa прогнозирует значительный рост пассажиропотока, инвестирует в модернизацию флота и станет первой авиакомпанией, которая будет использовать Boeing 777X в 2026 году. Однако нехватка самолётов и увеличение налогов могут привести к росту цен на билеты.