Перспективы развития Северного морского пути: страны-экспортеры ожидают роста товарооборота

Страны-экспортеры смотрят перспективно на развитие Северного морского пути - министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики Читать далее

Страны-экспортеры смотрят перспективно на развитие Северного морского пути - министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики Все страны-экспортеры видят перспективы развития Северного морского пути, что может увеличить товарооборот между Азией и Европой до $500 млрд. #Экономика Источник Era Media

Страны-экспортеры смотрят перспективно на развитие Севморпути Все страны-экспортеры смотрят перспективно на развитие Северного морского пути. Об этом сообщил первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов. Все мировое сообщество, все страны-экспортеры смотрят перспективно на развитие Северного морского пути. Мировые морские перевозки плотно связаны с развитием мировой экономики, — сказал он в ходе круглого стола «Правовое и организационное регулирование вопросов развития Северного морского пути». По его словам, использование Севморпути является безальтернативной перспективой. Традиционный маршрут — Суэцкий канал — ограничен по пропускной способности. Эксперты оценивают, что до $500 млрд достигает товарооборот между Азией и Европой. Часть этого груза может пойти через Северный морской путь, — пояснил он. Подписаться на «Медиапалубу»

Дальний Восток и Арктика Минвостокразвития РФ VK Гаджимагомед Гусейнов: мы готовы предложить мировому рынку конкурентоспособный маршрут Об этом заявил Первый замглавы Минвостокразвития России Гаджимагомед Гусейнов на выездном заседании Комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики в Архангельске. Главная тема дискуссии - Северный морской путь и арктические транспортные коридоры, глобальное развитие которых обозначено Президентом среди важнейших государственных целей. Северный морской путь – это, в первую очередь, национальная транспортная артерия, но мы готовы предложить и мировому рынку конкурентоспособный маршрут. Сегодня есть все предпосылки для запуска СМП как полноценного транспортного коридора, - заявил Гусейнов. Фактические преимущества СМП по маршруту Мурманск- Шанхай в сравнении с Южным морским путем через Суэцкий канал: 7000 миль / 12 500 миль 28 дней пути / 45 дней

Развитие Северного морского пути и Арктики обсудили в Архангельске В рамках выездного заседания комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики в Архангельске состоялось заседание круглого стола по вопросам развития Северного морского пути и Арктической зоны. В заседании приняли участие представители федеральных структур, государственных компаний и органов власти субъектов РФ. По итогам круглого стола в АОСД был составлен перечень рекомендаций и предложений, которые будут дорабатываться парламентским комитетом по развитию Дальнего Востока и Арктики. Все подробности прошедшего заседания читайте тут. Фото: Кирилл Иодас

О проверках "дроповодов" и криптообменников и не только - на tokengram.ru

Гаджимагомед Гусейнов: мы готовы предложить мировому рынку конкурентоспособный маршрут Об этом заявил Первый замглавы Минвостокразвития России Гаджимагомед Гусейнов на выездном заседании Комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики в Архангельске. Главная тема дискуссии - Северный морской путь и арктические транспортные коридоры, глобальное развитие которых обозначено Президентом среди важнейших государственных целей. Северный морской путь – это, в первую очередь, национальная транспортная артерия, но мы готовы предложить и мировому рынку конкурентоспособный маршрут. Сегодня есть все предпосылки для запуска СМП как полноценного транспортного коридора, - заявил Гусейнов. Фактические преимущества СМП по маршруту Мурманск- Шанхай в сравнении с Южным морским путем через Суэцкий канал: 7000 миль / 12 500 миль 28 дней пути / 45 дней По словам Гусейнова, с маршрута через Суэц уже переориентировалась на СМП значительная часть отечественных экспортных грузов, а также рейсы иностранных судоходных компаний. За 2 года их количество выросло в 2 раза – с 7 до 13 рейсов. Суммарный грузооборот по СМП в 2024 году составил 37,9 млн тонн. Председатель Комитета ГД по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Харитонов назвал Севморпуть «мультипликатором, определяющим развитие экономики страны на ближайшие десятилетия».

Сегодня в Правительстве Архангельской области под рукововдством Председателя комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики провели круглый стол по вопросам развития Северного морского пути Обсудили развитие судостроения, судоремонта, создания портовой инфраструктуры и поддержку социально-экономических программ для северных регионов. Со своей стороны отметил необходимость принятия целого ряда важных решений: Расширение на арктические регионы программы «1000 дворов», которая направлена на приведение в порядок дворовых территорий и проездов Снятие ограничения на стоимость квадратного метра и возрастного порога по программе «Арктическая ипотека» Принятие федерального закона о начислении полного северного коэффициента с первого дня работы всем сотрудникам, приезжающим в регион Запуск программы по предоставлению льготного арендного жилья для молодых сотрудников оборонных предприятий и работников бюджетной сферы Выделения федерального финансирования на создание инфраструктуры под программу «Арктический гектар» Северные регионы должны развиваться, чтобы людям хотелось здесь жить, работать и растить детей! #Спиридонов #Архангельск #Арктика

В Архангельске прошло выездное заседание комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики. Темой круглого стола стало правовое и организационное регулирование развития Северного морского пути Сергей Ямкин подключился к дискуссии по видеосвязи. Он отметил, что Северный морской путь имеет стратегическое значение для экономической безопасности страны, особенно в условиях внешнего давления. Уже сегодня в Арктической зоне реализуется около тысячи проектов с объёмом частных инвестиций 810 млрд рублей. Это позволило ввести в эксплуатацию 287 предприятий и создать 18 тысяч рабочих мест. В 2024 году грузопоток по СМП достиг 37,9 млн тонн, что на 1,6 млн тонн больше, чем в 2023 году. По итогам заседания были выработаны рекомендации для правительства РФ. Среди них внесение изменений в федеральный закон о северном завозе: • предоставление регионам права определять ключевые грузы; • создание стимулирующих механизмов для участия бизнеса в планировании завоза; • расширение полномочий федерального координатора. Фото: 89.jpeg