ТПП РФ предлагает отложить повышение штрафов для грузоперевозчиков на 180 дней

ТПП РФ предложила отложить повышение штрафов для грузоперевозчиков, сообщил вице-президент ТПП РФ Вадим Чубаров. Сейчас в Госдуме рассматривается законопроект о повышении штрафа за неуплату проезда большегрузов по федеральным трассам до 20 тысяч рублей. По мнению Вадима Чубарова, увеличение размера штрафа по статье 12.21.3 КоАП РФ может привести к еще более резкому росту обжалуемых решений о привлечении к административной ответственности, а порой и повлечь прекращение деятельности значительной части перевозчиков: «В Палату поступают многочисленные обращения предпринимателей, осуществляющих крупнотоннажные перевозки автомобильным транспортом. Бизнес отмечает, в частности, что в работе системы взимания платы «Платон», которая фиксирует движение большегрузного транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования, нередко случаются сбои. Следствием этого являются многочисленные штрафы, выписываемые в автоматическом режиме, которые в настоящее время массово обжалуются в Ространснадзоре. Поправками к законопроекту ТПП РФ предложила отложить на 180 дней срок вступления в силу законопроекта, что позволит перевозчикам адаптироваться к новым условиям ведения бизнеса» #грузоперевозки #ТПП #Платон #штрафы

В России весной ежегодно выводятся сезонные ограничения на движение грузовиков по дорогам регионального, межмуниципального и местного значения. Цель - попытаться сохранить дорожное полотно. Недавно Госдума поддержала законопроект группы депутатов, который снимает такие ограничения для мусоровозов. Оказалось, что перевозка мусора важнее, чем сохранение дорог. Ящик Пандоры был открыт. Мы с коллегами всё гадали, кто же следующим попросится в список исключений. В Правительство коллегами из АКОРТ было отправлено предложение не штрафовать грузовики, перевозящие продукты питания. Дескать, 600 млн рублей штрафов в год получают за езду на большегрузном транспорте в период весенней распутицы по дорогам, которые не рассчитаны на такую нагрузку. Далее жалуются перевозчики цемента, самого лёгкого из возможных грузов. Ждём, конечно, и зерновозы, которые тоже попросятся в список исключений. Безусловно, и самосвалы нужно ожидать. Отдельная боль - лесовозы. Нам постоянно жалуются на дороги, убитые именно лесовозами. В результате наши дороги будут уничтожены довольно быстро. Региональные дорожные фонды и так существуют с вечным дефицитом бюджета, муниципальные вообще сидят на голодном пайке. Они в целом не справлялись с поддержанием дорог в нормативном состоянии. Сейчас, когда систему ограничения перевозок на период распутицы и сбора штрафов с нарушителей в те самые дорожные фонды , просто разрушают, ситуация рискует стать катастрофической через несколько лет. Дороги придётся фактически строить заново. А началось с мусоровозов, вспомним мы потом.

Торговые сети попросили власти не штрафовать их за перевозку грузов по региональным дорогам в период просушки автомагистралей. Сезонные ограничения для большегрузов вводят для снижения негативного воздействия на дорогу в период неблагоприятных климатических условий. В этом году только с X5 Group и «Магнита» может быть взыскано более 600 млн рублей, подсчитали торговые сети. Штрафы удается обжаловать, но процесс возврата средств может растягиваться на полтора года

Ритейлеры попросили не штрафовать их за грузовики с продуктами на весенних дорогах, сообщает «Коммерсантъ». Всё дело в «просушке» — сезонном ограничении на движение большегрузов с апреля по июнь, которые вводятся для защиты дорожного покрытия от повреждений. Однако камеры не различают грузы и их вес, поэтому ритейлеры получают штрафы даже за перевозку продуктов. В 2024 году X5 и «Магнит» получили 1500 штрафов на сумму 500 млн рублей, а в 2025 году эта сумма может вырасти до 600 млн рублей из-за снижения скидки при оперативной оплате с 50% до 25%.

И еще новости о просушке дорог: Ассоциация компаний розничной торговли АКОРТ и Национальный союз экспертов в сфере транспорта и логистики СЭЛ обратились к вице-премьеру Виталию Савельеву с просьбой не штрафовать ритейлеров за фуры на весенних дорогах. Дело в том, что ограничения не распространяются на перевозку продуктов. Однако камеры не фиксируют, что фуры везут именно этот тип товаров Так, в АКОРТ И СЭЛ подсчитали, что в этом году только с X5 Group и «Магнита» может быть взыскано более 600 млн руб., так как размер штрафов с начала этого года составляет 600 тыс. руб. за нарушение Логистика 2.0

Ограбление века! 1,4 млрд долларов украли хакеры на Bybit

Торговые сети просят власти избавить их от штрафов за перевозку своих грузов по региональным дорогам в период так называемой просушки автомагистралей. Просушка предусматривает сезонные ограничения на движение большегрузных транспортных средств по дорогам регионального, межмуниципального и местного значения. Их вводят обычно на 30 дней в апреле—июне для снижения негативного воздействия на дорожное полотно в период неблагоприятных природно-климатических условий. Регионы самостоятельно устанавливают требования к автотранспорту. Обычно речь идет о максимальной нагрузке в 5–6 тонн на ось. Ограничения не распространяются на перевозку продуктов, но камеры не фиксируют, что фуры везут именно их, отмечают в АКОРТ. В этом году объем автоматических взысканий только для X5 Group и «Магнита» может превысить 600 млн руб. Сетям удается обжаловать штрафы в судах, но процесс возврата средств может растягиваться на полтора года. Со сложностями из-за системы автоматического начисления штрафов сталкиваются также производители цемента. #Ъузнал

Ритейлеры попросили не штрафовать их за грузовики на весенних дорогах. С такой просьбой Ассоциация компаний розничной торговли обратилась к вице-премьеру Виталию Савельеву. В 2025 г. только X5 Group и «Магниту» могут начислить штрафов на 600 млн руб. В апреле — июне регионы на месяц ограничивают движение фур. Так они снижают нагрузку на дороги во время таяния снега, чтобы покрытие служило дольше. На перевозящие продукты машины это не распространяется. Но штрафы автоматически начисляет система, которая не знает, что везут фуры. Ритейлеры могут обжаловать штраф через суд, обычно он встает на их сторону. Но возврат средств длится до полутора лет, а компании изымают эти деньги из оборота. Больше про торговлю и потребителей — на канале Shopper s. Подписывайтесь!

Торговые сети просят вице-премьера Виталия Савельева устранить несовершенства системы автоматических штрафов для перевозчиков в период весенней просушки дорог. Это ежегодное явление - региональные и муниципальные трассы закрываются для тяжелых грузовиков. Точные сроки и требования к автотранспорту определяют местные власти. Размер штрафа с начала этого года составляет 600 тыс. рублей. Ограничения не распространяются на перевозку продуктов, но камеры не фиксируют, что фуры везут именно их. Год назад на автопарк X5 и "Магнита" было выписано 1,5 тыс. штрафов на 500 млн рублей. В этом году сумма вырастет из-за снижения скидки при оперативной оплате с 50% до 25% . Ритейлеры обжалуют штрафы в судебном порядке, и суды, как правило, встают на их сторону. Но возврат средств может растянуться до полутора лет. Выходом могло бы стать создание реестра ТС, используемых для перевозки продуктов, и его интеграция с автоматизированными пунктами весогабаритного контроля. Для этого понадобятся изменения в законодательстве и разработка специального софта. А также надо подумать, как снизить риски злоупотреблений со стороны перевозчиков иных категорий грузов.

Ретейлеры попросили власти не штрафовать их за перевозку грузовиков по региональным дорогам в период весенней просушки. Об этом сообщает «Коммерсантъ».

Крупные торговые сети просят правительство отменить штрафы за перевозку грузовиков по региональным дорогам в период весенней просушки. Ассоциация компаний розничной торговли АКОРТ и Национальный союз экспертов в сфере транспорта и логистики СЭЛ направили обращение вице-премьеру Виталию Савельеву, указывая на недоработки в системе автоматических штрафов. По их подсчетам, только X5 Group и «Магнит» могут получить взыскания на 600 млн рублей. Хотя ритейлеры нередко добиваются отмены штрафов в судах, процесс возврата средств занимает до полутора лет, что создает кассовые разрывы. Если власти не пойдут навстречу бизнесу, это может отразиться на логистике и ценах на продукты.