Минск и Приморье подписали Дорожную карту по поставкам белорусской техники на 2025-2027 годы

Сегодня в Минске была подписана Дорожная карта между Республикой Беларусь и Приморским краем Российской Федерации по поставкам белорусской пассажирской и коммунальной техники на 2025–2027 годы. — Могилевский вагоностроительный завод в рамках данной Дорожной карты готов приступить к изготовлению вагонов-хопперов для перевозки зерна, — отметил во время встречи с губернатором Приморского края председатель Могилевского облисполкома Анатолий Исаченко. — Ожидаем от наших партнеров из Приморья более конкретную информацию о сроках поставки и количестве вагонов. В Приморье завершается строительство Единого центра по демонстрации и продаже техники белорусского производства. С 2022 года здесь уже организована постоянно действующая выставка техники, и за 2024 год было реализовано 111 единиц. — Уверены, что завершение строительных работ до сентября придаст дополнительный импульс поставкам нашей техники не только в Приморский край, но и в другие регионы Дальнего Востока, — сказал Анатолий Михайлович. Стоит отметить, что 2024 году ОАО «Могилевлифтмаш» поставил в российский регион 50 лифтов. — Мы готовы участвовать в комплексных работах по замене лифтового оборудования и поставкам для нового строительства, включая высокоскоростные лифты и поэтажные эскалаторы, — заверил Анатолий Исаченко.

Визит Олега Кожемяко в Беларусь начался с осмотра техники Минского автозавода Оттуда в Приморье планируют закупать автобусы, мусоровозы и машины скорой помощи Завод производит самые разные виды автомобилей. Владивосток уже получил 16 автобусов и скоро примет ещё 14. Также регион планирует оформить поставку ещё 25-ти единиц техники. О долгосрочном сотрудничестве с минскими производителями рассказываем в сюжете ОТВ

В Приморье закупят белорусские машины скорой помощи Власти региона планируют расширить сотрудничество с Минским автозаводом МАЗ и рассмотреть закупку автомобилей скорой помощи. В Беларусь отправилась делегация с врачом и техником скорой помощи Владивостока – они протестируют первую машину и дадут свои рекомендации. Кроме того, Приморье продолжит закупать у МАЗа пассажирские автобусы, коммунальную технику и грузовики. / Реклама

В Приморье закупят белорусские машины скорой помощи Власти региона планируют расширить сотрудничество с Минским автозаводом МАЗ и рассмотреть закупку автомобилей скорой помощи. В Беларусь отправилась делегация с врачом и техником скорой помощи Владивостока – они протестируют первую машину и дадут свои рекомендации. Кроме того, Приморье продолжит закупать у МАЗа пассажирские автобусы, коммунальную технику и грузовики.

Проект железнодорожной магистрали "Белкомур" длиной 1,16 тыс. км, которая должна была связать Урал и Коми с портами на Белом море, может быть пересмотрен и реализован после стабилизации мировой экономики. Такое мнение высказал в интервью ТАСС председатель комиссии Госсовета по направлению "Эффективная транспортная система", глава Республики Бурятия Алексей Цыденов. Ранее на официальном сайте комитета имущественных и земельных отношений Республики Коми появилась информация о том, что Архангельская область, Пермский край и Республика Коми, крупнейшие акционеры АО МК "Белкомур", приняли решение о ликвидации проекта с необходимостью сохранения проектной документации. Такое решение было принято в связи с отсутствием финансирования. "Сегодня у нас вся мировая экономика, по большому счету, в турбулентности, идет деление рынка и его перенастройка. Когда более-менее четко структурируются уже внешние рынки и ценовые балансы, тогда можно будет проект "Белкомура" пересчитать. Перспективы у "Белкомура" есть", - сказал он. Цыденов отметил, что при реализации каждого из подобных транспортно-логистических проектов первичную роль играют внешние рынки. "Какие грузы и куда пойдут, кто является конечным получателем, какой маршрут, какая логистика являются оптимальными. Такие проекты как "Белкомур", "Урал промышленный - Урал полярный", Северный широтный ход, Индига - их немало, у каждого есть свои плюсы и свои минусы. "Белкомур", может быть, среди них из менее капиталоемких, поскольку часть инфраструктуры есть, и, на самом деле, строить нужно не так много, но, повторюсь, первичен рынок", - добавил он. По словам главы профильной комиссии Госсовета, одной из задач "Белкомура" была разгрузка портов с выходом в Балтийское море - в частности, Усть-Луга и Санкт-Петербурга. Цыденов также отметил, что "Белкомур" планировалось использовать для перевозки удобрений и лесной продукции.

Автомобили на нужды СВО передала клиническая станция скорой медпомощи в Архангельской области Архангельская областная клиническая станция скорой медицинской помощи передала Губернаторскому центру автомобиль «ГАЗ». Ранее они использовались в выездных бригадах скорой помощи, а в скором времени будут помогать нашим военнослужащим в зоне спецоперации. В течение месяца при поддержке центра подготовки «СВОи Люди» и автосервисов Архангельска транспорт пройдет полную диагностику и необходимый ремонт. И уже после отправится на передовую. Ранее станция скорой помощи уже передала УАЗ, который сейчас помогает военнослужащим выполнять боевые задачи на одном из направлений.

Ограбление века! 1,4 млрд долларов украли хакеры на Bybit

Приморье в 2025-2027 годах закупит машины в Белоруссии. Образцы Минского автомобильного завода осмотрел губернатор Приморья Олег Кожемяко, он сейчас находится в Белоруссии. Речь идет об авто скорой помощи, о тяжелых грузовиках, тракторах, автобусах, мусоровозах. 16 автобусов уже пришли во Владивосток, в ближайшее время ожидается поставка еще 14; а в закупке еще 25 для междугородних рейсов и внутригородских маршрутов. «Все автобусы должны быть оборудованы кондиционером, печкой. На межмуниципальных сообщениях мы рассматриваем варианты, чтобы сзади пассажиры могли сложить багаж, багажное отделение должно быть и внизу, и сзади. Это МАЗ учтет и безусловно сделает. Мы получали до этого 30 автобусов для спортсменов с задним отсеком багажа, они хорошо себя зарекомендовали» ,– сказал Олег Кожемяко. В Приморье уже работает около 25 мусоровозов белорусского производства. У них задняя поворотная ось, это позволяет лучше лавировать в условиях запаркованных узких дворов. Для перевозки инертных грузов гравий и песок используют в агентстве по гидротехсообружениям, в министерстве ГОЧС и Примавтодоре. Автомобили скорой помощи от МАЗ приехали оценить непосредственно врач, фельдшер и механик станции СМП Владивостока. Объем и компоновка салона их устроила. Одну машину Приморье возьмет на пробу — если понравится работа в нашем климате и рельефе, внесем свои клиентские пожелания и закупим уже целую партию. Фото отсюда

Дружба «на колёсах»: Приморье закупит у Белоруссии автобусы, скорые и мусоровозы Приморье и Беларусь — давние друзья и партнеры. А белорусская техника давно ездит на дорогах региона. В ближайшее время в Приморье планируется закупка 25 машин для межмуниципальных маршрутов. И рабочий визит губернатора Приморского края Олега Кожемяко в Белоруссию начался с осмотра предприятий машиностроительного комплекса. Автомобили и автобусы, которые Приморье планирует закупить в Белоруссии должны быть: с высокой проходимостью; с печками и кондиционерами; с большими багажными отделениями. «Мы уже получаем автобусы, первые 16 уже получили, еще 14 придут в город Владивосток. Прорабатываем закупку ещё 25 автобусов для межмуниципального сообщения, там мы рассматриваем варианты, чтобы сзади пассажиры могли сложить багаж, багажное отделение должно быть и внизу, и сзади. Это МАЗ учтет и безусловно сделает», — сказал губернатор Приморья Олег Кожемяко. Белорусские мусоровозы очень понравились губернатору Приморского края Олегу Кожемяко. Задняя поворотная ось позволяет заезжать в самые труднодоступные места, габариты являются настоящей находкой для городов с узкими улочками. В планах приобрести в Приморский край 11 единиц таких авто. Делегация из Приморья оценила и белорусские автомобили скорой помощи. Первый экспериментальный автомобиль скоро появится на дорогах Приморского края. И если эксплуатация покажет хорошие результаты — последуют масштабные закупки.

Проект железнодорожной магистрали «Белкомур» БЕЛое море – КОМи – УРал , которая должна была связать Урал и Коми с портами на Белом море, может быть пересмотрен и реализован после стабилизации мировой экономики, сообщил председатель комиссии Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система», глава Бурятии Алексей Цыденов. Впервые проект был представлен еще в 2011 году на форуме «Арктика – территория диалога». Планируемая протяженность магистрали – 1160 км, из них новое строительство – 712 км. Оставшаяся часть – уже существующие участки, но требующие модернизации. Реализация проекта позволит сократить на 800 км дальность экспортно-импортных перевозок между портом Архангельска и Уралом, а также на 350 км дальность транспортировки на Урал печорского угля.

КомиЛайф Проект железнодорожной магистрали "Белкомур" длиной 1,16 тыс. км, которая должна была связать Урал и Коми с портами на Белом море, может быть пересмотрен и реализован после стабилизации мировой экономики. Такое мнение высказал в интервью ТАСС председатель комиссии Госсовета по направлению "Эффективная транспортная система", глава Республики Бурятия Алексей Цыденов. Ранее на официальном сайте комитета имущественных и земельных отношений Республики Коми появилась информация о том, что Архангельская область, Пермский край и Республика Коми, крупнейшие акционеры АО МК "Белкомур", приняли решение о ликвидации проекта с необходимостью сохранения проектной документации. Такое решение было принято в связи с отсутствием финансирования. "Сегодня у нас вся мировая экономика, по большому счету, в турбулентности, идет деление рынка и его перенастройка. Когда более-менее четко структурируются уже внешние рынки и ценовые балансы, тогда можно будет проект "Белкомура" пересчитать. Перспективы у "Белкомура" есть", - сказал он. Цыденов отметил, что при реализации каждого из подобных транспортно-логистических проектов первичную роль играют внешние рынки. "Какие грузы и куда пойдут, кто является конечным получателем, какой маршрут, какая логистика являются оптимальными. Такие проекты как "Белкомур", "Урал промышленный - Урал полярный", Северный широтный ход, Индига - их немало, у каждого есть свои плюсы и свои минусы. "Белкомур", может быть, среди них из менее капиталоемких, поскольку часть инфраструктуры есть, и, на самом деле, строить нужно не так много, но, повторюсь, первичен рынок", - добавил он. По словам главы профильной комиссии Госсовета, одной из задач "Белкомура" была разгрузка портов с выходом в Балтийское море - в частности, Усть-Луга и Санкт-Петербурга. Цыденов также отметил, что "Белкомур" планировалось использовать для перевозки удобрений и лесной продукции.