Минск и Приморье подписали Дорожную карту по поставкам белорусской техники на 2025-2027 годы

Сегодня в Минске была подписана Дорожная карта между Республикой Беларусь и Приморским краем Российской Федерации по поставкам белорусской пассажирской и коммунальной техники на 2025–2027 годы. — Могилевский вагоностроительный завод в рамках данной Дорожной карты готов приступить к изготовлению вагонов-хопперов для перевозки зерна, — отметил во время встречи с губернатором Приморского края председатель Могилевского облисполкома Анатолий Исаченко. — Ожидаем от наших партнеров из Приморья более конкретную информацию о сроках поставки и количестве вагонов. В Приморье завершается строительство Единого центра по демонстрации и продаже техники белорусского производства. С 2022 года здесь уже организована постоянно действующая выставка техники, и за 2024 год было реализовано 111 единиц. — Уверены, что завершение строительных работ до сентября придаст дополнительный импульс поставкам нашей техники не только в Приморский край, но и в другие регионы Дальнего Востока, — сказал Анатолий Михайлович. Стоит отметить, что 2024 году ОАО «Могилевлифтмаш» поставил в российский регион 50 лифтов. — Мы готовы участвовать в комплексных работах по замене лифтового оборудования и поставкам для нового строительства, включая высокоскоростные лифты и поэтажные эскалаторы, — заверил Анатолий Исаченко.

Визит Олега Кожемяко в Беларусь начался с осмотра техники Минского автозавода Оттуда в Приморье планируют закупать автобусы, мусоровозы и машины скорой помощи Завод производит самые разные виды автомобилей. Владивосток уже получил 16 автобусов и скоро примет ещё 14. Также регион планирует оформить поставку ещё 25-ти единиц техники. О долгосрочном сотрудничестве с минскими производителями рассказываем в сюжете ОТВ

В Приморье закупят белорусские машины скорой помощи Власти региона планируют расширить сотрудничество с Минским автозаводом МАЗ и рассмотреть закупку автомобилей скорой помощи. В Беларусь отправилась делегация с врачом и техником скорой помощи Владивостока – они протестируют первую машину и дадут свои рекомендации. Кроме того, Приморье продолжит закупать у МАЗа пассажирские автобусы, коммунальную технику и грузовики. / Реклама

В Приморье закупят белорусские машины скорой помощи Власти региона планируют расширить сотрудничество с Минским автозаводом МАЗ и рассмотреть закупку автомобилей скорой помощи. В Беларусь отправилась делегация с врачом и техником скорой помощи Владивостока – они протестируют первую машину и дадут свои рекомендации. Кроме того, Приморье продолжит закупать у МАЗа пассажирские автобусы, коммунальную технику и грузовики.

Проект железнодорожной магистрали "Белкомур" длиной 1,16 тыс. км, которая должна была связать Урал и Коми с портами на Белом море, может быть пересмотрен и реализован после стабилизации мировой экономики. Такое мнение высказал в интервью ТАСС председатель комиссии Госсовета по направлению "Эффективная транспортная система", глава Республики Бурятия Алексей Цыденов. Ранее на официальном сайте комитета имущественных и земельных отношений Республики Коми появилась информация о том, что Архангельская область, Пермский край и Республика Коми, крупнейшие акционеры АО МК "Белкомур", приняли решение о ликвидации проекта с необходимостью сохранения проектной документации. Такое решение было принято в связи с отсутствием финансирования. "Сегодня у нас вся мировая экономика, по большому счету, в турбулентности, идет деление рынка и его перенастройка. Когда более-менее четко структурируются уже внешние рынки и ценовые балансы, тогда можно будет проект "Белкомура" пересчитать. Перспективы у "Белкомура" есть", - сказал он. Цыденов отметил, что при реализации каждого из подобных транспортно-логистических проектов первичную роль играют внешние рынки. "Какие грузы и куда пойдут, кто является конечным получателем, какой маршрут, какая логистика являются оптимальными. Такие проекты как "Белкомур", "Урал промышленный - Урал полярный", Северный широтный ход, Индига - их немало, у каждого есть свои плюсы и свои минусы. "Белкомур", может быть, среди них из менее капиталоемких, поскольку часть инфраструктуры есть, и, на самом деле, строить нужно не так много, но, повторюсь, первичен рынок", - добавил он. По словам главы профильной комиссии Госсовета, одной из задач "Белкомура" была разгрузка портов с выходом в Балтийское море - в частности, Усть-Луга и Санкт-Петербурга. Цыденов также отметил, что "Белкомур" планировалось использовать для перевозки удобрений и лесной продукции.

Автомобили на нужды СВО передала клиническая станция скорой медпомощи в Архангельской области Архангельская областная клиническая станция скорой медицинской помощи передала Губернаторскому центру автомобиль «ГАЗ». Ранее они использовались в выездных бригадах скорой помощи, а в скором времени будут помогать нашим военнослужащим в зоне спецоперации. В течение месяца при поддержке центра подготовки «СВОи Люди» и автосервисов Архангельска транспорт пройдет полную диагностику и необходимый ремонт. И уже после отправится на передовую. Ранее станция скорой помощи уже передала УАЗ, который сейчас помогает военнослужащим выполнять боевые задачи на одном из направлений.

Что сейчас происходит в мире криптовалюты. Узнать

Приморье в 2025-2027 годах закупит машины в Белоруссии. Образцы Минского автомобильного завода осмотрел губернатор Приморья Олег Кожемяко, он сейчас находится в Белоруссии. Речь идет об авто скорой помощи, о тяжелых грузовиках, тракторах, автобусах, мусоровозах. 16 автобусов уже пришли во Владивосток, в ближайшее время ожидается поставка еще 14; а в закупке еще 25 для междугородних рейсов и внутригородских маршрутов. «Все автобусы должны быть оборудованы кондиционером, печкой. На межмуниципальных сообщениях мы рассматриваем варианты, чтобы сзади пассажиры могли сложить багаж, багажное отделение должно быть и внизу, и сзади. Это МАЗ учтет и безусловно сделает. Мы получали до этого 30 автобусов для спортсменов с задним отсеком багажа, они хорошо себя зарекомендовали» ,– сказал Олег Кожемяко. В Приморье уже работает около 25 мусоровозов белорусского производства. У них задняя поворотная ось, это позволяет лучше лавировать в условиях запаркованных узких дворов. Для перевозки инертных грузов гравий и песок используют в агентстве по гидротехсообружениям, в министерстве ГОЧС и Примавтодоре. Автомобили скорой помощи от МАЗ приехали оценить непосредственно врач, фельдшер и механик станции СМП Владивостока. Объем и компоновка салона их устроила. Одну машину Приморье возьмет на пробу — если понравится работа в нашем климате и рельефе, внесем свои клиентские пожелания и закупим уже целую партию. Фото отсюда

Дружба «на колёсах»: Приморье закупит у Белоруссии автобусы, скорые и мусоровозы Приморье и Беларусь — давние друзья и партнеры. А белорусская техника давно ездит на дорогах региона. В ближайшее время в Приморье планируется закупка 25 машин для межмуниципальных маршрутов. И рабочий визит губернатора Приморского края Олега Кожемяко в Белоруссию начался с осмотра предприятий машиностроительного комплекса. Автомобили и автобусы, которые Приморье планирует закупить в Белоруссии должны быть: с высокой проходимостью; с печками и кондиционерами; с большими багажными отделениями. «Мы уже получаем автобусы, первые 16 уже получили, еще 14 придут в город Владивосток. Прорабатываем закупку ещё 25 автобусов для межмуниципального сообщения, там мы рассматриваем варианты, чтобы сзади пассажиры могли сложить багаж, багажное отделение должно быть и внизу, и сзади. Это МАЗ учтет и безусловно сделает», — сказал губернатор Приморья Олег Кожемяко. Белорусские мусоровозы очень понравились губернатору Приморского края Олегу Кожемяко. Задняя поворотная ось позволяет заезжать в самые труднодоступные места, габариты являются настоящей находкой для городов с узкими улочками. В планах приобрести в Приморский край 11 единиц таких авто. Делегация из Приморья оценила и белорусские автомобили скорой помощи. Первый экспериментальный автомобиль скоро появится на дорогах Приморского края. И если эксплуатация покажет хорошие результаты — последуют масштабные закупки.

Проект железнодорожной магистрали «Белкомур» БЕЛое море – КОМи – УРал , которая должна была связать Урал и Коми с портами на Белом море, может быть пересмотрен и реализован после стабилизации мировой экономики, сообщил председатель комиссии Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система», глава Бурятии Алексей Цыденов. Впервые проект был представлен еще в 2011 году на форуме «Арктика – территория диалога». Планируемая протяженность магистрали – 1160 км, из них новое строительство – 712 км. Оставшаяся часть – уже существующие участки, но требующие модернизации. Реализация проекта позволит сократить на 800 км дальность экспортно-импортных перевозок между портом Архангельска и Уралом, а также на 350 км дальность транспортировки на Урал печорского угля.

КомиЛайф Проект железнодорожной магистрали "Белкомур" длиной 1,16 тыс. км, которая должна была связать Урал и Коми с портами на Белом море, может быть пересмотрен и реализован после стабилизации мировой экономики. Такое мнение высказал в интервью ТАСС председатель комиссии Госсовета по направлению "Эффективная транспортная система", глава Республики Бурятия Алексей Цыденов. Ранее на официальном сайте комитета имущественных и земельных отношений Республики Коми появилась информация о том, что Архангельская область, Пермский край и Республика Коми, крупнейшие акционеры АО МК "Белкомур", приняли решение о ликвидации проекта с необходимостью сохранения проектной документации. Такое решение было принято в связи с отсутствием финансирования. "Сегодня у нас вся мировая экономика, по большому счету, в турбулентности, идет деление рынка и его перенастройка. Когда более-менее четко структурируются уже внешние рынки и ценовые балансы, тогда можно будет проект "Белкомура" пересчитать. Перспективы у "Белкомура" есть", - сказал он. Цыденов отметил, что при реализации каждого из подобных транспортно-логистических проектов первичную роль играют внешние рынки. "Какие грузы и куда пойдут, кто является конечным получателем, какой маршрут, какая логистика являются оптимальными. Такие проекты как "Белкомур", "Урал промышленный - Урал полярный", Северный широтный ход, Индига - их немало, у каждого есть свои плюсы и свои минусы. "Белкомур", может быть, среди них из менее капиталоемких, поскольку часть инфраструктуры есть, и, на самом деле, строить нужно не так много, но, повторюсь, первичен рынок", - добавил он. По словам главы профильной комиссии Госсовета, одной из задач "Белкомура" была разгрузка портов с выходом в Балтийское море - в частности, Усть-Луга и Санкт-Петербурга. Цыденов также отметил, что "Белкомур" планировалось использовать для перевозки удобрений и лесной продукции.