Операторы ЭЗС требуют вернуть льготы на проезд для импортных электромобилей

Операторы ЭЗС просят вернуть льготы на проезд Отмена бесплатного проезда по платным трассам для электромобилей зарубежного производства может привести к замедлению развития зарядной инфраструктуры на магистралях. Учитывая риски снижения трафика, возможного пересмотра планов по установке новых ЭЗС и сокращения спроса на зарядную продукцию, операторы станций попросили регуляторов вернуть льготы и для импортных машин. Аналитики ждут снижения темпов роста рынка электромобилей в РФ, но не из-за уровня развития инфраструктуры, а в связи с высокой ценой. Напомним, с 1 марта 2023 года водители электромобилей получили бесплатный проезд по платным трассам «Автодора», включая ключевые магистрали. Изначально льгота действовала для всех электромобилей, но с 2025 года она будет доступна только для моделей местной сборки. К ним относятся Evolute от липецкого «Моторинвеста», электрический «Москвич», «Газель e-NN» и «Газель e-City», а также Lada e-Largus и Lada Ellada, а также «Амберавто А5» от калининградского «Автотора». Фото: Александр Щербак/Коммерсантъ Подписывайтесь на «Ъ-Черноземье»

Ассоциация производителей и операторов зарядных станций для электромобилей АПОЭ направила письма в Минпромторг РФ и Минэкономики РФ, в которых попросила ведомства вернуть льготу по бесплатному проезду по платным трассам для всех электромобилей. С 2025-го предоставление льготы сократили — с 1 января она распространяется только на электромобили российской сборки, в отношении импортированных в готовом виде машин мера перестала действовать. В АПОЭ утверждают, что предоставление льготы в усеченном формате существенно замедлит темпы расширения сети ЭЗС вдоль платных магистралей, пишет Коммерсантъ. Кроме того, она усложнит возврат средств для инвесторов, поскольку трафик электромобилей на загородных магистралях уже стал ниже.

Операторы электрозарядок для авто просят продлить льготы на бесплатное использование платных дорог для всех электромобилей, как это было раньше. Сейчас бесплатный проезд только для "отечественных" электричек с "локализацией". Кавычки тут уместны: наклеивание шильдика, установка колёс и бамперов не делают китайскую машину российской. Но тёплое легко можно назвать мягким. Несмотря на весь скепсис к электромобилям в принципе, к усилиям государства по электрификации транспорта в России, к планам по строительству электрозарядок для авто нельзя не признать справедливость требований производителей и операторов этих зарядок. Государство не должно метаться из стороны в сторону, постоянно менять правила игры, как это происходит сейчас. Госполитика должна определяться на годы вперёд - и оставаться неизменной. Решили двигаться в сторону электромобилей - вперёд. Тогда бизнес может что-то планировать, инвестировать. Сроки окупаемости у инфраструктурных проектов долгие, деньги - дорогие. Государство меняет правила игры - и экономика сразу рушится. Другой вопрос, что нам в России электрификация транспорта и не нужна особенно. Сейчас электромобили - игрушка богатых потребителей и модная тема для отдельных лиц из госструктур. Ну и, конечно, для группы компаний, осваивающих госсубсидии в этой сфере. Кстати, где там электрические Уазики EVM PRO, которые в Москве собирались производить? Вроде бы уже скоро два года, как на конвейере должны быть. Или не нужны никому?

Подарок, который растёт в цене! Криптосертификат BTC Card на 23 февраля

Операторы ЭЗС просят вернуть льготный проезд для импортных электромобилей Операторы ЭЗС предложили вернуть льготный проезд по платным федеральным трассам для владельцев всех электромобилей. Соответствующее письмо Ассоциация производителей и операторов электрозарядных станций АПОЭ направила в Минпромторг и Минэкономразвития. В письме указано, что на платных участках трасс операторы инвестировали в ЭЗС более 600 млн рублей, не считая затрат на создание зарядной инфраструктуры. Основной поток обеспечивают именно машины зарубежного производства. При сохранении льготы в усечённом формате на платных магистралях существенно замедлится установка новых ЭЗС и сократится возврат инвестиций в установленные станции. Также это повлечёт снижение спроса на российскую зарядную продукцию, ориентированную на установку на автомагистралях зарядные хабы, ЭЗС более 200 кВт . С марта 2023 года по декабрь 2024 года было совершено свыше 1,1 млн бесплатных проездов. После отмены бесплатного проезда для электромобилей зарубежного производства количество пользователей на станциях компании на трассах М-11 и М-4 сократилось на 13%. Сейчас парк российских электромобилей едва превышает 6 тыс. единиц, что составляет около 6% от общего парка легкового электротранспорта. Прислать новость Наши чаты #evЗарядка

Операторы зарядных станций для электромобилей ЭЗС обратились к регуляторам с просьбой вернуть льготы на бесплатный проезд по платным трассам для владельцев всех электромобилей, а не только для автомобилей российского производства. С одной стороны, логично. С другой стороны, почему льготы должны быть только для не самых бедных владельцев «электричек» т.н., третья машина в семье , а для социально уязвимых категорий, тех же многодетных – нет? Позавчера писал о танцующем на столе Гореславском он возглавляет ИРИ, делающий провальные фильмы и сериалы , вошедшем в Совет по реализации государственной демографической и семейной политики. Вот ему подсказ на первый случай.

Операторы зарядных станций для электромобилей ЭЗС обратились к регуляторам с просьбой вернуть льготы на бесплатный проезд по платным трассам для владельцев всех электромобилей, а не только для автомобилей российского производства. Это заявление сделано на фоне опасений, что отмена льгот может замедлить развитие зарядной инфраструктуры на магистралях и снизить спрос на зарядные устройства. Ассоциация производителей и операторов электрозарядных станций АПОЭ направила соответствующее письмо в Минпромторг и Минэкономики, сообщает "Коммерсант". В документе подчеркивается, что операторы инвестировали более 600 млн руб. в установку ЭЗС на платных участках трасс, и сокращение льгот может негативно сказаться на возврате инвестиций и замедлить установку новых зарядных станций. С 1 марта 2023 года владельцы электромобилей могли проезжать платные участки трасс «Автодора» бесплатно, однако с 2025 года льгота была ограничена только для автомобилей местной сборки. В результате, по данным Минэкономики, с марта 2023 года по конец 2024 года было совершено более 1,1 млн бесплатных проездов, но теперь операторы опасаются, что это приведет к снижению трафика и спроса на зарядную продукцию. Эксперты отмечают, что высокие цены на электромобили также могут стать причиной замедления роста рынка, несмотря на развитие инфраструктуры.