Санкции США угрожают транспортировке российской нефти

#FLOT Россия находится на пороге серьёзной проблемы с транспортировкой нефти из-за санкций США — Bloomberg Из 435 судов, перевозивших российскую нефть в 2024 году, 112, или 26%, в настоящее время подпадают под санкции, введенные Вашингтоном. Добавьте сюда суда, на которые наложены санкции со стороны Лондона и Брюсселя, и их доля вырастет до 37%. В прошлом году танкеры, на которые наложены санкции США, перевезли 45% всех морских поставок российской нефти, из которых 80% приходится на повторные перевозки. Учитывая санкции Великобритании и ЕС, 57% поставок сырой нефти из Москвы осуществлялось судами, которые сейчас занесены в черный список. Такие цифры представляют собой зияющую дыру в теневом флоте танкеров, который Россия собрала для транспортировки своей нефти, и они заставляют искать альтернативные суда.

Наблюдение: издание Bloomberg сообщает, что Россия находится на пороге серьёзной проблемы с транспортировкой нефти из - за санкций Сша... 1 Из 435 судов, перевозивших российскую нефть в 2024 году, 112, или 26%, в настоящее время подпадают под санкции, введенные Вашингтоном. 2 Добавьте сюда суда, на которые наложены санкции со стороны Лондона и Брюсселя, и их доля вырастет до 37%. Резюмирую, дисконты на российскую нефть пока удерживают поставки нефти марки Urals. Вопрос надолго ли? Без понятия! Но очевидно, что в случае какого - либо коллапса с поставками сырья придётся резко переставить валютные курсы! Поэтому на сей счёт валюту наша редакция копит! #Россия #макроэкономика #нефть #валюта

Санкции США против российского нефтяного флота грозят серьезными проблемами для экспорта страны Об этом пишет Bloomberg. Ограничения, которые ввело Министерство финансов США 10 января, коснулись 161 танкера, используемых для перевозки нефти. Из-за этого стоимость фрахта танкеров для доставки российской нефти Urals в Азию уже выросла почти на 50%. Кроме того, разница между ценами на нефть при отгрузке из России и ее прибытием в Азию, отражающая расходы на транспортировку, также значительно увеличилась. "Россия рискует столкнуться с реальным кризисом в сфере морских перевозок", - пишет нефтяной стратег Bloomberg Джулиан Ли. Он отмечает, что хотя раньше были случаи искусственного завышения ставок на фрахт для обхода санкций, нынешняя ситуация существенно отличается. По его словам, в черный список попали 265 танкеров, которые использовались для перевозки российской нефти. Из них 112 судов 26% уже под санкциями США, а в целом с добавлением ограничений со стороны ЕС и Великобритании эта доля возрастает до 37%. В прошлом году подсанкционные танкеры перевезли 45% всего российского нефтяного экспорта по морю. Если учесть суда, находящиеся под санкциями ЕС и Великобритании, этот показатель поднимается до 57%. Кроме этого, на ситуацию влияет и состояние самого флота. Часть судов, которые ранее транспортировали иранскую нефть, сейчас используется для перевозки российской, но этого может оказаться недостаточно. Аналитики считают, что если санкции не будут ослаблены, Россия столкнется с растущими затратами на транспортировку и потенциальными проблемами с экспортом нефти. Подписаться

Стоимость доставки нефти из западных портов России подскочила почти на 50% из-за санкций Последние санкции Байдена, введенные против экспорта российской нефти, могут оказать на него более длительное негативное воздействие, чем предыдущие. Под ограничением теперь находятся танкеры, перевозившие около половины нефти. Новые риски и дефицит судов увеличили стоимость доставки нефти Urals почти в 1,5 раза. О росте расходов, съедающих часть выручки поставщиков, свидетельствует спред между ценами в порте отгрузки и порте назначения — сейчас он составляет $13 за баррель при доставке из Балтийского моря и $10 — Черного. The Экономист

Хватит искать: обнаружен лучший подарок 2025 года!

Россия на пороге серьезной проблемы с транспортировкой нефти по мере ужесточения санкций — Bloomberg Читать далее #FLOT #ROSN #SNGS #LKOH

Примерно 57% российского теневого флота сейчас находится под санкциями США, ЕС или Великобритании, что неизбежно ведет к простою запрещенных судов и росту ставок фрахта на суда, еще не попавшие в «черные списки» западных стран. По оценке Argus, из 435 судов, перевозивших российскую нефть в 2024 году, 265 танкеров находятся под санкциями по крайней мере одной из стран: США, ЕС или Великобритании. Из них 112 танкеров или 26% попадают под санкции Соединенных Штатов. В общей сложности, «запрещенные» суда перевозили примерно 45% всех морских поставок российской нефти в прошлом году. Это неизбежно приводит к росту ставок фрахта. По данным Argus, стоимость фрахта российской нефти на спотовом рынке с 10 января выросла на 48% или $4,2 за баррель, и достигла $10 за баррель при доставке из Чёрного моря в Индию и $13 при доставке из Балтийского моря. При этом стоимость поиска танкера для перевозки российской нефти Urals в Азию выросла почти на 50%. С другой стороны, многие суда, попавшие под санкции, уже не могут эффективно выполнять свои функции. Несколько судов из «чёрного списка» просто стоят у берегов России или за пределами портов в Китае, куда они должны заходить для разгрузки, другие перегружаются на более крупные суда вблизи России.

Санкции США ограничили возможности России по перевозке нефти Новые санкции США затронули танкеры, перевозившие 57% российской нефти в 2024 году, что привело к росту стоимости фрахта на 50%. Цена доставки нефти в Индию достигла $10-13 за баррель. Всего под ограничениями США, ЕС и Великобритании находится 265 танкеров, а покупка новых судов становится все более рискованной из-за угрозы дополнительных санкций. Подписаться Прислать новость

Стоимость доставки нефти из западных портов России подскочила почти на 50% из-за санкций Последние санкции Байдена, введенные против экспорта российской нефти, могут оказать на него более длительное негативное воздействие, чем предыдущие меры. Под ограничением теперь находятся танкеры, перевозившие около половины нефти. Новые риски и дефицит судов увеличили стоимость доставки нефти Urals почти в 1,5 раза. Сорт Urals отправляется из российских портов прежде всего в Индию. О росте расходов, съедающих часть выручки поставщиков, свидетельствует спред между ценами в порте отгрузки и порте назначения — сейчас он составляет $13 за баррель при доставке в Индию из портов Балтийского моря и $10 – Черного, сообщает Bloomberg. Подписаться Прислать новость