Ленинградская область внедряет турецкую технологию для улучшения дорожной инфраструктуры

Ленинградская область внедряет новую технологию ремонта дорог и расширяет производство асфальта В Ленинградской области планируется активное развитие дорожной инфраструктуры, включая внедрение современных технологий ремонта и строительство новых асфальтобетонных заводов. Одним из инновационных решений станет использование так называемой «турецкой технологии» при содержании и восстановлении дорог. Об этом на пресс-конференции ТАСС рассказал председатель комитета по дорожному хозяйству Денис Седов. Данная практика подразумевает послойное укладывание щебня разной фракции с последующей пропиткой битумом. Такое покрытие по плотности и несущей способности уступает традиционному асфальту, но отлично подходит для малонагруженных дорог, улучшая их состояние и снижая запыленность. Это особенно актуально для загородных и дачных поселков, где грунтовые дороги вызывают значительные неудобства для жителей. При этом технология, хоть и называется «турецкой», уже давно применяется в России и известна как «черный щебень». Ее внедрение позволит ускорить перевод большого количества грунтовых дорог в более удобное для эксплуатации состояние. Помимо новых технологий, в регионе развивается производство дорожных материалов. Недавно был запущен Кировский асфальтобетонный завод, ставший первым государственным предприятием такого рода за последние 50 лет. Он способен выпускать до 1200 тонн асфальтобетонной смеси за смену и обеспечивать районы, прилегающие к Кировскому. В планах правительства — открытие еще трех таких заводов в разных частях области. Это позволит не только обеспечить дорожное строительство необходимыми материалами, но и регулировать цены на асфальтобетон, снижая зависимость от коммерческих поставщиков. «Мы вообще работаем программно. У нас есть программа на ближайшие пять, а то и десять лет», — подчеркнул Денис Седов. Online47 — Всё о Ленобласти и не только

Ленобласть запустит три новых асфальтобетонных завода: они войдут в структуру Ленавтодора. Сейчас определяется оптимальное местоположение для их размещения, чтобы при дорожных работах можно было охватить всю территорию региона. «Во-первых, эти предприятия будут работать по госзаданию, во-вторых - Ленобласть будет больше участвовать в формировании цены на асфальтобетон и меньше зависеть от коммерческих предприятий. 300 тысяч тонн мы планируем выпустить за сезон», — подчеркнул зампред правительства Ленобласти по транспорту и ТЭК Сергей Харлашкин. За модель будет взят Кировский асфальтобетонный завод, который начал работу в 2023 году и производит практически все марки, которые применяются в дорожном строительстве. Он выпускает до 1200 тонн асфальтобетонной смеси за смену.

В Ленобласти три асфальтобетонных завода приобретут за 300 млн рублей В Ленобласти собираются запустить три новых завода по производству асфальтобетонной смеси. Потратить на них планируют 300 млн рублей. Денис Седов, возглавляющий Комитет по дорожному хозяйству, раскрыл информацию на пресс-конференции. «Нам есть чем гордиться, ведь впервые за последние 50 лет был запущен государственный асфальтобетонный завод. Но вообще, они есть у нас почти во всех районах, просто старые заводы, производят асфальтобетон пригодный для ямочного ремонта и других целей. Новый отличается тем, что производит практически все марки, которые на сегодняшний день применяется в дорожной отрасли. Что же касается вопроса, то да, этого завода хватит в ближайшее время на ближайшие районы, граничащие с Кировским. А дальше у нас в планах еще закупки еще нескольких предприятий, которые обеспечат полностью дорожную отрасль Ленинградской области», - рассказал Седов. В последний раз госпредприятия в регионе открывали 50 лет назад. Сейчас благодаря реформированию заводы смогут работать по госзаданию. Благодаря этому региону не придется опираться на коммерческие структуры, то есть он сам сможет влиять на формирование цены. #инвестиции #завод #проект #асфальтобетонныйзавод

В Ленобласти начнут ремонтировать дороги по «турецкой технологии» В Ленинградской области намечено активное развитие дорожной инфраструктуры, включая внедрение современных технологий в процессе ремонта. Одним из инновационных подходов станет применение так называемой «турецкой технологии» для обслуживания и восстановления автомобильных трасс. Глава Дорожного комитета отметил, что технология подразумевает послойное укладывание щебня разной фракции с последующей пропиткой битумом «Такое покрытие по плотности и несущей способности уступает традиционному асфальту, но отлично подходит для малонагруженных дорог, улучшая их состояние и снижая запыленность», – объяснил Денис Седов. По его словам, несмотря на то, что технология называется «турецкой», она давно применяется в России и больше известна как «черный щебень». Ее использование поможет быстрее перевести большое число грунтовых дорог в более удобное состояние для эксплуатации.

В России запустили в продажу новогодний подарок, который опережает время

Ленинградская область активно развивает дорожную инфраструктуру, внедряя новые технологии ремонта и расширяя производство асфальта Одним из ключевых решений станет использование турецкой технологии, которая позволяет быстро улучшать состояние дорог, сообщил председатель комитета по дорожному хозяйству Денис Седов. Методика предусматривает укладку слоев щебня разной фракции с пропиткой битумом. Такое покрытие уступает традиционному асфальту по несущей способности, но хорошо подходит для малонагруженных дорог, снижая их запыленность. Это особенно важно для загородных и дачных поселков, где жители сталкиваются с проблемами передвижения.

В Ленинградской области внедряются новые технологии ремонта и восстановления дорог. Об этом на пресс-конференции в ТАСС рассказали зампред правительства Ленобласти по транспорту и ТЭК Сергей Харлашкин и председатель комитета по дорожному хозяйству Денис Седов. Например, так называемая «турецкая технология», когда щебень разной фракции укладывается послойно с последующей пропиткой битумом. Этот метод хоть и уступает асфальту, зато отлично подходит для малонагруженных трасс, например, для ремонта грунтовых дорог в садоводствах. А для восстановления асфальтовых дорог подходит другая технология, используемая в Ленинградской области,- метод холодного ресайклинга, когда с магистрали снимается верхний слой асфальта, дробится, затем перемешивается с вяжущей смесью и возвращается обратно на дорогу. В ходе пресс-конференции было особо подчёркнуто, что 47 регион находится в «зелёной зоне» по результатам реализации нацпроекта «Безопасные дороги». По итогам работы в 2024 году Ленинградская область была отмечена высшей наградой Министерства транспорта — «Золотым катком» за успехи в модернизации дорожной сети. Сейчас реконструкция и ремонт магистралей Ленобласти продолжается уже в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни».

В Дагестане запустили новый завод по производству асфальтобетона В Дагестане частная компания реализовала проект по строительству завода и выпуску асфальтобетона. Проект реализовала компания ООО «Дорсервис». Для этого власти республики выделили под проект 3 га земли на территории индустриального парка «КИП ПромКаспий» в поселке Тюбе Кумторкалинского района. Мощность завода составляет 110 т/ч. Всего в проект, по данным Минпромторга Дагестана, было инвестировано 56 млн рублей. Сама компания зарегистрирована в 2021 году и занимается не только выпуском асфальтобетона, но и строительством и ремонтом дорог. Выручка компании за 2023 год составила 48 млн рублей, а чистая прибыль – чуть более 3 млн рублей. Канал – Экономика Дагестана