Завершение строительства объездной дороги во Владикавказе запланировано на 2026 год

Строительство объездной Владикавказа завершится в конце 2026 года. На строительную площадку завезли 48 балок длиной до 28 м и весом около 15 тонн для формирования пролётов мостового сооружения. В 750 м от путепровода построят тоннель длиной 63 м и диаметром 9 м для разведения транспортных потоков. В работах задействованы 180 человек и 76 единиц техники. Проезжая часть шириной 19 м будет четырёхполосной, а на всём протяжении объекта установят освещение.

Группа «ВИС» доставила в Якутск тяжелую спецтехнику для строительства Ленского моста Группа «ВИС» продолжает работу по строительству Ленского моста. В Якутск доставлены вторая буровая машина и специальный автокран. На правом берегу начнется установка свай для опор правобережного подхода. Подготовлены армокаркасы для буронабивных свай, и работы по установке первых конструкций стартуют в ближайшие дни. Фото с сайта sakha.gov.ru Все новости #Яестьновость Обсудить

«ВИС» начинает работы на правом берегу Группа «ВИС» продолжает строительство Ленского моста, и в Якутск уже доставлены вторая буровая машина и специальный автокран. На правом берегу реки начнётся установка свай под опоры правобережного подхода к мосту. На данный момент уже подготовлены армирующие каркасы для буронабивных свай, и в ближайшие дни начнутся работы по их установке. Правобережный автомобильный подход к мосту является самым протяжённым в проекте и включает 19 из 26 опор. Также ведутся работы по переносу русла реки Таммы для обеспечения безопасности инженерного сооружения и предотвращения подтоплений. На сегодняшний день эта работа выполнена почти на 50%, а объём перемещённого грунта составил 61 из 127 тысяч кубометров. Подробнее:

Группа «ВИС» продолжает работу по строительству Ленского моста. В Якутск доставлены вторая буровая машина и специальный автокран. На правом берегу начнется устройство свай под опоры правобережного подхода к мосту. На данный момент уже подготовлены армокаркасы для буронабивных свай, и работы по установке первых конструкций стартуют в ближайшие дни. Работы на обоих берегах по устройству фундаментных конструкций мостового перехода теперь будут вестись параллельно, вся необходимая для этого производственная инфраструктура развёрнута. Правобережный автомобильный подход к мосту является самым протяжённым в проекте и включает 19 из 26 опор. В рамках проекта также ведутся работы по переносу русла реки Таммы. На сегодняшний день эта работа выполнена почти на 50%. На левом берегу реки также продолжается установка буронабивных свай для опор моста, а сварка армирующих каркасов идет полным ходом. Осуществляется доставка из Тюмени элементов коффердамов для устройства пилонов в русле реки. Строительство Ленского моста осуществляется с учетом климатических особенностей арктической зоны. Этот проект является первым вантовым мостом в зоне вечной мерзлоты, его общая длина составит 4,6 км, а протяженность транспортного перехода — 14,5 км. Конструкция моста включает три пилона высотой до 284,5 м и 204 ванты. #ПравительствоЯкутии #Ленскиймост

На строительство Ленского моста завезли тяжелую спецтехнику Продолжается строительство Ленского моста в окрестностях Якутска. Застройщик, Группа «ВИС» доставила в Якутск вторую буровую машину и специальный автокран. Это позволит вести мостостроительные работы на обоих берегах параллельно. Вся необходимая для этого производственная инфраструктура для этого уже развёрнута.

В Якутск доставили тяжелую спецтехнику для строительства Ленского моста Группа "ВИС" продолжает работу по строительству Ленского моста. В Якутск доставлены вторая буровая машина и специальный автокран. На правом берегу начнется устройство свай под опоры правобережного подхода к мосту. На данный момент уже подготовлены армокаркасы для буронабивных свай, и работы по установке первых конструкций стартуют в ближайшие дни. Работы на обоих берегах по устройству фундаментных конструкций мостового перехода теперь будут вестись параллельно, вся необходимая для этого производственная инфраструктура развёрнута, сообщили в компании. Правобережный автомобильный подход к мосту является самым протяжённым в проекте и включает 19 из 26 опор. В рамках проекта также ведутся работы по переносу русла реки Таммы, что предусмотрено проектной документацией для обеспечения безопасности инженерного сооружения и предотвращения подтоплений. На сегодняшний день эта работа выполнена почти на 50%, при этом объем перемещенного грунта составил 61 из 127 тысяч кубометров. На левом берегу реки также продолжается установка буронабивных свай для опор моста, а сварка армирующих каркасов идет полным ходом. Для бетонирования свай используется специальный бетон, который требует особого внимания в условиях зимних температур. В особенно холодные дни строительные работы приостанавливаются для соблюдения технологии. Кроме того, в настоящее время осуществляется доставка из Тюмени элементов коффердамов для устройства пилонов в русле реки, на стройплощадке уже разгружено 1144 тонны металлоконструкций.

В Якутск доставили тяжелую спецтехнику для строительства Ленского моста На правом берегу начнется устройство свай под опоры правобережного подхода к мосту. На данный момент уже подготовлены армокаркасы для буронабивных свай, и работы по установке первых конструкций стартуют в ближайшие дни.

Группа «ВИС» начала устройство свай на правом берегу Ленского моста Вторая буровая машина и спецавтокран прибыли в Якутск для строительства правобережного подхода к мосту. Техника переправлена на правый берег для устройства свай под опоры. Работы на обоих берегах теперь ведутся параллельно. Правобережный подход — самый протяжённый в проекте 19 из 26 опор . Также ведутся работы по переносу русла реки Таммы для исключения подтоплений. Уже выполнено 50% работ. На левом берегу продолжают устройство буронабивных свай и сварку армокаркасов. Доставлены элементы коффердамов для пилонов в русле реки. Строительство адаптировано к арктическому климату. Работы идут даже при -37°C. ℹ Ленский мост станет первым вантовым мостом в зоне вечной мерзлоты. Длина моста — 4,6 км, общая протяжённость перехода — 14,5 км.

Два подземных перехода на Московско-Дунайской развязке готовы на 65 процентов Специалисты уже возвели часть железобетонных тоннелей с технологическими помещениями и стволом шахты лифта. Выполнена гранитная облицовка стен наземной и подземной частей коридора. Сейчас дорожники приступили ко второму этапу работ. Также известно, что переходы оборудуют системой обогрева лестниц и двумя лифтами. Завершить строительство планируют в 2025 году. Фото: Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Вечерний Санкт-Петербург

Подземные переходы развязки Московское-Дунайский достроят в этом году КРТИ сообщает о ходе строительства пешеходных переходов под Московским шоссе. Что уже сделано: готова часть железобетонных тоннелей шириной 4м с технологическими помещениями и стволом шахты лифта, облицованы стены наземной и подземной частей коридора, восстановлен конструктив дорожной одежды Московского шоссе над пешеходным тоннелем. Процент готовности подземных переходов - 65%. По внешнему виду они напоминают уже существующие переходы развязки Дунайский-Пулковское, но, в отличие от них, будут оборудованы лифтами. Завершение работ запланировано на 2025 год. После открытия подземных переходов обычные переходы через Московское шоссе ликвидируют. На карте показываем, как будут выглядеть пешеходные пути к метро после завершения всех работ по строительству развязки. Фото переходов: КРТИ