Volkswagen оспаривает налоговый сбор в Индии на сумму 1,4 млрд $

Компания Volkswagen подала в суд на индийские власти, намереваясь оспорить «невероятно огромный» налоговый сбор в размере 1,4 млрд $, который был выставлен налоговыми властями страны за использование стратегии, позволяющей разделить импорт некоторых автомобилей VW, Skoda и Audi на множество отдельных частей, чтобы платить меньшую ввозную пошлину.

Немецкий автопроизводитель Volkswagen VW подал в суд на власти Индии. Он просит их отменить требование об уплате «невероятно огромного» налогового сбора в размере 1,36 млрд долларов США 1,31 млрд евро . Компания утверждает, что это противоречит индийским правилам налогообложения импортных автозапчастей и помешает бизнес-планам компании. Об этом свидетельствуют судебные документы. Самое забавное здесь то, что концерн Volkswagen, стремясь минимизировать убытки и издержки из-за высокой стоимости производства в Германии, решил перебросить свои производственные мощности за границу, в страны с дешевой энергией и рабочей силой. Однако это оказалось не панацеей и теперь немецкому автопроизводителю просто не оставляют выхода. Впрочем, это проблемы частного характера. Главное, что "санкции работают" с .

Безумству храбрых поем мы славу. Volkswagen решил сыграть в индийскую рулетку и пошел судится с индийскими властями в Индии. Компания оспаривает налоговые претензии местных властей на сумму 1,4 миллиарда долларов, выдвинутые в адрес ее дочернего предприятия Skoda Auto Volkswagen India. Volkswagen уже объявил, что спор угрожает планам по дальнейшим инвестициям в размере 1,5 миллиарда долларов и может подорвать общий инвестиционный климат в Индии. Власти утверждают, что Volkswagen импортировал почти целые автомобили в разобранном виде, что обычно влечет за собой 30-35-процентную ставку налога на полностью разобранные автомобили. Компанию обвиняют в неправильной классификации этого импорта как отдельных деталей, которые облагаются гораздо более низкой ставкой налога - 5-15%. Volkswagen оспаривает это обвинение, утверждая, что он проинформировал правительство Индии о своей стратегии “поэтапного импорта” и получил разъяснения в поддержку этого подхода еще в 2011 году. В исковом заявлении компании утверждается, что налоговое требование является внезапным и неоправданным изменением прежней позиции правительства, подрывающим доверие иностранных инвесторов к стабильности политики Индии и реформам "легкости ведения бизнеса". В свою защиту Volkswagen утверждает, что он не импортировал автомобильные запчасти единым "комплектом" - сценарий, который оправдывал бы более высокую налоговую ставку, - а вместо этого импортировал компоненты по отдельности, объединяя их с деталями местного производства в процессе сборки. Компания сравнила этот процесс с покупкой стула онлайн, который поставляется несколькими партиями, каждая из которых содержит разные детали, а не как единое целое, предварительно упакованное изделие. Слушание дела в Высоком суде Мумбаи запланировано на 5 февраля. Посмотрим завтра, какой будет вердикт.

#Volkswagen_VS_India Продолжаем следить за налоговой эпопеей Volkswagen в Индии. Начало истории можно найти по хэштегу выше. Вчера Высокий Суд Бомбея согласился рассмотреть ходатайство, поданное компанией Skoda Auto Volkswagen India об оспаривании налогового требования индийских таможенных органов на сумму 1,4 миллиарда долларов. Предполагается, что судьи будут подробно изучать дело до 17 февраля. Как писал Дэннис Лихейн в прекрасном романе "Закон ночи" - "Сейчас ты у нее на языке. Она пробует тебя на вкус. Может быть укусит, может быть выплюнет" речь о пребывании главного героя в тюрьме, если что . Не поручусь за точность цитаты, но смысл тот самый.

#Volkswagen_VS_India Безумству храбрых поем мы славу. Volkswagen решил сыграть в индийскую рулетку и пошел судится с индийскими властями в Индии. Компания оспаривает налоговые претензии местных властей на сумму 1,4 миллиарда долларов, выдвинутые в адрес ее дочернего предприятия Skoda Auto Volkswagen India. Volkswagen уже объявил, что спор угрожает планам по дальнейшим инвестициям в размере 1,5 миллиарда долларов и может подорвать общий инвестиционный климат в Индии. Власти утверждают, что Volkswagen импортировал почти целые автомобили в разобранном виде, что обычно влечет за собой 30-35-процентную ставку налога на полностью разобранные автомобили. Компанию обвиняют в неправильной классификации этого импорта как отдельных деталей, которые облагаются гораздо более низкой ставкой налога - 5-15%. Volkswagen оспаривает это обвинение, утверждая, что он проинформировал правительство Индии о своей стратегии “поэтапного импорта” и получил разъяснения в поддержку этого подхода еще в 2011 году. В исковом заявлении компании утверждается, что налоговое требование является внезапным и неоправданным изменением прежней позиции правительства, подрывающим доверие иностранных инвесторов к стабильности политики Индии и реформам "легкости ведения бизнеса". В свою защиту Volkswagen утверждает, что он не импортировал автомобильные запчасти единым "комплектом" - сценарий, который оправдывал бы более высокую налоговую ставку, - а вместо этого импортировал компоненты по отдельности, объединяя их с деталями местного производства в процессе сборки. Компания сравнила этот процесс с покупкой стула онлайн, который поставляется несколькими партиями, каждая из которых содержит разные детали, а не как единое целое, предварительно упакованное изделие. Слушание дела в Высоком суде Мумбаи запланировано на 5 февраля. Посмотрим завтра, какой будет вердикт.

Успей оформить подарок для тех, кто в теме. Жми и узнавай

Индийская дочка Volkswagen, Skoda Auto Volkswagen India, пытается через суд оспорить решение о доначислении таможенных платежей на $1,4 млрд. Высокий суд Бомбея рассмотрит дело в среду на этой неделе, сообщает Hindustan times. В сентябре прошлого года индийское подразделение Volkswagen получило уведомление о доначислении таможенных платежей на сумму 1,4 миллиарда долларов. Фискальное ведомство обвинило компанию в занижении платежей через декларирование импорта автомобилей как запчасти и компоненты. Речь идет о ввозе автомобилей в разобранном виде или в виде машинокомлпектов для узловой сборки. Пошлина при импорте машинокомплекта для мелкоузловой сборки CKD составляет 30-35%, в то время как импорт запчастей и компонентов облагается пошлиной 5-15%. По данным индийских властей, местный Volkswagen регулярно размещал через корпоративную платформу оптовые заказы на поставку автомобилей с заводов в Чехии, Германии, Мексике и других странах. После размещения заказа этом система разбивала их на узлы и компоненты – от 700 до 1500 для каждого автомобиля в зависимости от модели, – которые ввозились отдельно. Компания утверждает, что эта практика не нарушает таможенное законодательство Индии, так как детали поставлялись отдельно, а не единым машинокомплектом.

Volkswagen судится с Индией из-за рекордного налога в $1,4 млрд. Volkswagen подал иск в Высокий суд Мумбаи, требуя отменить «невероятно завышенное» налоговое требование в $1,4 млрд. Автоконцерн утверждает, что индийские власти нарушают собственные правила импортного налогообложения автозапчастей, а подобные решения могут серьезно подорвать его бизнес в стране. Дочерняя компания Skoda Auto Volkswagen India в своем иске заявила, что этот спор ставит под угрозу инвестиции концерна в $1,5 млрд и ухудшает инвестиционный климат Индии. Власти предъявили рекордные претензии, обвинив Volkswagen в том, что компания сознательно разбирала импортируемые Volkswagen, Skoda и Audi на запчасти, чтобы снизить размер пошлин. Вместо того чтобы платить 30-35% налога за ввоз машин в разобранном виде, концерн классифицировал их как отдельные детали, что позволило снизить пошлину до 5-15%.