Минстрой России обновил правила проектирования улично-дорожной сети с акцентом на велосипедный транспорт и электросамокаты

Минстроем России утверждены Изменения №3 к Своду правил 396.1325800.2018 «Улицы и дороги населенных пунктов. Правила градостроительного проектирования». Актуализация направлена на улучшение организации улично-дорожной сети, включая аспекты, связанные с велосипедным транспортом и средствами индивидуальной мобильности, такими как электросамокаты и моноколеса. «Популярность и расширение линейки средств индивидуальной мобильности требует нового подхода к организации строительства объектов транспортной инфраструктуры. Введенные изменения позволят более эффективно проектировать улично-дорожную сеть в части повышения точности прогнозной оценки условий дорожного движения», – замминистра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко. Будут внедряться планировочные решения для велосипедных коммуникаций, а также требования по безопасной интеграции средств индивидуальной мобильности в систему дорожного движения. В числе ключевых изменений в новой редакции свода правил: Детальная классификация велосипедных дорожек и велосипедных полос. Установлены требования к местам обустройства инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности. Уточнены требования к планировочным решениям велокоммуникаций, в том числе к велостоянкам.

В России утверждены новые требования к проектированию улично-дорожной сети с акцентом на интересы пользователей велосипедов и средств индивидуальной мобильности. Документ включает классификацию велосипедных дорожек и новые стандарты для инфраструктуры СИМ. Изменения вступят в силу 27 января 2025 года.

Минстрой утвердил новые правила проектирования дорог с учетом самокатов и велосипедов Изменения "направлены на улучшение организации улично-дорожной сети. Обновленный свод правил включает: • Подробную классификацию велодорожек и полос. • Требования к инфраструктуре для электросамокатов и моноколес. • Планировочные решения для велостоянок и электрозарядных станций. Сергей Музыченко, заместитель Министра строительства РФ: Популярность и расширение средств индивидуальной мобильности требует нового подхода к организации строительства объектов транспортной инфраструктуры. Введенные изменения позволят более эффективно проектировать улично-дорожную сеть в части повышения точности прогнозной оценки условий дорожного движения. Будут внедряться планировочные решения для велосипедных коммуникаций, а также требования по безопасной интеграции средств индивидуальной мобильности в систему дорожного движения.

В России запустили в продажу новогодний подарок, который опережает время

Минстрой уточнил требования к проектированию улично-дорожной сети с учетом велосипедной инфраструктуры и электросамокатов. Уже вступивший в силу актуализированный свод правил включает в себя детальную классификацию велосипедных дорожек и велосипедных полос, устанавливает требования к местам обустройства инфраструктуры для СИМ, а также требования к планировочным решениям велокоммуникаций, в том числе к велостоянкам. В документе также уточнены правила и технологии устройства и применения интеллектуальных транспортных систем, нормы обеспеченности и требования к устройству электрозарядной инфраструктуры, расширена и уточнена номенклатура применяемых дорожных покрытий.

Минстрой РФ уточнил требования к проектированию улично-дорожной сети с учетом велоинфраструктуры утвердив Изменения №3 к Своду правил 396.1325800.2018 «Улицы и дороги населенных пунктов. Правила градостроительного проектирования». В числе ключевых изменений в новой редакции свода правил: Детальная классификация велосипедных дорожек и велосипедных полос Установлены требования к местам обустройства инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности Уточнены требования к планировочным решениям велокоммуникаций, в том числе к велостоянкам. Проект изменений здесь Документ утвержден приказом Минстроя России и вступил в действие с 27 января 2025 года. Не это ли ждут Минтрансы регионов чтобы сделать стратегию интеграции? Если да, то через 2 месяца - ждем результат.

Москва. 30 января. INTERFAX.RU - Уточнены требования к проектированию улично-дорожной сети с учетом велосипедной инфраструктуры и средств индивидуальной мобильности, сообщили в пресс-службе Минстроя России."Будут внедряться планировочные решения для велосипедных коммуникаций, а также требования по безопасной интеграции средств индивидуальной мобильности в систему дорожного движения", - заявил замглавы Минстроя Сергей Музыченко.Как отмечается, изменения направлены на улучшение организации улично-дорожной сети, включая аспекты, связанные с велосипедным транспортом и средствами индивидуальной мобильности СИМ , такими как электросамокаты и моноколеса.Документ включает классификацию велосипедных дорожек и велосипедных полос, устанавливает требования к местам обустройства инфраструктуры для СИМ, а также требования к планировочным решениям велокоммуникаций, в том числе к велостоянкам.Документ утвержден приказом Минстроя России и вступил в действие с 27 января 2025 года.

Минстрой уточнил правила к проектированию дорог с учетом велосипедов и самокатов Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь Мнение: Последние коррективы правил по средствам индивидуальной мобильности – велосипедам, моноколесам, электросамокатам – мне очень понравилось. Они абсолютно грамотны, они вписаны в существующее нормативно-правовое поле и действительно могут помочь повысить безопасность дорожного движения и сократить расходы бюджета на поддержание этой безопасности. Собственно говоря, при проектировании дорог в населенных пунктах, особенно при проектировании дорожной сети мегаполисов, теперь абсолютно правильно учитывать растущую популярность средств индивидуальной мобильности. Объективно нужда в этом существовала уже некоторое время, но сейчас ее уже опасно игнорировать. Это сделалось уже необходимостью. Теперь у нас появится возможность закрыть многие вопросы, которые в силу пробелов в нормативно-правовых актах осложняли жизнь как пешеходам, так и автомобилистам, и владельцам СИМ. Можно надеяться, что мы сможем таким образом дисциплинировать даже безбашенных курьеров-велосипедистов и более удачно организовывать места парковки, направление, ориентацию движения. Пока СИМ представляют собой достаточно существенную проблему, поскольку движутся быстро и сравнительно тихо. А люди хотят ходить по тротуарам, не боясь, что им в спину или в бок врежется куда-то спешащий на таком средстве мобильности человек. Точно так же как и водители автотранспорта хотят видеть дорожное движение более предсказуемым, отрегулированным и безопасным. Похоже, мы приблизимся к этому. Эксперт: Андрей Кочетков, член Президиума Российской академии транспорта, доктор технических наук, профессор, г. Москва