РЖД планирует перейти на 100% использование инновационных полувагонов к апрелю 2025 года

РЖД ожидает, что к 2028 году с учетом имеющегося прогноза выпуска и списания вагонов парк на сети составит 1,65 млн единиц, что на 43% больше рассчитанной потребности. Монополия призывает заводы прекратить выпускать полувагоны и цистерны и перейти к производству хопперов, иных специализированных, а также инновационных вагонов — Ъ.

На 1 января 2025 г. парк вагонов достиг рекордных 1,382 млн единиц. Профицит составляет 400 тыс., сообщил замглавы РЖД Михаил Глазков. Такого количества никогда не было. По словам Глазкова, излишний парк вагонов оказывает негативное влияние на эксплуатационную работу. Главное – замедляет продвижение грузопотоков. Решить проблему не удается. Несмотря на то, что еще в 2023 г. была разработана методика для расчета потребного парка вагонов под предъявляемый объем грузов.

Выпуск новых грузовых вагонов в России превысит их списание примерно на 50 000 в год, сообщил заместитель гендиректора РЖД – начальник центральной дирекции управления движением Михаил Глазков. По данным монополии, в этом году должно быть списано 27 000 старых, отработавших нормативный срок вагонов. «Построят же 70 000–75 000. Эта цифра сегодня еще уточняется», – сказал он.

Грузовые вагоны: о поиске баланса на сети Участники рынка продолжают работать над сдерживанием роста парка грузовых вагонов на сети для сохранения и улучшения технологической ситуации на сети. Михаил Глазков замгендиректора РЖД по управлению перевязочным процессом на встрече с журналистами представил свое видение ситуации перевозчиком и принимаемые меры. В комментарии «Ведомостям», также осветившим эту тему, поделился своим взглядом на ситуацию. Прошедший год был уникальным – поставка новых вагонов превысила списание более чем на 50 тыс.: наложились очень высокий объем поставки около 70 тыс. ед. и рекордно низкое списание до 17 тыс. ед. . На фоне высокой востребованности перевозок в Восточном направлении прирост усилил дисбаланс между вагонным парком и технологической устойчивостью сети. Пообщался с вагоностроителями, их оценки на 2025 год схожи с нашими: производство вагонов составит 50-55 тыс. ед., списание – около 25 тыс. ед., также возможно ускоренное списание парка по разным причинам. С полным текстом моего комментария можно ознакомиться по ссылке:

Главная причина профицита вагонного парка - производство значительно превышает списание. В этом году тенденция сохранится. По оценкам РЖД, построят 70-75 тыс. новых вагонов и спишут 27 тыс. старых. Сейчас парк превышает 1,38 млн вагонов, а профицит на февраль оценивается в 400 тыс. единиц исходя из объема предъявленных к вывозу грузов . До 2028 года количество вагонов вырастет до 1,65 млн единиц. Это на 43% больше потребного парка 1,15 млн . Меры, принимаемые монополией ограничения на перевозки порожняка и др. позволили за квартал убрать с сети 75 тыс. лишних вагонов. В результате в январе погрузка выросла на 2%, а участковая скорость увеличилась на 2 км/ч средний показатель по итогам прошлого года - 35,7 км/час . РЖД рекомендуют заводам сконцентрироваться на изготовлении дефицитного специализированного подвижного состава минераловозов, зерновозов и т.д. . Но заводы лишь выполняют заказы. Договариваться надо с грузоотправителями и операторами. Впрочем, есть другие мнения. Михаил Бурмистров, "Infoline-аналитика": борьбой с порожняком и лишним парком РЖД пытаются замаскировать свои собственные проблемы с диспетчеризацией в т.ч. из-за дефицита квалифицированных кадров .

В России запустили в продажу новогодний подарок, который опережает время

РЖД ожидает, что к 2028 году парк вагонов на сети вырастет до 1,65 млн единиц, что на 43% больше текущей потребности в 1,15 млн вагонов – Ъ Читать далее

#вагоны #россия #UWGN Выпуск новых грузовых вагонов в России превысит их списание примерно на 50 000 в год, сообщил журналистам заместитель гендиректора РЖД

Производство вагонов в 2025 году опередит их списание на 50 000 единиц Выпуск новых грузовых вагонов в России превысит их списание примерно на 50 000 в год, сообщил журналистам заместитель гендиректора РЖД – начальник центральной дирекции управления движением Михаил Глазков. По словам Глазкова, поступление на железнодорожную сеть нового подвижного состава естественным образом еще больше усугубляет проблему порожнего парка – с ней компания отчаянно боролась в последнем квартале прошлого года. Гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров считает, что РЖД пытается замаскировать свои собственные проблемы с диспетчеризацией парка в том числе из-за дефицита квалифицированных кадров борьбой с порожними вагонами. Подпишитесь на «Ведомости»

Для перехода на инновационные полувагоны установлен срок ОАО «РЖД» поставило цель с 1 апреля перейти на 100% использование инновационных полувагонов при вывозе угольной продукции в порты. Об этом сообщил журналистам заместитель генерального директора РЖД - начальник центральной дирекции управления движением Михаил Глазков. «Мы себе ставим цель с 1 апреля перейти на 100% использования инновационных полувагонов – прим. ред. , но это касается вывоза угольной продукции только в порты. Китай через погранпереходы с инновационными вагонами не работает», - сообщил он. Доля использования парка инновационных полувагонов по итогам 2024 года составила 59%, а в январе 2025 года – 69%. По словам Михаила Глазкова, РЖД предлагает вагоностроителям сконцентрироваться на выпуске специализированного и инновационного подвижного состава. «Сегодня есть избыточные виды подвижного состава, такие как полувагоны, нефтебензиновые цистерны, а есть дефицитный подвижной состав - минераловозы, зерновозы, бочки для перевозки метанола и так далее, то есть специализированный подвижной состав. И наше предложение, что сегодня для поддержки промышленности и вывоза предъявляемого объема груза необходимо сконцентрировать работу вагоностроительных заводов именно на изготовлении дефицитного подвижного состава, который сегодня востребован», - сообщил Михаил Глазков. По его словам, РЖД поддерживают вагоностроительный комплекс в создании инновационного подвижного состава. В прошлом году компания совместно с ФГК провела испытания инновационной цистерны на сочлененной тележке, которая позволяет тем же самым количеством поездов перевезти больший объем грузов. «Сегодня на сети РЖД работает 185 тысяч инновационных полувагонов, на Кузбассе вместе с Восточным полигоном сегодня сконцентрировано уже 120 тыс. инновационных полувагонов. Для вывоза 54,1 млн тонн угольной продукции из Кемеровской области достаточно 68 тысяч инновационных полувагонов», - добавил Михаил Глазков. Фото: РБК

РЖД ожидает, что к 2028 году парк вагонов на сети вырастет до 1,65 млн единиц, что на 43% больше текущей потребности в 1,15 млн вагонов – Ъ ОАО РЖД прогнозирует рост парка вагонов до 1,65 млн к 2028 году. Предлагаются решения для оптимизации производства и учета новых вагонов. #Экономика Источник Era Media