Депутат Куринный получил ответ о разливе нефтепродуктов в Черном море

Получил ответ на свой депутатский запрос о ситуации, связанной с разливом нефтепродуктов в акватории Черного моря в связи с крушением 2-х танкеров. Владельцем груза является Роснефть. Страхование перевозки осуществлялась компанией ВСК. Лимит ответственности за загрязнение окружающей среды по обоим судам около 3 млрд руб реальный ущерб будет в десятки раз больше! . Допуск старых судов к плаванию осуществило ФАУ «Российское Квалификационное общество». Собственник судов в ответе профильного Министерства не назван. По прежнему считаю, что трагедия с разливом нефтепродуктов в Черном море должна стать основанием для проведения парламентского расследования.

«Заявка на катастрофу»: мазут с танкеров, затонувших в Керченском проливе, принадлежал Роснефти. Возможно, его пытались продать в обход санкций О том, что мазут принадлежал «Роснефти», сообщил депутат Госдумы Алексей Куринный, который продолжает настаивать на проведении парламентского расследования экологической катастрофы. Как следует из ответа Минтранса, полученного депутатом, танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» были застрахованы на 4,3 млрд рублей. При этом эколог Жора Каваносян подчеркивает, что ущерб от разлива мазута уже превышает 30 млрд руб. а с учетом исков от устричных ферм, рыболовов и гостиничного бизнеса может превысить 50 млрд . По данным издания «Важные истории», в прошлом году речные танкеры такого же типа ходили от Ростова-на-Дону до порта Кавказ почти 200 раз и перевезли 800 тысяч тонн нефтепродуктов. Большая часть этого груза была перекачана на морские танкеры под флагами иностранных государств, которые относятся к теневому флоту России и помогают ей торговать нефтью в обход санкций. Напоминаем, что возраст самого старого танкера «Волгонефть», который продолжает работать на перевозке нефтепродуктов, в том числе зимой, составляет 58 лет. «Каждый выход „Волгонефти“ в море ‎— это риск, — убежден эколог Евгений Симонов. — А каждый выход вне разрешенного периода — заявка на катастрофу, на которую закрыли глаза власти». Фото: Виталий Тимкив / Sputnik / Imago / Scanpix / Leta

Мазут, который разлился в Керченском проливе, принадлежал «Роснефти» Как и сами затонувшие танкеры. Об этом говорится в ответе на запрос депутата Госдумы Алексея Куринного к министерству транспорта России. «Владельцем, грузоотправителем и грузополучателем нефтепродуктов, которые перевозили танкеры „Волгонефть-212“ и „Волгонефть-239“, является публичное акционерное общество „Нефтяная компания «Роснефть»“», — говорится в заявлении Минтранса за подписью первого замминистра Валентина Иванова. Там также уточняются названия компаний, страховавших перевозки, — «Абсолют Страхование» и «ВСК». «Лимит ответственности за загрязнение окружающей среды по обоим судам — около трех миллиардов рублей реальный ущерб будет в десятки раз больше! », — считает депутат. Собственник судов в ответе не назван. «По-прежнему считаю, что трагедия с разливом нефтепродуктов в Черном море должна стать основанием для проведения парламентского расследования», — заявил Куринный. Напомним, в 2024 году, уже после аварии, семь таких танкеров прошли по тому же маршруту, что и затонувшие танкеры «Волгонефть». Через день после аварии, «Волгонефть‎-141» сгрузил более 4000 тонн мазута на танкер-накопитель в порту «Кавзказ», несмотря на запрет на выход в открытое море. «Важные истории» изучили портовые документы и пришли к выводу, что большая часть нефтепродуктов с танкеров «Волгонефть» предназначалась для теневого танкерного флота России.‎ За 2024 и январь 2025 они совершили почти 200 рейсов из Ростова-на-Дону в порт «Кавказ» и доставили на танкеры-накопители 800 тыс. тонн нефтепродуктов. Более 80% из них были выгружены на морские танкеры под флагами иностранных государств. Речь идет о танкерах FIRN, TRIUMPH, NS SILVER и COATLICUE.

Подарок, который точно не разочарует

Депутат Госдумы от КПРФ Алексей Куринный сообщил, что получил ответ на свой депутатский запрос относительно ситуации, связанной с разливом нефтепродуктов в акватории Черного моря в связи с крушением двух танкеров. Согласно полученной информации, владельцем груза является "Роснефть", страхование перевозки осуществлялась компанией ВСК. Лимит ответственности за загрязнение окружающей среды по обоим судам установлен около 3 млрд руб. При этом коммунист уверен, что реальный ущерб будет в десятки раз больше. "Допуск старых судов к плаванию осуществило ФАУ "Российское Квалификационное общество". Собственник судов в ответе профильного Министерства не назван", - отметил депутат. Куринный заявил, что трагедия с разливом нефтепродуктов в Черном море должна стать основанием для проведения парламентского расследования.

Депутат Госдумы от КПРФ Алексей Куринный рассказал, что получил ответ на свой запрос по ситуации с разливом нефтепродуктов в акватории Черного моря после крушения двух танкеров. Согласно полученной информации, владельцем груза является «Роснефть», страхование перевозки осуществлялась компанией ВСК. Также стало известно, что лимит ответственности за загрязнение окружающей среды по обоим судам установлен около 3 миллиардов рублей. Куринный уверен, что реальный ущерб будет в десятки раз больше. «Допуск старых судов к плаванию осуществило ФАУ „Российское Квалификационное общество“. Собственник судов в ответе профильного министерства не назван», — уточнил депутат. Трагедия с разливом нефтепродуктов в Черном море должна стать основанием для проведения парламентского расследования, добавил Куринный. #Новости

В Минтрансе рассказали, кто допустил старые танкеры с мазутом в Чёрное море По данным ведомства, допуск судам, которые впоследствии потерпели крушение в Керченском проливе и привели к возникновению ЧС на Черноморском побережье, оформили после освидетельствования указанной организацией. При этом исполняющий обязанности министра Валентин Иванов отметил, что именно результаты проверки судна ФАУ ««Российское Классификационное общество» являются основанием для выдачи разрешения на плавание, а такого термина, как «использование судна с истёкшим сроком эксплуатации» в российском законодательстве не существует. Также в Минтрансе подтвердили, что владельцем, грузоотправителем и грузополучателем нефтепродуктов, от которых уже более месяца пытаются очистить берега Краснодарского края и Крыма, является компания «Роснефть». Лимит ответственности за загрязнение окружающей среды по обоим судам, согласно подсчётам депутата Госдумы Алексея Куринного, составляет около 3 млрд рублей. Однако сам парламентарий утверждает, что реальный ущерб, нанесённый аварией экологии Чёрного моря, в десятки раз превышает указанную цифру. «По-прежнему считаю, что трагедия с разливом нефтепродуктов в Чёрном море должна стать основанием для проведения парламентского расследования», - написал Куринный в своём телеграм-канале. Депутат также обратил внимание на то, что имена собственников танкеров в Министерстве транспорта РФ называть не стали. Фото: Правительство России / Telegram УТРЕННИЙ ЮГ подпишись

Сечинский мазут признан официально - Минтранс Романа Старовойта подтвердил, что владельцем, отправителем и получателем токсичного топлива, разлившегося в Керченском проливе и учинившего экологическую катастрофу в Черном море, является "Роснефть" Игоря Сечина. О принадлежности мазута, который перевозили старые танкеры "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239", компании "Роснефть" говорится в ответе ведомства на запрос депутата Госдумы Алексея Куринного. Сейчас депутат пытается добиться парламентского расследования катастрофы. Почему это важно? Потому что доказывает - именно "Роснефть" несет ответственность за то, что опасный груз попадает в море на непригодных для его перевозки танкерах. И суда модели "Волгонефть" продолжают использоваться для перевозки топлива. Собственник топлива в таких условиях должен участвовать в ликвидации последствий экологического бедствия, однако Сечин со всей "Роснефтью" и ее ресурсами просто игнорирует происходящее. А Росприроднадзор Светланы Радионовой его прикрывает.

Олег Царёв: Минтранс РФ подтвердил, что разлившийся в Черном море мазут принадлежал «Роснефти» Разлитый в Керченском проливе мазут принадлежал «Роснефти». Об этом сообщил депутат Госдумы от КПРФ Алексей Куринный со ссылкой на ответ Министерства транспорта России. В общем то об этом и так все знали. Но теперь есть бумага.

Авария на нефтетанкерах в Керченском проливе была застрахована «Абсолют Страхованием» и «ВСК», но лимит ответственности за загрязнение окружающей среды по обоим судам — около трех миллиардов рублей.

Инцидент с нефтетанкерами в Керченском проливе был покрыт страховкой от компаний «Абсолют Страхование» и «ВСК». Однако, максимальная сумма, предусмотренная для компенсации ущерба от экологического загрязнения по обоим судам, составляет примерно три миллиарда рублей.