Минтранс предлагает субсидии на экспорт угля через железнодорожные перевозки

Минтранс предложил субсидировать железнодорожные перевозки угля на экспорт в западном направлении, установив целевой объем таких поставок — Ведомости со ссылкой на письмо замминистра транспорта Алексея Шило, направленном в Минэнерго и РЖД.

Минтранс предложил механизм стимулирования экспорта угля в западном направлении Министерство предложило субсидировать железнодорожные перевозки угля на экспорт в западном направлении, установив целевой объем таких поставок. Об этом говорится в письме замминистра транспорта Алексея Шило, направленном в середине января 2025 года в Минэнерго и РЖД. «Целесообразно Минэнерго предусмотреть средства, определить размер субсидии, механизм компенсации затрат и сформировать перечень грузоотправителей, которые будут подавать заявку на перевозку угольной продукции в западном направлении в РЖД», – указывает Шило. Как следует из письма, субсидировать Минтранс предлагает только отправку более дешевого энергетического угля на него приходится около 80% экспорта из РФ , коксующийся уголь и антрацит в такой мере поддержки не нуждаются. Ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов отмечает, что увеличение перевозки угля на запад позволит немного разгрузить Восточный полигон, но освободившиеся провозные мощности «сразу же будут заняты другой продукцией». Подпишитесь на «Ведомости»

Впервые за долгое время приходят по-настоящему хорошие новости для угля. Минтранс предложил субсидировать перевозки на экспорт в западном направлении. Об этом пишет Алексей Шило в письме Минэнерго и РЖД. Минтранс предлагает ввести субсидию из бюджета или резервного фонда правительства вроде механизма перевозки моторного топлива в направлении ДФО. Также предлагается установить целевой объем вывоза угля на экспорт в западном направлении. Конкретный размер поддержки пока остается в секрете и, видимо, станет известен после доработки инициативы. Пока ясно, что возможные преференции затронут только энергоуголь, а не кокс и антрацит. О развитии не только восточного направления экспорта угля разговоры ходили последние пару лет. Правда, когда речь доходила до скидок, в РЖД парировали инициативы тем, что преференции привели бы к "непокрываемым убыткам компании". Примерные оценки говорят, что такая инициатива будет стоить бюджету до 15 млрд руб. При этом перевозки угля могут увеличиться сразу на 10-15 млн тонн. Напомним, в прошлом году отгрузка угля в этих направлениях обрушилась. Только за январь-сентябрь южные порты просели на 56% г/г, а северо-западные – на 15%. По итогам года экспорт сократился на 8% до минимумов за пять лет.

В России рассматривается возможность субсидирования ж/д перевозок угля для стимулирования экспорта через западные порты. Это шаг может помочь предотвратить банкротства угледобывающих предприятий. Однако эксперты сомневаются в экономической целесообразности данной меры.

Экспортные квоты на Восточном полигоне оставили только для Кузбасса. Экспорт угля в западном направлении Минтранс предлагает стимулировать прямыми субсидиями из бюджета или Резервного фонда. Дать скидку к тарифу в рамках своих полномочий РЖД не могут, утверждая, что при перевозках угля и так применяются понижающие коэффициенты, уже зашитые в тарифах -40% от базового уровня . Дополнительные преференции приведут к "непокрываемым убыткам" монополии. Поэтому вариант остается только один - прямые госсубсидии.

Минтранс предложил субсидировать ж/д перевозки угля на экспорт в западном направлении, установив целевой объем поставок – Ведомости Читать далее #MTLR #RASP #UKUZ

Минтранс предложил механизм стимулирования экспорта угля в западном направлении Министерство предложило субсидировать железнодорожные перевозки угля на экспорт в западном направлении, установив целевой объем таких поставок. Об этом говорится в письме замминистра транспорта Алексея Шило, направленном в середине января 2025 года в Минэнерго и РЖД. «Целесообразно Минэнерго предусмотреть средства, определить размер субсидии, механизм компенсации затрат и сформировать перечень грузоотправителей, которые будут подавать заявку на перевозку угольной продукции в западном направлении в РЖД», – указывает Шило. Как следует из письма, субсидировать Минтранс предлагает только отправку более дешевого энергетического угля на него приходится около 80% экспорта из РФ , коксующийся уголь и антрацит в такой мере поддержки не нуждаются. Ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов отмечает, что увеличение перевозки угля на запад позволит немного разгрузить Восточный полигон, но освободившиеся провозные мощности «сразу же будут заняты другой продукцией». Подпишитесь на «Ведомости»

Правительство подумает о субсидировании экспорта угля в западном направлении на фоне неприятных вестей с Востока . Минтранс Романа Старовойта предложил стимулирования вывоз угля не на Восток, а на Запад, установив целевой объем таких поставок. Предложение направлено в Минэнерго и РЖД. "Целесообразно Минэнерго предусмотреть средства, определить размер субсидии, механизм компенсации затрат и сформировать перечень грузоотправителей, которые будут подавать заявку на перевозку угольной продукции в западном направлении в РЖД", - говорится в письме. Под субсидирование попадет более дешевый энергетический уголь, на который приходится около 80% экспорта из РФ. В теории, такой маневр позволит немного разгрузить Восточный полигон РЖД, который - вследствие плохого администрирования и просроченных планов по модернизации - уже несколько лет "задыхается". При этом непонятно, куда именно "на Запад" собирается вывозить уголь Минтранс, если большинство западных рынков закрыты для российских угольщиков. Это, например, понимают в Кемеровской области, где угольным бизнесом владеют министр энергетики Сергей Цивилев и его жена, племянница Путина Анна Цивилева. Поэтому для родственников президента выбили фактически персональную квоту на вывоз угля через Восточный полигон в объеме 54,1 млн тонн. Возможно, для исполнения этой квоты РЖД порежет объемы вывоза для других, не таких титулованных угольщиков.

Ради спасения угольной отрасли от массовых банкротств можно увеличить отгрузку угля на экспорт через западные порты, для чего необходимо субсидировать железнодорожные перевозки в этом направлении. Об этом говорится в письме замминистра транспорта Алексея Шило в адрес Минэнерго и РЖД, отправленном в середине января, сообщают «Ведомости».

Для предотвращения массовых банкротств в угольной отрасли Минтранс России предлагает субсидировать железнодорожные перевозки угля в западные порты. Такое предложение содержится в письме замминистра транспорта Алексея Шило в адрес Минэнерго и РЖД. Инициатива предполагает выделение целевой субсидии из федерального бюджета или резервного фонда правительства. Механизм субсидирования должен напоминать уже действующую систему поддержки перевозки моторного топлива в Дальневосточный федеральный округ. По словам Шило, Минэнерго предстоит определить объем средств, размер субсидий и механизмы компенсации затрат, а также сформировать список компаний, которые смогут рассчитывать на поддержку. Ситуация обострилась из-за недозагрузки западных портов в 2024 году. Перенаправление угольных потоков могло бы исправить положение, но для угольных компаний экспорт через западные порты остается убыточным. Средняя убыточность экспорта угля в прошлом году составляла около 4,5 тысячи рублей за тонну. Эксперты отмечают, что успех программы будет зависеть от объема субсидий и их достаточности для компенсации потерь. Если поддержка окажется недостаточной, угольные компании продолжат сталкиваться с финансовыми трудностями, что может привести к сокращению добычи и дальнейшему ослаблению отрасли.