Атаки хуситов на суда в Красном море привели к убыткам в $175 млрд

В прошлом году ущерб от атак хуситов на суда в Красном море составил $175 млрд Атаки хуситов на коммерческие суда в Красном море в 2024 г. нанесли серьезный ущерб мировой экономике, вызвав увеличение транспортных расходов на $175 млрд. В результате нападений, направленных на контроль ключевых морских путей, включая Суэцкий канал, значительно возросли ставки фрахта и расходы на перевозки. «Хуситы, использующие иранское оружие и российскую разведку, продолжают атаковать суда, что вынуждает судоходные компании искать обходные пути через Африку, увеличивая время транзита и расход топлива. В 2024 г. они атаковали почти 200 судов, из которых более 40 были повреждены. Это привело к увеличению расходов на одну перевозку на $1 млн и повысило стоимость отправки контейнеров в пять раз», - пишет The Economist. Подписаться

Почему растут цены? Логистика через Суэцкий канал терпит крах из-за хуситов. Убытки судоходства в Красном море достигают 175 миллиардов долларов из-за нападений военизированной группировки. По данным The Economist, в 2024 году нападения хуситов на коммерческие суда в Красном море привели к глобальным экономическим потерям в размере 175 миллиардов долларов. Нападения, нацеленные в первую очередь на Суэцкий канал, привели к резкому росту тарифов на перевозку грузов и стоимости доставки. За минувший год хуситы атаковали около 200 судов, повредив более 40 из них. Судоходные компании были вынуждены изменить маршрут через Африку, что привело к увеличению транзитного времени, расхода топлива и издержек.

Британская газета The Economist подвела итоги деятельности хуситов: В 2024 году хуситы обстреляли почти 200 судов, повредив более 40, и атаки продолжались в 2025 году. С помощью иранского оружия и российской разведки ⁉ йеменские повстанцы частично контролируют Баб-эль-Мандебский пролив в устье Красного моря. В течение 2024 года они вынуждали суда огибать Африку. Путь из Азии удлинился на 6000 км или на 10–14 дней. Контейнеры теряются в неспокойных южных водах. Ущерб для мировой экономики в 2024 году составил около 200 млрд. долларов. Хуситы изощрённы, осваивают новые технологии производства оружия и настроены на длительное противостояние. Мало кто из участников кризиса в Красном море верит, что перемирие в Секторе Газа устранит угрозу в долгосрочной перспективе. За 15 месяцев морской коалицией НАТО в ходе противодействия с хуситами в Красном море выпущено около 400 боеприпасов, 120 ракет SM-2, 80 ракет SM-6, 160 снарядов из пятидюймовых орудий эсминцев и крейсеров, а также в общей сложности 20 ракет Evolved Sea Sparrow Missiles ESSM . Эти ребята к тому же сбили 14 американских разведывательно-ударных БПЛА MQ-9 Reaper, каждый из которых стоил не менее 30 млн. долларов. "Два майора"

В контексте соглашения о перемирии между Израилем и Хамас йеменские хуситы объявили о пересмотре позиции в отношении транзита судов в Красном море. Согласно сделанному на выходных заявлению, на период перемирия никакие международные торговые суда, кроме израильских, не будут подвергаться атакам. При этом отмечается, что для британских и американских судов также может быть сделано исключение, если их ВМС продолжат атаки против хуситов. The Economics в субботу опубликовал обзор ситуации в Красном море. По оценкам издания, совокупный ущерб от действий хуситов для мировой экономики составил за прошлый год около 200 млрд долларов США. Сумма ущерба определена как сумма эффекта от повышения фрахтовых ставок и увеличения продолжительности рейсов. По приведенным в публикации оценкам, переориентация судов с маршрута через Суэцкий канал на маршрут в обход Африки увеличила себестоимость одного рейса в среднем на 1 миллион долларов США. Это, однако, все равно дешевле, чем идти мимо хуситов. Статья ссылается на данные страхового клуба The Swedish Club, согласно которым расходы на страхование судов для операций в Красном море выросли за прошлый год в 20 раз. И тут, понятное дело, все не так однозначно: кому убытки, а кому и нет. Кризис сыграл на руку не только страховщикам. По оценкам аналитической компании Blue Alpha Capital, совокупная прибыль мировой индустрии линейных контейнерных перевозок только за 3 квартал 2024 более чем вдвое превысила годовую прибыль за любой год в истории индустрии за исключением беспрецедентно прибыльных лет периода пандемии COVID. На графике данные по чистой прибыли крупнейших публикующих свою отчетность линейных операторов за 9 мес. 2024 в сравнении с годовыми показателями за предыдущие 7 лет

Хватит искать: обнаружен лучший подарок 2025 года!

Хуситы круче всех западных санкций. Хуситы нанесли ущерб мировой экономике на 200 млрд долларов, пишет The Economist. Стоимость перевозки товаров морским путём выросла в пять раз, поскольку весь 2024 год йеменские хуситы вынуждали торговые суда огибать Африку, пишет издание. В результате расход топлива увеличился, а каждый рейс стал дороже примерно на один миллион долларов. Страховые тарифы для перевозок по Красному морю выросли в 20 раз.

Йеменские хуситы нанесли удар экономике нескольких стран на $200 млрд Ущерб от действий йеменских хуситов для мировой торговли в 2024 году составил почти $200 млрд. Из-за угрозы их атак стоимость перевозок товаров морским путем увеличилась в пять раз, пишет лондонское издание The Economist. Наибольший прямой ущерб понес Египет, потерявший $7 млрд доходов от Суэцкого канала - примерно треть от обычной выручки. США потратили $5 млрд на защиту судов в Красном море. На протяжении 2024 года хуситы вынуждали суда обходить Африку. Маршруты из Азии удлинились примерно на шесть тысяч километров, а время в пути увеличилось на 10-14 дней. По данным американской разведки, более длительные переходы на повышенных скоростях увеличивали расход топлива, добавляя около миллиона долларов к стоимости каждого рейса. Страховые тарифы для перевозок по Красному морю выросли в 20 раз. По данным издания, Китай и Россия, напротив, выиграли, поскольку хуситы не атаковали суда этих стран. Большая часть нефти, которая сейчас провозится через Суэцкий канал, принадлежит России. Выросла также прибыль судоходных компаний. В целом цепочки поставок показали стойкость в условиях неожиданной фактической блокады Красного моря, отмечается в публикации. К тому же с начала войны в секторе Газа между Израилем и палестинской радикальной группировкой ХАМАС хуситы регулярно атаковали цели в Израиле, а также военные корабли и торговые суда в Красном море.

Хуситы нанесли ущерб мировой экономике на $200 млрд, — The Economist Стоимость перевозок товаров морским путем возросла в 5 раз, так как из-за активности хуситов на протяжении 2024 года суда вынуждены были огибать Африку. Расход топлива увеличился, каждый рейс подорожал примерно на $1 млн, также в 20 раз выросли страховые тарифы для перевозок по Красному морю. Наибольший прямой ущерб потерпел Египет, выгоду от действий хуситов получили РФ и Китай: большая часть проходящей сейчас через Суэцкий канал нефти принадлежит России, число китайских судов в Красном море увеличилось. Nevlastny TV

Действия хуситов в Красном море нанесли мировой экономике ущерб в $200 миллиардов долларов, пишет The Economist. Опасаясь атак, суда вынуждены делать огромный крюк, следуя по старому торговому пути вдоль берегов Африки. Из-за этого стоимость морских перевозок выросла примерно в пять раз, а каждое судно, следующее в ЕС или США из Азии, тратит только на топливо на миллион долларов больше. Кроме того, в копеечку обходятся и военные операции в Красном море, призванные обезопасить морское судоходство. Однако главным пострадавшим государством стали на США, а Египет, который не досчитался $7 миллиардов из-за обвального снижения прохода судов по Суэцкому каналу.