Шесть инцидентов с повреждением самолетов в России за год: проблемы наземных служб

За 2024 год в России произошло шесть серьезных случаев повреждения воздушных судов при их буксировке в аэропортах. Бригады работают в неполном составе без хорошей радиосвязи, нарушают технологии и не взаимодействуют с экипажами. Как итог, происходит столкновение самолетов с наземным транспортом, препятствиями и между собой, что сказывается на безопасности полетов — Известия.

В аэропортах России за год произошло 6 случаев серьезного повреждения самолетов во время буксировки из-за халатности сотрудников наземных служб, сообщают «Известия». В частности, в феврале в Шереметьево аэробус A-320 «Аэрофлота» столкнулся с самоходным трапом, оставленным без присмотра. Борт повредил законцовки крыла и временно выбыл из эксплуатации. Инциденты произошли также в аэропортах Санкт-Петербурга, Казани, Иркутска и Магадана. Росавиация называет причинами авиапроисшествий отсутствие радиосвязи между членами бригад, неубранный перрон, невнимательность сотрудников и другое. Глава федерального агентства Дмитрий Ядров разослал в территориальные органы письмо с рекомендациями. Руководителям поручено провести занятия по повышению квалификации специалистов. Аэродромным службам – определить порядок действий при нештатных ситуациях.

Шесть серьёзных случаев повреждения самолётов произошло в России за 2024-й Это случилось при буксировке воздушных судов в аэропортах Шереметьево, Пулково, а также в Казани, Иркутске и Магадане. Росавиация называет причинами ЧП нарушения наземных служб, пишут «Известия». В ведомстве отметили, что между сотрудниками не всегда есть радиосвязь; кроме того, работники оставляют спецтранспорт в неположенных местах, не соблюдают технологии и др. Глава Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрий Ядров отправил руководителям территориальных органов Росавиации письмо. В послании — рекомендации принять меры с учётом результатов проведённых расследований после происшествий в воздушных гаванях. Подпишись на «Говорит Москва»

Заслуженный пилот РФ пожаловался на дефицит работников наземного обслуживания самолётов Любое повреждение воздушного судна влечёт за собой его «продолжительную стоянку». Техника устаревает, ремонт стоит дорого, рассказал в беседе с радиостанцией «Говорит Москва» Юрий Сытник. Проблема в отсутствии специалистов наземного обслуживания самолётов — это водители, это машины должны быть с тормозами и абсолютно исправные. Дело в том, что аэропортовая техника, которая обслуживает самолёты, стареет, как и вся другая техника, но очень редко восстанавливается, потому что она дорогая. Это делали всегда спецпредприятия, которых сейчас уже в России практически не осталось. Я давно замечал эти нарушения, которые происходят в аэропортах по всей России. Тот персонал, который занимается буксировкой, — слабоподготовленный, берут людей, которые не проходят обучение, сажают за эту машину, и потом происходят такие ЧП. Любое повреждение самолёта грозит продолжительной стоянкой, пока деталь будет найдена, заказана, привезена. Ещё вопрос, что разрешат нашим техникам и инженерам её поменять.

Роман Гусаров заявил о дефиците самолетов у российских авиакомпаний В разгар туристического сезона весной-летом текущего года авиационная отрасль будет «на пределе своих возможностей». Ситуацию исправит поставка новых воздушных судов отечественного производства, отметил в эфире радиостанции «Говорит Москва» главный редактор портала «Авиа.ру» Роман Гусаров. «Наши авиакомпании уже несколько лет не получают новые воздушные суда, и каждый самолет на счету. А если это происходит в разгар туристического сезона, то это вызывает большие проблемы. Если бы была большая скамейка запасных воздушных судов, то это не вызывало бы больших проблем. А в данной ситуации, пока не стали поступать в наши авиакомпании новые отечественные самолеты, это может привести к проблемам. Особенно с учетом приближающегося туристического сезона весны-лета 2025 года, когда гражданская авиация будет на пределе своих возможностей». aviaru.net/n279607

Умный помощник, который всегда под рукой

За 2024 год в РФ произошло 6 серьезных случаев повреждения самолетов при их буксировке в аэропортах. Росавиация называет причинами ЧП нарушения наземных служб: отсутствие радиосвязи между членами бригад, оставленный где попало спецтранспорт, неубранный перрон, невнимательность сотрудников, несоблюдение технологии работ и прочее. Глава Федерального агентства воздушного транспорта разослал руководителям территориальных органов Росавиации письмо с рекомендациями принять меры с учетом результатов проведенных расследований пяти авиапроисшествий. Источник: Известия Оформить визу

В аэропортах России повредили шесть самолетов из-за халатности буксировщиков За 2024 год в России произошло шесть серьезных случаев повреждения воздушных судов при их буксировке из-за халатности сотрудников наземных служб. Об этом пишут «Известия». Росавиация называет причинами ЧП такие нарушения, как отсутствие радиосвязи между членами бригад, оставленный где попало спецтранспорт, неубранный перрон, невнимательность сотрудников, несоблюдение технологии работ и прочее, следует из письма главы Росавиации Дмитрия Ядрова. aviaru.net/n279540

Шесть серьёзных случаев повреждения самолётов произошло в России за 2024-й год. Пулково попал в список. За год в российских аэропортах, включая Шереметьево, Пулково, Казань, Иркутск и Магадан, произошло шесть серьёзных инцидентов с самолётами во время буксировки. Согласно данным Росавиации, причиной стали ошибки наземных служб. Среди нарушений отмечены отсутствие радиосвязи между сотрудниками, неправильное размещение спецтехники, несоблюдение технологий и другие факторы, о которых сообщили «Известия». Глава Росавиации Дмитрий Ядров направил территориальным органам агентства письмо с рекомендациями принять меры по итогам расследований, чтобы предотвратить подобные ЧП в будущем. Питер Онлайн

В аэропортах РФ повредили шесть самолетов из-за халатности наземных служб. Бригады работают в неполном составе без хорошей радиосвязи, нарушают технологии и не взаимодействуют с экипажами. Как итог, происходит столкновение самолетов с наземным транспортом, препятствиями и между собой, что сказывается на безопасности полетов. В условиях назревающего дефицита воздушных судов и деталей к ним наземные ЧП становятся критическими для гражданской авиации, считают эксперты. Росавиация уже поручила навести порядок с буксировкой воздушных судов.

Эксперт заявил о дефиците самолётов у российских авиакомпаний В разгар туристического сезона весной-летом текущего года отрасль будет «на пределе своих возможностей». Ситуацию исправит поставка новых воздушных судов отечественного производства, отметил в эфире радиостанции «Говорит Москва» главный редактор портала «Авиа.ру» Роман Гусаров. Наши авиакомпании уже несколько лет не получают новые воздушные суда, и каждый самолёт на счету. А если это происходит в разгар туристического сезона, то это вызывает большие проблемы. Если бы была большая скамейка запасных воздушных судов, то это не вызывало бы больших проблем. А в данной ситуации, пока не стали поступать в наши авиакомпании новые отечественные самолёты, это может привести к проблемам. Особенно с учётом приближающегося туристического сезона весны-лета 2025 года, когда гражданская авиация будет на пределе своих возможностей.