Российские авиакомпании вывели 365 иностранных самолетов из-под зарубежных рисков

Российские авиакомпании вывели из-под зарубежных рисков более половины самолетов Как выяснил «Ъ», менее чем за три года санкций против гражданской авиации РФ перевозчикам удалось избавить от двойной регистрации, мешающей полетам за рубеж, около 360 самолетов. Это более половины парка иностранных самолетов авиакомпаний РФ, которые обеспечивают 95% перевозок. С учетом SSJ-100 за рубеж из РФ теперь могут летать более 500 лайнеров. В будущем это также позволит снизить сумму судебных претензий западных страховщиков к российской стороне, отмечают эксперты. #Ъузнал

С марта 2022 года российским авиаперевозчикам удалось избавиться от двойной регистрации 365 иностранных самолетов, оставшихся в стране, таким образом выведя их из-под зарубежных рисков – Ъ #AFLT

Менее чем за три года санкций против гражданской авиации РФ перевозчикам удалось избавить от двойной регистрации, мешающей полетам за рубеж, около 360 самолетов — более половины оставшегося в РФ флота. С учетом SSJ-100 за рубеж теперь могут летать более 500 лайнеров. В будущем это также позволит снизить сумму судебных претензий западных страховщиков к российской стороне, отмечают эксперты.

Как выяснил «Коммерсант», российские авиаперевозчики с 2022 года избавили от двойной регистрации как минимум 365 иностранных самолетов, оставшихся в России. Это более половины зарубежного авиапарка РФ, который обеспечивает 95% перевозок. С учетом SSJ-100 теперь за рубеж могут летать более 500 лайнеров.

Авиакомпании РФ сократили двойную регистрацию минимум 365 иностранных самолетов Российские авиакомпании с начала войны в Украине вывели из реестра Бермуд более 300 самолетов, избавив их от двойной регистрации, выяснил «Коммерсант». Эта регистрация не позволяла самолетам летать за границу. Из реестра удалили 365 из 665 самолетов. Это более половины парка иностранных самолетов авиакомпаний РФ, которые обеспечивают 95% перевозок, отмечает издание. Так, лидером по числу выведенных самолетов стал «Аэрофлот» с 192 лайнерами. Далее идут S7 с 45 самолетами, «Уральские авиалинии» с 19 и Utair с 24 лайнерами. Вместе с переведенными из двойной регистрации самолетами, а также лайнерами отечественного производства Sukhoi Superjet 100, из России за границу могут начать летать более 500 лайнеров. До начала вторжения в Украину, большинство иностранных самолетов российских авиакомпаний находились в зарубежном лизинге. Собственники их на Бермудах и в Ирландии. После введения санкций сертификаты летной годности приостановили. Тогда самолеты перевели в реестр РФ — но двойная регистрация запрещена, поэтому летать за границу было нельзя. Подробнее о том, как российская авиаотрасль пытается выжить в условиях санкций, «Сирена» рассказывала здесь. О производстве «суперджетов» и безопасности полетов на них — по ссылке если не открывается, читайте тут . В 2024 году ноль пассажирских лайнеров вышли в серийное производство в России.

Российские авиакомпании успешно вывели из-под зарубежных рисков более половины своего флота за менее чем 3 года санкций, избавившись от двойной регистрации, которая препятствовала международным полетам, сообщает «Коммерсантъ». Лидером в этом процессе стал «Аэрофлот», который на сегодняшний день освободил от двойной регистрации 192 самолета. Для этого компания использовала средства Фонда национального благосостояния ФНБ , переоформив значительное количество воздушных судов. По данным издания «Коммерсантъ», всего российские авиаторы перерегистрировали около 360 самолетов, что составляет более 50% оставшихся в России воздушных судов. С учетом моделей SSJ-100 количество лайнеров, которые теперь могут летать за границу, превышает 500.

Успей оформить подарок для тех, кто в теме. Жми и узнавай

Российские авиакомпании вывели из-под зарубежных рисков более половины самолетов. Менее чем за три года санкций против гражданской авиации РФ перевозчикам удалось избавить от двойной регистрации, мешающей полетам за рубеж, около 360 самолетов. Это более половины парка иностранных самолетов авиакомпаний РФ, которые обеспечивают 95% перевозок. С учетом SSJ-100 за рубеж из РФ теперь могут летать более 500 лайнеров. В будущем это также позволит снизить сумму судебных претензий западных страховщиков к российской стороне, отмечают эксперты, — Коммерсант.

Российские авиакомпании вывели из-под зарубежных рисков более половины самолетов Менее чем за три года санкций против гражданской авиации РФ перевозчикам удалось вывести из под двойной регистрации, мешающей полетам за рубеж, около 360 самолетов. Это более половины парка иностранных самолетов авиакомпаний РФ, которые обеспечивают 95% перевозок. С учетом SSJ-100 за рубеж из РФ теперь могут летать более 500 лайнеров.

Российские авиакомпании успешно вывели из-под зарубежных рисков более половины своего флота за менее чем три года санкций, избавившись от двойной регистрации, которая препятствовала международным полетам, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на подсчеты и сведения сведений регистрации Бермуд ВСАА . По данным издания, около 360 самолетов были перерегистрированы, что составляет более 50% оставшихся в России воздушных судов. С учетом моделей SSJ-100 количество лайнеров, которые теперь могут летать за границу, превышает 500.

Российские авиакомпании с марта 2022 года вывели из под двойной регистрации около 360 оставшихся в стране самолётов, выяснил «Ъ». Это больше половины парка иностранных судов, которые обеспечивают 95% перевозок. С учётом SSJ-100 за границу могут летать больше 500 лайнеров vc.ru/transport/1755622