Запуск автомобильных заводов в Кыргызстане и Саудовской Аравии отложен из-за технических и организационных проблем

Запуск узбекистанско-кыргызстанского автомобильного завода отложен второй раз Кыргызские власти сообщили об отсрочке запуска автомобильного завода в Чуйской области, который должен был собирать автомобили Daewoo и Isuzu. «По дорожной карте мы планировали запуск этого предприятия в начале этого года. Но из-за погодных условий этот срок сдвигается предположительно на первое полугодие 2024-го», - сообщил министр экономики Кыргызстана Даняир Амангельдиев. 27 января 2023 года власти Кыргызстана и Узбекистана договорились, что АО «Узавтосаноат» и ООО «ДТ Техник» Кыргызстан запустят производств автомобильной и коммерческой техники Daewoo и Isuzu в селе Ак-Суу Кыргызстан . За первый год работы завода предполагалось выпустить 10 тысяч машин методом крупноузловой сборки. В дальнейшем производство предполагалось нарастить до 30 тысяч автомобилей, с углублением сборки до мелкоузловой с локализацией части компонентов. Стоимость постройки завода, без учета земельного участка и прочей инфраструктуры, оценивалась от $2,5 до $5 млн. Это не первый перенос сроков запуска завода. В марте 2023 года кыргызские чиновники обещали, что первый автомобиль будет собран уже 10 июля 2023 года.

Запуск первого в Кыргызстане автосборочного завода отложили — первую продукцию он выпустит не в первом квартале, а в первом полугодии 2024 года, следует из сообщения Gazeta uz. Производство возводят в Чуйской области совместными усилиями узбекской UzAuto Motors и киргизских «ДТ Техник» и «Нур». Мощность предприятия на первом этапе составит до 10 тысяч автомобилей в год.

Президент принял основателя компании Astana Motors Нурлана Смагулова Президент был проинформирован об итогах работы компании и реализации индустриальных проектов по развитию и локализации автопрома в Казахстане. Как сообщил Нурлан Смагулов, компании в составе Astana Motors за 2023 год уплатили налогов, пошлин, сборов и других обязательных платежей в местный и республиканский бюджеты на сумму 140 миллиардов тенге. Сегодня в штате работают 6489 человек, из них на производстве – 1615 человек. Заводы Hyundai Trans Kazakhstan и Hyundai Trans Almaty в прошлом году произвели 48857 легковых автомобилей и 981 единицу коммерческой техники. Касым-Жомарту Токаеву было доложено, что продолжается строительство мультибрендового завода Astana Motors Manufacturing Kazakhstan по производству автомобилей Chery, GWM Haval , Changan. Мощность завода составит 90 тысяч единиц в год, из которых 40% объема предназначено на внутренний рынок, 60% – на экспорт. Завершение строительства запланировано на февраль 2025 года. Глобальная цель Astana Motors – перейти на 100-процентное мелкоузловое производство со сваркой и окраской кузовов CKD в 2027 году.

Смагулов отчитался перед президентом о количестве выпущенных машин Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев провёл встречу с основателем компании Astana Motors Нурланом Смагуловым. Детали Компании в составе Astana Motors за 2023 год уплатили налогов, пошлин, сборов и других обязательных платежей в местный и республиканский бюджеты на сумму 140 миллиардов тенге. Статистика по продукции Заводы Hyundai Trans Kazakhstan и Hyundai Trans Almaty в прошлом году выпустили 48857 легковых автомобилей и 981 единицу коммерческой техники. –––

Эксперты, опрошенные Рейтер, не верят в возможность быстрого запуска производства электромобилей в Саудовской Аравии. Несмотря на многомиллионные инвестиции, к декабрю единственный автомобильный завод королевства, открытый в сентябре 2023 года, собрал около 800 автомобилей на основе комплектов, поставленных из Аризоны. Вице-президент Lucid Фейсал Султан в декабре заявил, что Саудовской Аравии необходимо присутствие критически важных поставщиков, и ее завод в Саудовской Аравии занимается только сборкой автомобилей. Производитель электромобилей Ceer, совместное предприятие PIF и тайваньской Foxconn, планирует выпустить автомобиль к 2025 году, но еще не построил свой завод. Источник, знакомый с Ceer, на условиях анонимности сказал, что маловероятно, что у компании появится автомобиль на дорогах до 2026 года. Toyota в 2019 году отказалась от строительства завода, сославшись на высокие затраты на рабочую силу, отсутствие местных поставщиков и небольшой местный рынок. Сегодня, для Саудовской Аравии одной из самых больших трудностей является привлечение производителей автокомпонентов.

Мечта Саудовской Аравии об электромобилях рискует разбиться о реальность Королевство сталкивается с жесткой конкуренцией, от Китая до США Эр-Рияд потратил миллиарды, пытаясь превратиться в центр электромобильной промышленности и преодолеть препятствия, в том числе нехватку инфраструктуры, талантов и сырья, поскольку он стремится не отстать в глобальной гонке за доходами от новой отрасли. В рамках более широкого плана наследного принца Саудовской Аравии Мухаммеда бен Салмана, который ставит задачу отвязать экономику страны от нефти и создать новые рабочие места, королевство инвестировало не менее 10 миллиардов долларов

Токаев принял основателя компании Astana Motors Нурлана Смагулова Завод компании планирует производить до 90 тысяч авто в год, его построят к 2025 году. Из них 40% объема предназначено на внутренний рынок, 60% – на экспорт.

Токаев принял основателя компании Astana Motors Нурлана Смагулова Президенту рассказали об итогах работы компании и индустриальных проектах по развитию и локализации автопрома в Казахстане. Как сообщил Нурлан Смагулов, компании в составе Astana Motors за 2023 год уплатили налогов, пошлин, сборов и других обязательных платежей в местный и республиканский бюджеты на сумму 140 миллиардов тенге. Сегодня в штате работают 6489 человек, из них на производстве — 1615 человек. Заводы Hyundai Trans Kazakhstan и Hyundai Trans Almaty в прошлом году произвели 48857 легковых автомобилей и 981 коммерческой техники. Токаеву сообщили, что продолжается строительство мультибрендового завода Astana Motors Manufacturing Kazakhstan по производству автомобилей Chery, GWM Haval , Changan. Мощность завода составит 90 тысяч единиц в год, из которых 40 % объема предназначено на внутренний рынок, 60 % — на экспорт. Завершение строительства запланировано на февраль 2025 года. Глобальная цель Astana Motors — перейти на 100-процентное мелкоузловое производство со сваркой и окраской кузовов CKD в 2027 году. Президент отметил, что развитие обрабатывающей промышленности, в том числе автомобилестроения, является приоритетом индустриальной политики.