В Амурской области внедряются новые технологии ремонта дорог с использованием прорезиненного асфальтобетона

Новые дорожные технологии стали применяться в Амурской области благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги» 1 В 2019 году в Приамурье в рамках ремонта дорогах по президентском нацпроекту апробировали метод холодной регенерации. По сути своей ресайклинг – это переработка старого асфальтобетонного покрытия и его вторичное использование. За 5 лет с применением этой системы в Приамурье было отремонтировано и реконструировано более 150 км дорог. «Дорожная отрасль не стоит на месте, она динамично развивается, разрабатываются и применяются новые технологии, усовершенствуются те, что уже отлично зарекомендовали себя. Для нашей области, учитывая сложные климатические условия и высокий автомобильный трафик на дорогах опорной сити, ресайклинг стал отличным решением. В этом году начали применять асфальтобетон с резиновой крошкой», - министр транспорта АО Александр Зеленин. 1 Главная новинка в ремонте амурских дорог 2024 года – использование прорезиненного асфальтобетона. Уникальность материала в том, что готовится он с добавлением резиновой крошки и связывающих веществ. Первый экспериментальный участок покрыли модифицированным асфальтом от 6 км до 17 км региональной трассы «Благовещенск-Свободный». 1 А вот щебеночно-мастичный асфальтобетон уже хорошо зарекомендовал себя. Много лет ЩМА использовался при ремонте федеральных трасс. А с 2019 года применяется на региональных и муниципальных дорогах области. ЩМА обладает высокой устойчивостью к деформациям и трещинам. Это обеспечивает долговечность обновлённых участков дорог и снижает необходимость частых ремонтов. Пресс-служба Амурского_Минтранса

Умный помощник, который всегда под рукой

Амурские дорожники начали применять новую технологию Как рассказали специалисты амурского минтранса, хорошо показал себя при работах на дорогах области метод холодной регенерации. А главная новинка в ремонте амурских дорог прошлого года – это использование прорезиненного асфальтобетона. Уникальность материала в том, что он готовится с добавлением резиновой крошки и специальных связывающих веществ. «Для нашей области, учитывая сложные климатические условия и высокий автомобильный трафик на трассах, новые технологии становятся отличным решением. Они помогают нам в решении важной задачи - максимально продлить срок службы готовых участков трасс», - сказал губернатор Василий Орлов.