Строительство ремонтного плавучего дока на Судостроительном заводе «Вымпел» увеличит производственные возможности и сотрудничество с Прибалтийским судостроительным заводом «Янтар

На Судостроительном заводе «Вымпел» входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК приступили к резке металла для подъемно-спускового ремонтного плавучего дока спусковой способностью более 12 тысяч тонн. Сооружение предназначено для Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь». Компании: Центральное морское конструкторское бюро "Алмаз", АО, Судостроительный завод "Вымпел", ПАО, Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь", АО, Объединенная Судостроительная Корпорация", АО

На Судостроительном заводе "Вымпел" входит в ОСК приступили к резке металла для подъемно-спускового ремонтного плавучего дока спусковой способностью более 12 000 тонн. Сооружение предназначено для Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь". Новый док, разработанный КБ "Алмаз" входит в ОСК , позволит предприятию работать с кораблями и судами большего водоизмещения, что заметно увеличит его производственные возможности. На сооружении установят новые системы управления и балластировки, а также современную судовую систему видеонаблюдения. Для изготовления более 300 секций дока на "Вымпел" поставят 9 000 тонн металла. После его резки начнется сварка конструкций, затем узловая сборка, после чего узлы соберут в объемные секции и водным путем переправят на "Янтарь", где сформируют корпус и насытят его системами и механизмами. Строительство сооружения осуществляется в рамках доковой программы ОСК при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Судостроительный завод «Вымпел» начал резку 9 тысяч тонн металла для плавучего дока завода «Янтарь». Док будет состоять из 300 секций. Затем последует сварка конструкций и узловая сборка. На «Янтарь» секции переправят водным путем, и уже на месте будет формироваться корпус. Спусковая способность ремонтного плавучего дока составит более 12 тысяч тонн. Конструкция дока разработана в КБ «Алмаз», она позволит производить работы на судах большого водоизмещения. Док будет оборудован современными системами управления и балластировки.

На заводе «Вымпел» приступили к резке металла для плавдока, заказанного для ПСЗ «Янтарь» На Судостроительном заводе «Вымпел» входит в Объединенную судостроительную корпорацию приступили к резке металла для подъемно-спускового ремонтного плавучего дока спусковой способностью более 12 тысяч тонн. Сооружение предназначено для Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь». Подробнее рассказали в пресс-центре ОСК. Новый док позволит предприятию работать с кораблями и судами большего водоизмещения, что заметно увеличит его производственные возможности. На сооружении установят новые системы управления и балластировки, а также современную судовую систему видеонаблюдения. Для изготовления более 300 секций дока на «Вымпел» поставят 9 тысяч тонн металла. После его резки начнется сварка конструкций, затем узловая сборка, после чего узлы соберут в объемные секции и водным путем переправят на «Янтарь», где сформируют корпус и насытят его системами и механизмами. Строительство сооружения осуществляется в рамках доковой программы Объединенной судостроительной корпорации при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Технический проект и конструкторская документация сооружения разработаны Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» входит в ОСК . #судостроение

ОСК потеряла контракт на серию траулеров из-за долгих согласований Невский судостроительно-судоремонтный завод Невский ССЗ; входит в ОСК лишился контракта на строительство двух среднетоннажных траулеров для камчатского «Рыболовецкого колхоза РК имени Ленина», узнали «Ведомости». По словам источников, близких Невскому ССЗ и «РК имени Ленина», совладелец камчатской компании Сергей Тарусов несколько лет назад заключил с Невским ССЗ контракт на строительство траулеров, но головная структура ОСК не согласовывала его около года. В результате завод начал отклоняться от графика строительства и Тарусов принял решение выбрать верфь, не входящую в ОСК, говорят источники. Впоследствии компания также поменяла технический проект судов, выбрав отечественный вариант. В результате 29 декабря 2023 года «РК имени Ленина» заключил контракт на два траулера с частным заводом «Кливер» город Светлый Калининградской области . Траулеры длиной по 70 м будут построены по проекту V68RSW «Пеленг». Около 70% оборудования будущих судов будет отечественным, остальное будет поставлено из дружественных стран.

На Судостроительном заводе "Вымпел" входит в ОСК приступили к резке металла для подъемно-спускового ремонтного плавучего дока спусковой способностью более 12 000 тонн. Сооружение предназначено для Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь". Новый док, разработанный КБ "Алмаз" входит в ОСК , позволит предприятию работать с кораблями и судами большего водоизмещения, что заметно увеличит его производственные возможности. На сооружении установят новые системы управления и балластировки, а также современную судовую систему видеонаблюдения. Для изготовления более 300 секций дока на "Вымпел" поставят 9 000 тонн металла. После его резки начнется сварка конструкций, затем узловая сборка, после чего узлы соберут в объемные секции и водным путем переправят на "Янтарь", где сформируют корпус и насытят его системами и механизмами. Строительство сооружения осуществляется в рамках доковой программы ОСК при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

На Судостроительном заводе "Вымпел" входит в ОСК приступили к резке металла для подъемно-спускового ремонтного плавучего дока спусковой способностью более 12 000 тонн. Сооружение предназначено для Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь". Новый док, разработанный КБ "Алмаз" входит в ОСК , позволит предприятию работать с кораблями и судами большего водоизмещения, что заметно увеличит его производственные возможности. На сооружении установят новые системы управления и балластировки, а также современную судовую систему видеонаблюдения. Для изготовления более 300 секций дока на "Вымпел" поставят 9 000 тонн металла. После его резки начнется сварка конструкций, затем узловая сборка, после чего узлы соберут в объемные секции и водным путем переправят на "Янтарь", где сформируют корпус и насытят его системами и механизмами. Строительство сооружения осуществляется в рамках доковой программы ОСК при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Строительство ремонтного плавучего дока на Судостроительном заводе «Вымпел» увеличит производственные возможности и сотрудничество с Прибалтийским судостроительным заводом «Янтар На Судостроительном заводе «Вымпел» входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК приступили к резке металла ... читать полностью Судостроительный завод «Вымпел» начал резку 9 тысяч тонн металла для плавучего дока завода «Янтарь». Док будет состоят... читать полностью На Судостроительном заводе "Вымпел" входит в ОСК приступили к резке металла для подъемно-спускового ремонтного плавуче... читать полностью На Судостроительном заводе "Вымпел" входит в ОСК приступили к резке металла для подъемно-спускового ремонтного плавуче... читать полностью На Судостроительном заводе "Вымпел" входит в ОСК приступили к резке металла для подъемно-спускового ремонтного плавуче... читать полностью

Невский судостроительно-судоремонтный завод входит в Объединенную судостроительную корпорацию – ОСК лишился контракта на строительство двух среднетоннажных траулеров для камчатского «Рыболовецкого колхоза имени Ленина». Контракт с судостроительным заводом был заключен еще несколько лет назад. Однако, как пишут «Ведомости», ОСК не согласовывала его около года. В итоге «Рыболовецкий колхоз имени Ленина» решил выбрать другую верфь, не связанную с ОСК. К вопросу о том, как ОСК достичь планов по выпуску 600-700 гражданских судов

Невский ССЗ лишился заказа на постройку двух траулеров Невский судостроительно-судоремонтный завод входит в ОСК лишился контракта на постройку двух среднетоннажных траулеров для камчатского Рыболовецкого колхоза имени Ленина Камчатка . Об этом «Ведомостям» рассказали три источника, близких к ОСК, Невскому ССЗ и «РК имени Ленина». По словам собеседников, совладелец камчатской компании Сергей Тарусов несколько лет назад заключил с Невским ССЗ контракт на строительство траулеров, но головная структура ОСК не согласовывала его около года. В результате завод начал отклоняться от графика строительства и Сергей Тарусов принял решение выбрать верфь, не входящую в ОСК, говорят источники. Впоследствии компания также поменяла технический проект судов, выбрав отечественный вариант. В ОСК на запрос «Ведомостей» не ответили. #судостроение #рыболовство