НГУ разрабатывает интеллектуальную систему управления для беспилотника 'Партизан'

Новосибирский госуниверситет запустил совместную лабораторию с СибНИА Новосибирский госуниверситет НГУ и крупнейший научно-исследовательский и испытательный центр авиационной и космической отраслей России Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина СибНИА запустили совместную лабораторию "Интеллектуальные системы испытаний авиаконструкций". В ней занимаются предиктивным анализом, видеоаналитикой и созданием программного обеспечения для различных этапов испытаний авиатехники. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу вуза. "В НГУ открылась совместная с СибНИА имени С. А. Чаплыгина лаборатория "Интеллектуальные системы испытаний авиаконструкций". В настоящее время лаборатория реализует проекты в следующих направлениях: предиктивный анализ, видеоаналитика и создание программного обеспечения для различных этапов испытаний авиатехники", – рассказали в университете. aviaru.net/n278919

БПЛА с интеллектом создают в Новосибирске Беспилотник, способный анализировать обстановку во время полета, создают в Новосибирске, заявил директор Института интеллектуальной робототехники Новосибирского госуниверситета Алексей Окунев в пятницу. Об этом пишет "Интерфакс". "Мы хотели бы в 2025 году сделать авиационную систему, которая обладает способностью понимать, где находится этот аппарат. Это такая интеллектуальная система, которая понимает, например, что она находится над Академгородком. ... В конце 2025 года, я надеюсь, у нас будет такой образец", – сказал Окунев. Эту навигационную модель необходимо связать с полетным заданием через большие языковые модели, которые должны совмещать полетное задание с тем, что дрон "видит" с помощью своих датчиков, в том числе видеокамеры. aviaru.net/n278933

Беспилотник, способный анализировать обстановку во время полета, создают в Новосибирске, сообщил директор Института интеллектуальной робототехники Новосибирского госуниверситета Алексей Окунев журналистам в пятницу. "Мы хотели бы в 2025 году сделать авиационную систему, которая обладает способностью понимать, где находится этот аппарат. Это такая интеллектуальная система, которая понимает, например, что она находится над Академгородком. ... В конце 2025 года, я надеюсь, у нас будет такой образец", - сказал Окунев. Эту навигационную модель необходимо связать с полетным заданием через большие языковые модели, которые должны совмещать полетное задание с тем, что дрон "видит" с помощью своих датчиков, в том числе видеокамеры. "Если аппарат, например, ветром куда-то снесло, он должен откорректировать свою траекторию и выполнить полетное задание", - сказал директор института. Таким образом, человек будет только задавать полетное задание, не участвуя непосредственно в управлении беспилотником. В 2024 году, напомнил Окунев, в НГУ научили беспилотник "понимать", на какое расстояние от начальной точки он сдвинулся. По словам Окунева, также перспективной задачей является разработка аналогичной наземной системы, однако к настоящему времени наземные беспилотные системы с автономной навигацией не дают гарантии на свой автопилот, если его не страхует человек. Поэтому, считает Окунев для наземных беспилотных систем, возможно, потребуются очень сложные нейронные сети, способные выстраивать достаточно длинные планы на основании мультимодальных данных. Ранее сообщалось, что в НГУ разработан беспилотник, потенциально способный ориентироваться по подстилающей поверхности. На беспилотник установлен компактный модуль, обеспечивающий анализ изображения, поступающего через камеру со скоростью 90 кадров в секунду. Беспилотник выполнен по схеме квадрокоптера, испытана модель с дальностью полета до 30 км, он также может зависать на месте, обеспечивая передачу сигнала на большие расстояния. В разработке - модель большей дальности.

Противник показывает свою систему навигации AI4UAV для БПЛА, которая по их словам обеспечивает ориентацию в пространстве днем и ночью с картами или без, и является альтернативой GPS/GNNS. Как видно, снизу на БПЛА устанавливается блок с датчиками, который в полете сканирует местность, тем самым ориентируется в пространстве путем наложения и сравнения данных, загруженных в его память.

Умный дрон из Новосибирска сам найдет дорогу В Новосибирском госуниверситете разрабатывают беспилотник с уникальной системой навигации. Как сообщает interfax-russia.ru, к концу 2025 года планируется создать прототип дрона, способного "понимать" свое местоположение, например, определяя, что он летит над Академгородком. Эта интеллектуальная система будет связана с полетным заданием через большие языковые модели. Дрон сможет самостоятельно корректировать траекторию, если его снесет ветром, и выполнять задачу без участия человека. В 2024 году ученые НГУ уже научили беспилотник определять расстояние от начальной точки. Сейчас разработчики работают над аналогичной системой для наземных дронов. Это сложная задача, требующая мощных нейронных сетей для обработки данных. Ранее НГУ представил дрон, ориентирующийся по подстилающей поверхности, с дальностью полета до 30 км. ‍

Успей оформить подарок для тех, кто в теме. Жми и узнавай

НГУ разработает систему управления для беспилотника "Партизан" Новосибирский государственный университет НГУ с 2025 года начнет разработку систему управления для беспилотника сверхкороткого взлета и посадки "Партизан", разработанного в Сибирском НИИ авиации им. Чаплыгина СибНИА . Для этого в вузе с 2025 года заработает соответствующая лаборатория, рассказал директор Центра взаимодействия с органами власти и индустриальными партнерами Александр Люлько. Об этом сообщает ТАСС. "Готовим сейчас следующую лабораторию. СибНИА заинтересовано в том, что запустить свой "Партизан" как беспилотник. Система управления беспилотником – это как раз наша задача. Я думаю, мы будем создавать следующую лабораторию уже в начале 2025 года для решения задач", – сказал он, уточнив, что речь идет об автономной системе управления. aviaru.net/n278931

Беспилотник, способный анализировать обстановку во время полёта, создают в Новосибирске, сообщил директор Института интеллектуальной робототехники Новосибирского государственного университета Алексей Окунев. «Мы хотели бы в 2025 году сделать авиационную систему, которая обладает способностью понимать, где находится этот аппарат. Это такая интеллектуальная система, которая понимает, например, что она находится над Академгородком. ... В конце 2025 года, я надеюсь, у нас будет такой образец», — сказал Окунев. Эту навигационную модель необходимо связать с полётным заданием через большие языковые модели, которые должны совмещать полётное задание с тем, что дрон «видит» с помощью своих датчиков. «Если аппарат, например, ветром куда-то снесло, он должен откорректировать свою траекторию и выполнить полётное задание», — рассказал директор института. Таким образом, специалист будет только задавать полётное задание, не участвуя непосредственно в управлении беспилотником. В 2024 году, напомнил Окунев, в НГУ научили беспилотник «понимать», на какое расстояние от начальной точки он сдвинулся. #БАС #беспилотники #регионы #Новосибирскаяобласть

Беспилотник, способный анализировать обстановку во время полета, создают в Новосибирске, сообщил директор Института интеллектуальной робототехники Новосибирского госуниверситета Алексей Окунев журналистам в пятницу. "Мы хотели бы в 2025 году сделать авиационную систему, которая обладает способностью понимать, где находится этот аппарат. Это такая интеллектуальная система, которая понимает, например, что она находится над Академгородком. ... В конце 2025 года, я надеюсь, у нас будет такой образец", - сказал Окунев. Эту навигационную модель необходимо связать с полетным заданием через большие языковые модели, которые должны совмещать полетное задание с тем, что дрон "видит" с помощью своих датчиков, в том числе видеокамеры. "Если аппарат, например, ветром куда-то снесло, он должен откорректировать свою траекторию и выполнить полетное задание", - сказал директор института. Таким образом, человек будет только задавать полетное задание, не участвуя непосредственно в управлении беспилотником. В 2024 году, напомнил Окунев, в НГУ научили беспилотник "понимать", на какое расстояние от начальной точки он сдвинулся. По словам Окунева, также перспективной задачей является разработка аналогичной наземной системы, однако к настоящему времени наземные беспилотные системы с автономной навигацией не дают гарантии на свой автопилот, если его не страхует человек. Поэтому, считает Окунев для наземных беспилотных систем, возможно, потребуются очень сложные нейронные сети, способные выстраивать достаточно длинные планы на основании мультимодальных данных. Ранее сообщалось, что в НГУ разработан беспилотник, потенциально способный ориентироваться по подстилающей поверхности. На беспилотник установлен компактный модуль, обеспечивающий анализ изображения, поступающего через камеру со скоростью 90 кадров в секунду. Беспилотник выполнен по схеме квадрокоптера, испытана модель с дальностью полета до 30 км, он также может зависать на месте, обеспечивая передачу сигнала на большие расстояния. В разработке - модель большей дальности.

Новосибирский государственный университет НГУ с 2025 года начнет разработку систему управления для беспилотника сверхкороткого взлета и посадки "Партизан", разработанного в Сибирском НИИ авиации им. Чаплыгина СибНИА . Для этого в вузе с 2025 года заработает соответствующая лаборатория, рассказал директор Центра взаимодействия с органами власти и индустриальными партнерами Александр Люлько. Об этом сообщает ТАСС. "Готовим сейчас следующую лабораторию. СибНИА заинтересовано в том, что запустить свой "Партизан" как беспилотник. Система управления беспилотником – это как раз наша задача. Я думаю, мы будем создавать следующую лабораторию уже в начале 2025 года для решения задач", – сказал он, уточнив, что речь идет об автономной системе управления. Планируется, что работы будут проводиться в рамках программы "Приоритет-2030". Летательный аппарат сверхкороткого взлета и посадки "Партизан" разрабатывался СибНИА по заказу Фонда перспективных исследований. Аппарат способен осуществлять взлет и посадку на неподготовленные площадки габаритами 50 на 50 м как в пилотируемом, так и в беспилотном режиме. "Партизан" может применяться для выполнения грузопассажирских перевозок, в спасательных операциях и при тушении пожаров, при выполнении авиационно-химических работ и работ в интересах санитарной авиации, для проведения аэромониторинга. В феврале 2024 года прошли первые летные испытания "Партизана" в пилотируемом режиме. Аппарат сможет перевозить грузы массой до 1 тыс. кг на расстояния до 1 тыс. км. В октябре в СибНИА сообщили, что самолет отработал переход в беспилотный режим. #БАС #беспилотники #регионы #Новосибирскаяобласть