Госбюджет выделит 160 млрд рублей на разработку унифицированной платформы для легковых автомобилей

На модульную платформу – 160 миллиардов рублей На разработку единой модульной платформы для легковых автомобилей планируется выделить 160 млрд рублей в ближайшие пять лет. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на директора департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга РФ Тиграна Парсаданяна. Изначально речь шла о 87 миллиардах в течение ближайших трех лет. И вы наверняка помните: я говорил, что потребуется минимум вдвое больше. Минимум! И вот этот минимум нарисовался. Основным разработчиком платформы станет ФГУП НАМИ, также планируют привлекать АвтоВАЗ, ГАЗ и КамАЗ. Упор планируется сделать на создание платформы для автомобилей классов C, D и E.

Разгон с 88 до 160 млрд рублей за месяц. На разработку единой модульной платформы для автомобилей в ближайшие 5 лет выделят 160 млрд рублей, хотя еще в ноябре речь шла только о 88 млрд рублей на ближайшие три года. Об увеличении суммы рассказал директор департамента автопромышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга Тигран Парсаданян. По его словам, к работе по созданию платформы будут привлекаться АвтоВАЗ, ГАЗ и КамАЗ, а основным разработчиком платформы станет ФГУП НАМИ. Будет финансироваться как разработка, так и в дальнейшем промышленное производство автомобилей классов C, D и E на новой платформе. Впрочем, нынешнее увеличение суммы может быть не последним. Не так давно представитель "Автотора" Александр Сорокин заявлял, что создание единой платформы для легковых автомобилей обойдется в 1 трлн рублей, ибо "поженить" заводы с разными амбициями и взглядами на развитие будет сложно. Ждем-с.

Создание единой модульной платформы для авто обойдется в 160 млрд рублей Ранее озвученная сумма была на отметке 87,8 млрд рублей на 2025-2027 годы, а срок выполнения проекта увеличился с 3 до 5 лет.

В правительстве и Госдуме активно обсуждают бюджет единой модульной платформы российских автомобилей Сумма растет как на дрожжах: в ноябре речь шла о выделении на проект 88 миллиардов рублей, к декабрю «смета» распухла вдвое. Наш автожурналист Артем Краснов считает, что дело попахивает грандиозным дележом бюджетного пирога. Приводим его мнение от первого лица. Вообще-то единая платформа для российских автомобилей нужна, и вопрос поднимался еще в середине десятых годов: тогда АВТОВАЗ предлагал создать унифицированную «тележку» для всех бюджетных автомобилей, от «Лады-Весты» до «Хендай-Солярис». Иностранцы затею не поддержали, ведь им проще тиражировать свои разработки. Но с тех пор все они ушли, а российское правительство не оставляет надежд перезапустить местный автопром. И вот идея отечественной платформы снова выходит на авансцену как противовес китайскому технологическому игу. Автомобильная платформа — это набор компонентов и технологий, позволяющий выпускать широкий ассортимент похожих моделей. Модульные платформы гибкие в использовании, например, на фольксвагеновской MQB строятся такие непохожие с виду машины, как городской хетчбэк Golf и пятиметровый кроссовер Teramont. Такой подход резко снижает себестоимость: грубо говоря, вместо пяти кронштейнов для пяти моделей вы делаете один пятикратным тиражом. Взять АВТОВАЗ: у него сейчас пять разнородных платформ для Granta, Vesta, Largus, двух «Нив» и новой Iskra. Для массового производителя это непозволительная роскошь, и бывший владелец завода, компания Renault, планировала устроить «секвестр» платформ, унифицировав линейку Lada с румынской Dacia Подробнее читайте на нашем сайте.

О проверках "дроповодов" и криптообменников и не только - на tokengram.ru

На создание единой унифицированной платформы для массовых российских легковых автомобилей из госбюджета в ближайшие пять лет выделят 160 млрд рублей, сообщает ТАСС. База будет использоваться для машин классов C, D, E. Головным исполнителем по проекту определен ФГУП НАМИ, также к работам будут привлекать ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ.

На создание единой платформы в автопроме планируют потратить 160 млрд рублей Всего месяц назад речь шла о выделении на данный проект 87,8 млрд рублей в 2025 - 2027 гг. и деньги депутаты Госдумы нашли, перекинув их из резерва бюджета на мероприятия, входящие в состав нацпроектов . Сейчас раассматриваемый период работы над задачей вырос с 3 до 5 лет, а сумма - увеличилась почти вдвое. Подробнее на сайте autostat.ru

Создание единой модульной платформы для автомобилей обойдется в 160 млрд рублей Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на главу департамента автомобильной промышленности Минпромторга РФ Тиграна Парсаданяна. В разработке платформы ключевую роль сыграет ФГУП «НАМИ», которому окажет поддержку АвтоВАЗ, ГАЗ и КамАЗ. На российской платформе планируется производство автомобилей классов C, E и D. В качестве силовых установок могут быть двигатели внутреннего сгорания, гибридные или полностью электрические установки.

Федеральный бюджет России выделит 160 миллиардов рублей на разработку единой унифицированной платформы для легковых автомобилей классов C, D и E. Проект, который возглавит ФГУП «НАМИ», включает крупные компании отрасли. Ожидается увеличение локализации и создание новых рабочих мест.

На новую российскую платформу потратят 160 миллиардов Основным разработчиком модульной платформы станет ФГУП «НАМИ», также привлекут АВТОВАЗ, ГАЗ и КАМАЗ. Упор сделают на платформу для автомобилей классов C, D и E. Предпроектная деятельность началась в этом году, уточнил гендиректор ФГУП «НАМИ» Федор Назаров. По его словам, участвовать захотели не только автозаводы, но и разработчики автокомпонентов. Сейчас проводятся маркетинг и формирование потребительских свойств. И все автозаводы со своими маркетологами и конструкторами участвуют уже в этой работе, пояснил он. На основе отечественной единой модульной платформы планируется производить не только автомобили с ДВС, но и гибриды, и электромобили. Ранее шла речь о выделении 87 млрд рублей, но в Минпромторге, видимо, поняли, что этих денег окажется недостаточно.

В правительстве и Госдуме активно обсуждают бюджет единой модульной платформы российских автомобилей. Еще в ноябре 2024 года Минпромторг оценил разработку новой платформы в 88 млрд рублей, выделенных на три года. Но через месяц глава одного из департаментов ведомства Тигран Парсаданян подсчитал, что ФГУП НАМИ потребуется для этого уже 160 млрд рублей, а срок увеличился до пяти лет. Подобные прожекты за счет бюджета уже были. Достаточно вспомнить Ё-мобиль, которым один олигарх пару лет эпатировал публику. В 2021 году тот же Минпромторг обсуждал выделение 800 млрд рублей на создание российского производства электромобилей в сжатые сроки. Возможно, нынешние планы – это часть той большой инициативы, но ее достижения пока скромны. За три года в России появилось несколько сборок электромобилей, но коммерчески они почти безнадежны. Китайские электромобили выпускает липецкий Evolute, столичный «Москвич», калининградский «Автотор», но импортируемый и дорогой Zeekr продается лучше, чем все они вместе взятые. Примечательно, что продвигает создание единой модульной платформы российских авто не «АвтоВАЗ», хотя у него сейчас пять разнородных платформ для Granta, Vesta, Largus, двух «Нив» и новой Iskra. Для массового производителя это непозволительная роскошь. За создание единой платформы выступают представители Росатома. Дело в том, что «дочка» атомного гиганта, компания «Рэнера», отвечает за создание гигафабрик для производства литий-ионных батарей. В следующем году первая из них должна заработать в Калининградской области. Поэтому Росатом продвигает идею создания электромобильной платформы с единой компоновкой батарейного блока, унифицированными электромоторами и однотипной электроникой.