Минтранс вводит новый порядок выдачи допусков для авиаперевозчиков на международные рейсы

Минтранс с 1 марта 2025 года установит новый порядок выдачи допусков для авиаперевозчиков на международные рейсы, выяснил «Ъ». Согласно проекту ФАП федеральные авиационные правила , заявки будут приниматься онлайн, а их рассмотрение должно будет проходить без участия авиакомпаний, и одним из факторов будет наличие в парке отечественной техники. Источники «Ъ» в отрасли опасаются, что в результате в первую очередь могут учитываться интересы крупнейших перевозчиков и, в частности, группы «Аэрофлот». Против поощрения эксплуатантов российских самолетов и профильная ассоциация. Но в ведомстве убеждены, что автоматизация процесса, напротив, повысит прозрачность рассмотрения заявок. #Ъузнал

Минтранс планирует с 1 марта 2025 года ввести новый порядок выдачи допусков авиаперевозчикам к международным рейсам, выяснил «Коммерсантъ». Одним из факторов при рассмотрении заявок будет наличие в парке отечественной техники. Сейчас, по данным Минтранса, у группы «Аэрофлот» действует 664 допуска, у S7 — 747, у «Уральских авиалиний» — 814

Минтранс решил изменить порядок выдачи допусков авиакомпаниям на международные рейсы Минтранс планирует с 1 марта 2025 года ввести новый порядок выдачи допусков к международным перевозкам. Об этом пишет Forbes со ссылкой на «Коммерсантъ». Как отмечается в проекте Федеральных авиационных правил ФАП , теперь заявки на допуск к международным перевозкам будут приниматься в электронном виде через Единый портал государственных и муниципальных услуг. При этом положение о праве перевозчиков присутствовать на заседаниях межведомственной комиссии МВК при распределении допусков из новых ФАП исключено. Также при распределении допуска больше не будет учитываться активность полетов авиакомпании на Дальнем Востоке. В случае поступления двух и более заявок на одно направление дополнительные баллы получит перевозчик, выполняющий больше рейсов на российских самолетах от 2009 года выпуска. aviaru.net/n278667

С 1 марта Минтранс хочет установить новый порядок выдачи допусков на международные полеты. Согласно проекту ФАП, заявки будут принимать в электронном виде через Единый портал государственных и муниципальных услуг. Исключат положение о праве перевозчиков присутствовать на заседаниях межведомственной комиссии МВК при распределении допусков. Еще одно важное изменение – при подаче от двух заявок на одно направление поощряться баллами будет перевозчик, который выполняет больше рейсов на отечественных самолетах 2009 года выпуска и младше. АЭВТ и крупные частные авиакомпании выступают против преференций эксплуатантам российской авиатехники, поскольку "авиационная промышленность России не готова обеспечить авиаперевозчиков необходимым количеством современных воздушных судов" только вчера обсуждали слова главы Ямала про незакрытую потребность в новых ВС . Т.е. авиакомпании бы и рады купить российские самолеты, но пока не могут, а потому несправедливо и бессмысленно поощрять тех, у кого они уже есть. На авиарынке считают, что этот критерий будет прежде всего давать преимущество "Аэрофлоту", "дочка" которого "Россия" является крупнейшим эксплуатантом SSJ-100 в стране. Примечательно, что у самого "Аэрофлота" после передачи "Суперджетов" "России" отечественных ВС в парке не осталось. Нет и не было их и у "Победы". Поэтому такой порядок распределения мог бы поставить в невыгодное положение и эти компании. Но нацпер предусмотрительно предложил Минтрансу распространить учет количества рейсов на отечественных самолетах, выполненных одним перевозчиком из группы, и на остальные входящие в ее состав авиакомпании. ХитрО.

Минтранс будет учитывать наличие отечественных самолетов в парке авиакомпаний при выдаче допусков на международные рейсы. В отрасли опасаются, что в результате в первую очередь могут учитываться интересы крупнейших перевозчиков и, в частности, группы «Аэрофлот» — Ъ.

Минтранс с 1 марта 2025 вводит новый порядок выдачи допусков на международные рейсы с акцентом на отечественные самолеты – Ъ Читать далее #AFLT #UTAR

Минтранс установит с 1 марта 2025 года новый порядок выдачи допусков для авиаперевозчиков на международные рейсы, выяснил «Коммерсант». Заявки будут принимать онлайн, их рассмотрение должно будет проходить без участия авиакомпаний. Одним из факторов будет наличие в парке отечественной техники.

Раньше всех. Ну почти. Минтранс установит с 1 марта 2025 года новый порядок выдачи допусков для авиаперевозчиков на международные рейсы, выяснил «Коммерсант». Заявки будут принимать онлайн, их рассмотрение должно будет проходить без участия авиакомпаний. Одним из факторов будет наличие в парке отечественной техники.

Тихой сапой. Минтранс с 1 марта 2025 года установит новый порядок выдачи допусков для авиакомпаний на международные рейсы. Согласно проекту ФАП, заявки будут приниматься онлайн, а их рассмотрение должно будет проходить без участия авиакомпаний, и одним из факторов будет наличие в парке отечественной техники. В отрасли опасаются, что в результате в первую очередь могут учитываться интересы крупнейших перевозчиков и, в частности, группы «Аэрофлот». Против поощрения эксплуатантов российских самолетов и профильная ассоциация. Монополия намечается.

Авиаперевозчики больше не смогут присутствовать при рассмотрении заявок на допуск к международным перевозкам — Минтранс меняет порядок и критерии рассмотрения. Некоторые участники рынка опасаются, что новый порядок обеспечит преимущество лишь одному перевозчику и даже указывают, какому именно. В Минтрансе уверяют, что прозрачность распределения допусков возрастёт. Подробнее об изменении правил распределения допусков и опасениях участников рынка — в материале Profi.Travel. #авиакомпании #рейсы #минтранс