Доля российского угля в экспорте в Китай снизилась до 18% в 2024 году

Доля российского угля в экспорте в Китай за январь-октябрь 2024 сократилась до 18%, против 23% в 2022. Сокращение связано с низкими ценами на уголь, логистическими ограничениями и пошлинами – Ъ Читать далее #MTLR #RASP #UKUZ

‍ Доля российского угля в экспорте в Китай по итогам десяти месяцев 2024 года снизилась до 18% против 23% за аналогичный период 2022 года, говорится в презентации Центра ценовых индексов ЦЦИ . Доля РФ соответствует второму месту среди основных поставщиков угля в Китай. Доля крупнейшего экспортера угля на китайский рынок — Индонезии — за этот период также сократилась с 58% до 44%. А доли Монголии и Австралии в поставках выросли с 10% и 1% до 15%. В целом Китай увеличил импорт угля за этот период с 230 млн тонн до 435 млн тонн, сказано в презентации. Китай — основной иностранный рынок для российского угля. По оценкам Минэнерго, на КНР приходится 48% поставок. В 2023 году Россия увеличила поставки в страну на 42% год к году, до 100 млн тонн. Но в этом году экспорт сокращается. По итогам первого полугодия, как передавал Reuters, поставки снизились на 8% год к году, до 45,5 млн тонн. #tradewithoutborders #торговлябезграниц #Россия #экспорт #импорт #Китай #уголь ____

Китай сокращает закупки российского угля Китай, крупнейший покупатель российского угля, начал снижать его закупки. За первые 9 месяцев 2023 года доля российского угля в общем импорте Китая составила 18%, по сравнению с 23% за аналогичный период 2022 года. Россия занимает второе место среди поставщиков угля в Китай, после Индонезии, которая также сократила свою долю. В то же время доли Монголии и Австралии увеличились. Импорт угля в Китай вырос на 14,8%, однако поставки российского угля начали сокращаться: за первое полугодие 2024 года они снизились на 8% и составили 45,5 млн тонн. Основные причины — низкие экспортные цены, ограничение поставок и введенная Китаем импортная пошлина на антрацит и энергетический уголь, которая не распространяется на уголь из Индонезии и Австралии. Подписаться Поддержать канал бустом

Доля российского энергетического угля в китайском импорте сократилась до 18%. Два года назад этот показатель составлял 23%. Другие крупнейшие экспортёры угля в Поднебесную: Индонезия – 44%, Австралия – 15% и Монголия – 15%. У Кузбасса будут огромные проблемы. В 2023 в здесь было добыто 214,2 млн тонн угля. В этом году добудут примерно 196 млн. тонн. Таким образом, добыча в 2024 году сократится на 8,4%. Доля убыточных угольных предприятий вырастет. Следовательно, сократятся и налоговые поступления в бюджет Кемеровской области и других угольных регионов. Власти региона связывают сокращение угольного экспорта с запретом ЕС на покупку российского угля, трудностями с логистикой, а также с введением Пекином импортных пошлин на уголь из России. При этом на уголь из Австралии или Индонезии пошлина не распространяется. Так как обе страны имеют соглашения о свободной торговле с Китаем. Даже если РЖД удастся расширить пропускную способность Восточного полигона нет никакой уверенности, что русский уголь будет востребован в Китае в прежних объёмах. Вчера президент дал поручение разработать меры по поддержке угольной отрасли и скорейшей разработке и принятию концепции социально-экономического развития Кузбасса. Увидеть стучащих касками по мостовой шахтёров никто не хочет.

О проверках "дроповодов" и криптообменников и не только - на tokengram.ru

Крупнейший покупатель российского угля на мировом рынке — Китай сократил импорт твердого топлива из России. По итогам десяти месяцев 2024 года доля российского угля в общих закупках Китая составила 18% против 23% за аналогичный период 2022 года. Это следует из презентации Центра ценовых индексов ЦЦИ , данные которого публикует «Коммерсант».

Доля России в поставках угля в Китай сократилась по итогам десяти месяцев 2024 года до 18%. За тот же период 2022 года этот показатель составлял 23%. Экспорт снижается на фоне низких цен на энергетический уголь, логистических ограничений и импортной пошлины. Аналитики также отмечают усиление конкуренции после возвращения на рынок КНР Австралии и наращивания поставок из Монголии. Сейчас Россия находится на втором месте среди основных поставщиков угля в Китай. Доля крупнейшего экспортера — Индонезии — за этот период сократилась с 58% до 44%. Подробнее — в материале «Ъ». #Ъузнал

На российском рынке в 2024 году цена каменного угля на фоне снижения экспорта уже выросла на 10%, ограничение экспорта еще подтолкнет цены вверх — Андрей Панов Читать далее #RASP #MTLR

Глава Минэнерго сообщил, что экспорт угля из РФ в этом году может снизиться. Минэнерго РФ видит ухудшение динамики экспорта угля из России в этом году, сообщил "Интерфаксу" глава ведомства Сергей Цивилев в кулуарах XXI съезда партии "Единая Россия".

Минэнерго РФ видит ухудшение динамики экспорта угля из России в этом году, сообщил "Интерфаксу" глава ведомства Сергей Цивилев в кулуарах XXI съезда партии "Единая Россия".

Российский уголь теряет китайский рынок Китай значительно сократил закупки российского угля — по итогам десяти месяцев 2024 года доля российского топлива в импортных поставках на рынок КНР сократилась до 18% . В 2022 году за аналогичный период показатель составлял 23%. При этом в целом Китай по сравнению с прошлым годом увеличил общий импорт угля — на 14,8%, до 490 млн тонн. Отсюда можно сделать вывод, что российское топливо заместили поставками из других стран. Это подтверждает китайская статистика — действительно, за отчетный период выросли доли других экспортеров. Например, Австралия увеличила поставки в 15 раз — с 1% до 15%. До 15% подскочила доля Монголии. Ключевые негативные факторы для российского топлива — закрытие европейского рынка, логистические трудности с вывозом продукции по восточным маршрутам, введение со стороны Китая импортных пошлин. Так, минувшим летом на железной дороге в восточном направлении стояло порядка двухсот составов с углем. Осенью РЖД ситуацию отладили, однако догнать упущенные показатели до конца года стало уже невозможно. Еще одним ударом по угольным экспортерам стала отмена понижающих коэффициентов в тарифе железнодорожных перевозок. Растущие затраты на логистику и ситуация на внешних рынках опустили отрасль в «красную зону», на сегодня она является единственной убыточной в России. В этой ситуации правительство с 1 декабря отменило экспортную пошлину на коксующийся уголь, а также продлило мораторий на экспортные пошлины в отношении антрацита и энергетического угля. Однако уже сейчас понятно, что этих мер будет недостаточно для спасения отрасли. На горизонте ближайших месяцев стоит ожидать заключение новых соглашений о гарантированном вывозе угля из регионов и введения скидок на тарифы РЖД. Монополии придется скорректировать плановые цифры доходов, что может ударить по инвестициям в инфраструктуру. Еще одна эффективная антикризисная мера — оптимизация и поиск новых логистических маршрутов поставок российского угля в третьи страны. Зависимость от рынков Индии и Китая делает отрасль неустойчивой. Однако реализация таких решений потребует нескольких лет. ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,