Сенатор Сергей Михайлов предложил законопроект о железнодорожных грузоперевозках на условиях 'вези или плати'

Сенатор Сергей Михайлов и группа депутатов Госдумы внесли законопроект о заключении договоров на грузоперевозки железнодорожным транспортом на условиях "вези или плати". То есть в договоры включают условия, обязывающие грузоотправителей оплачивать перевозки независимо от факта подачи грузов. При этом правительство будет устанавливать правила заключения таких договоров, маршруты перевозок, виды грузов и объемы транспортировки — ТАСС.

Сенатор от Забайкальского края Сергей Михайлов и группа депутатов Госдумы внесли законопроект о заключении договоров на грузоперевозки железнодорожным транспортом на условиях "вези или плати". То есть в договоры включают условия, обязывающие грузоотправителей оплачивать перевозки независимо от факта подачи грузов. При этом правительство будет устанавливать правила заключения таких договоров, маршруты перевозок, виды грузов и объемы транспортировки. Интересно, конечно, решили прижать РЖД. Это вполне разумная схема, по которой, например, устроены все контракты на доставку газа и нефти по трубопроводам. С другой стороны, эти контракты заключаются минимизации политических рисков, в у РЖД никакой политики - элементарный завал.

В Государственной Думе находится на рассмотрении законопроект о договорах «вези или плати» при организации железнодорожных перевозок. Сегодня Комитет по энергетике на заседании не поддержал концепцию законопроекта и рекомендовал авторам его отозвать. Заместитель председателя Комитета по энергетике Юрий Станкевич прокомментировал ТАСС, что законопроект не учитывает фактическую ситуацию с дефицитом пропускной способности железной дороги, необходимостью переориентации грузопотоков на юг и восток. По его словам, показатели текущей работы РЖД непрерывно ухудшаются, за 9 месяцев 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года объёмы перевозок упали на 37 млн тонн на 4% . В Комитете отметили, что подписание соглашений «вези или плати» на перевозку угольной продукции в направлении портов Северо-Запада и Юга может привести к значительным финансовым потерям угольных компаний.

В ГД внесли законопроект о договорах "вези или плати" при ж/д перевозках. При этом комитет Госдумы по энергетике не поддерживает концепцию законопроекта и считает, что он приведет к серьезным потерям угольщиков

Текущий курс криптовалюты и не только

Сенатор Сергей Михайлов и группа депутатов Госдумы разработали и внесли законопроект о заключении договоров на грузоперевозки железнодорожным транспортом на условиях "вези или плати". Документ подготовлен для формирования нормативно-правовой базы на заключение договоров на вывоз железнодорожным транспортом продукции по принципу "вези или плати". Такие договоры будут добровольными, однако предусматривают ответственность сторон.

#вези_плати В Госдуму внесён законопроект, предусматривающий заключение довгоров "вези или плати" между РЖД и грузовладельцами. Документ предполагает внесение изменений в статью закона об уставе железнодорожного транспорта РФ. Как отмечается в пояснительной записке, документ подготовлен для формирования нормативно-правовой базы на заключение договоров на вывоз железнодорожным транспортом продукции по принципу "вези или плати". Договоры носят добровольный характер, но предусматривают ответственность сторон. Авторы законопроекта уверены, что он позволит "повысить дисциплину планирования производственной деятельности и рациональность загрузки существующей инфраструктуры ж/д транспорта, обеспечив гарантии загрузки перевозочных мощностей и вывоза продукции в объеме, предусмотренном договором по принципу "вези или плати". Для грузовладельцев в документе есть неприятный сюрприз - оплачивать услуги РЖД им придётся даже если груз не был представлен к перевозке. При этом правительство РФ будет устанавливать правила заключения таких договоров, маршруты перевозок, виды грузов и объемы транспортировки. Законопроект предусматривает освобождение грузоотправителей от оплаты, если объем непредъявленных грузов не превышает 5% или если невыполнение обязательств связано с форс-мажорными обстоятельствами. В свою очередь, перевозчик несет ответственность за неприем грузов, если это произошло по его вине.

Заместитель председателя комитета по транспорту и дорожному хозяйству Законодательного собрания Нижегородской области Рустам Досаев сообщил, что предложения комитета по рейдовой перевалке грузов находятся на втором чтении в Госдуме. «Это отличный знак и показатель работы нашего комитета! Теперь этот вопрос будет контролировать наша отраслевая судостроительная Ассоциация», - написал Досаев.