Уралвагонзавод поставил первую партию инновационных вагонов для горячего чугуна

УВЗ впервые поставил партию новых вагонов-платформ для перевозки металлургии. Разработанные УКБВ вагоны обеспечивают непрерывность металлургического производства, так как не нужно ждать пока чугун полностью остынет, отметили в компании

ПРО новые вагоны для металла «Уралвагонзавод» выпустил первую партию инновационных вагонов-платформ, разработанных специально для перевозки слитков горячего чугуна и других металлургических грузов. Эти вагоны способны перевозить чушковый чугун температурой 400 градусов по Цельсию. Разработанные УВЗ вагоны обеспечивают непрерывность металлургического производства, так как не нужно ждать пока чугун полностью остынет. Горячие слитки загружаются в вагоны и отправляются в производственные цеха для дальнейшей обработки, рассказали в конструкторском бюро предприятия. Помимо этого, новые вагоны имеют бОльшую грузоподъемность по сравнению с аналогами. Всего заказчику были поставлены 20 новых вагонов-платформ. #перевозки

В Ростехе создали инновационные вагоны для перевозки горячего чугуна. Наш концерн УВЗ впервые поставил крупнейшему металлургическому предприятию России партию вагонов-платформ для перевозки слитков горячего чугуна и других металлургических грузов. Вагоны способны перевозить чушковый чугун температурой 400 градусов по Цельсию. Изделия, созданные Уральским конструкторским бюро вагоностроения УКБВ, входит в УВЗ , обеспечивают непрерывность металлургического производства, так как не нужно ждать пока чугун полностью остынет. Горячие слитки загружаются в вагоны и отправляются в производственные цеха для дальнейшей обработки. Помимо этого новые образцы имеют большую грузоподъемность по сравнению с аналогами. Фото: УКБВ

⏰ УКБВ отправило заказчику первую партию вагонов-платформ для перевозки горячего чугуна Уральское конструкторское бюро вагоностроения входит в концерн «Уралвагонзавод» Госкорпорации Ростех разработало, изготовило и поставило заказчику 20 новых вагонов-платформ модели 23-5994, предназначенных для перевозки слитков горячего чугуна и других металлургических грузов. Разработанные УКБВ вагоны обеспечивают непрерывность металлургического производства: не нужно ждать, пока чугун полностью остынет. Еще в горячем виде его слитки загружаются в вагоны и отправляются в производственные цеха для дальнейшей обработки. Кроме того, новые вагоны в сравнении с аналогами имеют большую грузоподъемность, сообщает издание «Тагильский рабочий» со ссылкой на УКБВ. Поставка вагонов модели 23-5994 – важный шаг в развитии транспортной инфраструктуры для металлургической отрасли, рассказал генеральный директор УКБВ Александр Баранов. Подробнее…

Хочешь удивить близких? Подари криптокарту! Жми за подробностями

УВЗ ВПЕРВЫЕ ПОСТАВИЛ ПАРТИЮ НОВЫХ ВАГОНОВ-ПЛАТФОРМ «Уралвагонзавод» впервые поставил партию вагонов-платформ модели 23-5994 для перевозки слитков горячего чугуна и других металлургических грузов. Разработанные УКБВ вагоны обеспечивают непрерывность металлургического производства, так как не нужно ждать пока чугун полностью остынет. Вагоны способны перевозить чушковый чугун температурой 400 градусов по Цельсию. Также преимущество вагонов-платформ — увеличенная грузоподъемность по сравнению с аналогами. Надежность и высокие эксплуатационные характеристики модели 23-5994 подтверждены испытаниями на прочность конструкции и устойчивость вагона к различным механическим нагрузкам. Источник: Уральское конструкторское бюро вагоностроения #времявперёд!

«Уралвагонзавод» УВЗ поставил новые вагоны для перевозки горячего чугуна Концерн передал неназванному заказчику партию из 20 вагонов модели 23-5994. Подвижной состав разработан Уральским конструкторским бюро вагоностроения УКБВ , входящим в состав УВЗ. Вагоны не подлежат сертификации, так как предназначены для эксплуатации на промышленных путях необщего пользования. Отмечается, что вагоны 23-5994 предназначены для перевозки чушкового чугуна температурой +400 °C и других металлургических грузов, что обеспечивает непрерывность металлургического производства. Так, нет необходимости ждать остывания чугуна – еще в горячем виде его слитки загружаются в вагоны и отправляются в производственные цеха для дальнейшей обработки. В УКБВ заявляют, что вагоны имеют повышенную грузоподъемность по сравнению с аналогами. В то же время на фото видно, что в вагоне 23-5994 применены тележки с осевой нагрузкой 25 тс. Фото: УКБВ