Нехватка водителей троллейбусов в Чите из-за призыва на службу

17 водителей из троллейбусного депо ушли добровольцами на спецоперацию, теперь городу не хватает транспорта. О проблеме рассказал депутат Госдумы Андрей Гурулев в новом выпуске «Редколлегии». Сейчас на линии выходит только половина троллейбусов от необходимого количества. Гурулев предложил пустить в кресло водителей женщин. Я помню с юности, так и было. Сейчас машины комфортабельнее чем ЗиУ-5 троллейбус в 1959–1972 годы . Депутат также отметил, что сейчас троллейбусами пытаются заткнуть невыгодные маршруты, по которым не ездят частники. Из-за этого транспорт теряет в прибыли. Подписаться

В Чите ощущается нехватка водителей троллейбусов из-за отправки мужчин на войну 16 водителей троллейбусов в Чите подписали контракт с Минобороны России, и из-за дефицита сотрудников на маршруты выходит половина троллейбусов, сообщил депутат Госдумы и генерал запаса Андрей Гурулев «Чите.ру», внимание на публикацию обратило издание «7х7» в реестре «иноагентов» . «Надо принять решение, чтобы девчонки троллейбусы водили — я помню с юности, так и было. А сейчас машины комфортабельнее», — заявил депутат. Он назвал читинские троллейбусы визитной карточкой города, утверждая, что жилье в Чите стоит дороже в тех районах, где есть троллейбусные маршруты. Зарплата водителей троллейбусов — 60 тысяч рублей без вычета налогов , рассказал единоросс. По данным «7х7», в Иркутске из-за низкой зарплаты на войну в Украине ушли не менее 15 водителей троллейбусов, а мэр Новокузнецка в Кемеровской области ранее поручал набрать «женский батальон» из-за нехватки водителей автобусов.

Депутат предложил нанимать женщин водителями троллейбусов в Чите вместо ушедших на войну мужчин. По данным депутата Госдумы Андрея Гурулева, как минимум 16 водителей троллейбусов в Чите заключили контракты с Минобороны. А из-за нехватки сотрудников на линию выходит только половина общественного транспорта. "Надо принять решение, чтобы девчонки троллейбусы водили — я помню с юности, так и было. А сейчас машины комфортабельнее", — заявил единоросс изданию "Чита.ру". Он также назвал троллейбусы "визитной карточкой Читы" и подчеркнул, что жилье в районах с троллейбусными маршрутами стоит дороже. По словам Гурулева, водители троллейбусов зарабатывают 60 тысяч рублей до вычета налогов. Проблемы с нехваткой водителей общественного транспорта возникли и в других регионах. В Иркутске, как сообщает "7x7", как минимум 15 водителей троллейбусов отправились на войну из-за низкой зарплаты. А в Новокузнецке этим летом мэр предложил создать "женский батальон" для работы водителями автобусов из-за нехватки кадров.

В Чите закончились водители — все ушли на СВО. Половина троллейбусов не выходит на маршруты, потому что в депо некому работать, заявил депутат Андрей Гурулёв. Он предложил брать «девчонок» на пустующие места. «Я помню с юности, так и было. А сейчас машины комфортабельнее», — добавил парламентарий. Похожая проблема возникла в Иркутске. Там из-за низких зарплат на фронт отправились около 15 человек. В Новокузнецке мэр также поручил набрать «женский батальон» водителей автобусов: в городе не хватало 57 шофёров.

В Чите некому водить троллейбусы, так как мужчины ушли на СВО. Половина маршрутов простаивает, сообщил депутат Андрей Гурулёв. Он предложил нанимать на пустующие места «девчонок», как это было в СССР. Похожая ситуация в Иркутске и Новокузнецке, где из-за низких зарплат водителей набирают «женские батальоны» для работы на транспорте.

Умный помощник, который всегда под рукой

Депутат предложил нанимать девушек водителями троллейбусов из-за массового ухода мужчин на «СВО» В Чите 16 водителей троллейбусов подписали контракты с Минобороны, что привело к дефициту сотрудников и сокращению половины маршрутов. Как сообщил единоросс Андрей Гурулёв, такая ситуация делает актуальным вопрос привлечения женщин к управлению общественным транспортом. «Надо принять решение, чтобы девчонки водили троллейбусы — я помню с юности, так и было. А сейчас машины стали более комфортабельными», — отметил Гурулёв. По его словам, троллейбусы являются визитной карточкой Читы, и маршруты, по которым они ходят, находятся в более престижных районах города, где жилье стоит дороже. Зарплата водителей троллейбусов по тарифу составляет 60 тысяч рублей без вычета налогов. Подобная ситуация наблюдается и в других городах Сибири. В Иркутске из-за низкой заработной платы на фронт ушли не менее 15 водителей троллейбусов. В июле мэр Новокузнецка Кемеровской области поручил набрать «женский батальон» для работы водителями троллейбусов из-за нехватки кадров.

В российских городах начался дефицит водителей троллейбусов. Так в Чите 16 водителей подписали контракт с Минобороны и уволились из троллейбусного парка. Из-за этого в городе работают лишь половина троллейбусов. Об этом депутат Госдумы Андрей Гурулев рассказал региональным журналистам. Он назвал троллейбусы «визитной карточкой города» и предложил привлекать на эту работу женщин. «Надо принять решение, чтобы девчонки троллейбусы водили — я помню с юности, так и было. А сейчас машины комфортабельнее», — заявил Гурулев. Дефицит водителей возник не только в Чите. Несколько водителей уволилось и в Иркутске. А в Новокузнецке мэр вообще предложил создать «женский батальон» водителей автобусов, пообещав женщинам дополнительные льготы и повышение зарплаты.

В Чите критически не хватает водителей: половина троллейбусов простаивает, потому что все ушли на СВО, заявил депутат Андрей Гурулёв. Он предложил набрать «девчонок», как это было раньше, добавив, что техника теперь комфортабельнее. Похожая ситуация в Иркутске и Новокузнецке: на фронт ушли десятки шофёров, и местные власти тоже начали искать женщин для работы за рулём.

Чита осталась без половины водителей троллейбусов, потому что в депо некому работать, заявил депутат Госдумы Гурулёв.

В регионах России кончились водители, они все ушли на СВО. Чита осталась без половины водителей троллейбусов, потому что в депо некому работать, заявил депутат Госдумы Гурулёв. Он предложил заменить водителей «девчонками», как делали в СССР. Подобная ситуация сложилась в Новокузнецке и Иркутске. Водители ушли в зону СВО из-за микроскопических зарплат.