ТМХ получает разрешение на серийное производство новых пассажирских вагонов и сертификацию двухэтажного вагона для поезда «Аврора»

СЕРТИФИЦИРОВАН ДВУХЭТАЖНЫЙ ВАГОН ДЛЯ ПОЕЗДА «АВРОРА» Трансмашхолдинг сертифицировал двухэтажный вагон модели 61-4492 для нового фирменного поезда «Аврора», который будет курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом. Ожидается, что поезд выйдет на маршрут в декабре 2024 года. Вагон модели 61-4492 разработан с учетом повышенных требований к комфорту и безопасности пассажиров. В салоне появились багажный стеллаж, сенсорные экраны. Каждое пассажирское место оснащено индивидуальными розетками 220 В, USB Type C . Производство комплектующих налажено в России. В 2024 году Тверской вагоностроительный завод выпустит 25 новых вагонов для двух поездов Москва – Санкт-Петербург. В состав каждого поезда войдет 15 вагонов, включая вагон для людей с ограниченными возможностями. Вагоны модели 61-4492 эксплуатируются на российских железных дорогах с 2015 года. Первый состав, сформированный из таких вагонов, в 2015 году включен в Книгу рекордов России, как первый «круглогодично действующий регулярный поезд дальнего следования с самым большим количеством пассажирских мест». Источник: Трансмашхолдинг #времявперёд!

ПЕРВЫЕ СОЮЗНЫЕ СТАНКИ ОТПРАВИЛИСЬ ИЗ БЕЛОРУССИИ В РОССИЮ Первая партия союзных вертикально-фрезерных станков с ЧПУ отправилась из Гомеля в Россию. Меньше года потребовалось для запуска на ОАО «СтанкоГомель» проекта по производству станков со стопроцентной белорусско-российской локализацией. По «начинке» станка можно изучать промышленную географию Союзного государства. Литые изделия, механическая обработка деталей, часть ключевых комплектующих — производства «СтанкоГомель», электродвигатели — холдинга «Могилевлифтмаш», кабельная продукция — «Беларускабеля» и Щучинского завода «Автопровод», шарико-винтовые передачи — башкирского ООО «Инмаш», а числовое программное управление — предприятия «Модмаш-Софт» из Нижнего Новгорода, российского производства и электрический шкаф, который идет в комплекте с ЧПУ. До конца 2024 года на заводе выпустят 20 станков. На 2025 год в портфеле предприятия уже более 40 заказов. Сейчас «СтанкоГомель» работает над горизонтальным фрезеровочным станком с ЧПУ. Премьеру планируют на весеннюю выставку «Металлообработка-2025» в Москве.

ПЕРМСКИЙ ЗАВОД В 4 РАЗА УВЕЛИЧИЛ ВЫПУСК АРМАТУРЫ Научно-производственное предприятие «СтэлсПромМаш» модернизировало производство и увеличило мощности по выпуску высокотехнологичных шаровых кранов в 4 раза – до 2 тыс. штук в год. Также предприятие начало серийно выпускать изделия диаметром 25 мм и 500 мм. После запуска на заводе производства пробки шарового крана уровень локализации продукции увеличится с 70% до 90%. Инвестиции в развитие производства составили 230 млн рублей. В том числе в виде льготных займов по совместным федерально-региональным программам 105 млн рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности, а 45 млн рублей – Региональный фонд развития промышленности Пермского края. Шаровые краны необходимы для перекрытия потока в нефте- или газопроводе. Ежегодную потребность предприятий российской нефтегазовой отрасли компания оценивает в 17,5 тыс. штук шаровых кранов для сложных условий эксплуатации с уплотнением «металл по металлу» диаметрами от 25 мм до 500 мм. По данным компании, около 60% российского рынка таких изделий занимает зарубежная продукция, в основном из Италии и Китая. После выхода на проектную мощность НПП «СтэлсПромМаш» планирует занять до 10% в этом сегменте рынка. Выпускаемую компанией продукцию в основном используют на объектах добычи нефти и газа на Крайнем Севере, а также на нефте- и газоперерабатывающих заводах. Среди заказчиков крупные российские предприятия Сибири и Арктики, в том числе реализующие проекты «Арктик СПГ-2», «Ямал СПГ», «Амурский ГХК», «Обский ПХГ» и другие. Источник: ФРП #времявперёд!

Подарок, который точно не разочарует

СЕРТИФИЦИРОВАН ДВУХЭТАЖНЫЙ ВАГОН ДЛЯ ПОЕЗДА «АВРОРА» Трансмашхолдинг сертифицировал двухэтажный вагон модели 61-4492 для нового фирменного поезда «Аврора», который будет курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом. Ожидается, что поезд выйдет на маршрут в декабре 2024 года. Вагон модели 61-4492 разработан с учетом повышенных требований к комфорту и безопасности пассажиров. В салоне появились багажный стеллаж, сенсорные экраны. Каждое пассажирское место оснащено индивидуальными розетками 220 В, USB Type C . Производство комплектующих налажено в России. В 2024 году Тверской вагоностроительный завод выпустит 25 новых вагонов для двух поездов Москва – Санкт-Петербург. В состав каждого поезда войдет 15 вагонов, включая вагон для людей с ограниченными возможностями. Вагоны модели 61-4492 эксплуатируются на российских железных дорогах с 2015 года. Первый состав, сформированный из таких вагонов, в 2015 году включен в Книгу рекордов России, как первый «круглогодично действующий регулярный поезд дальнего следования с самым большим количеством пассажирских мест».

ТМХ получил бессрочное право на серийное производство одноэтажных пассажирских вагонов локомотивной тяги с сервисными зонами и душевыми кабинами. По результатам успешного прохождения испытаний квалификационная комиссия присвоила литеру «А» пассажирским вагонам моделей 61-4516 некупейный , 61-4517 купейный и штабному вагону 61-4529 производства Тверского вагоностроительного завода ТВЗ, входит в состав ТМХ . Присвоение литеры «А» означает подтверждение разрешения на серийное изготовление этих моделей в необходимых количествах. Производство серии вагонов было запущено на ТВЗ в 2019 году. Особенностью вагонов этого проекта является использование многочисленных инновационных решений. Поезда формируются из двухвагонных сцепов, представляющих собой единый технологический комплекс. Однотамбурная компоновка и эффективное использование высвободившегося пространства в нетормозной части вагона позволили разместить в нем современный санузел с душевой кабиной. При эксплуатации двухвагонных сцепов служебное помещение для проводников располагается только в одном из вагонов, а в другом на его месте находится сервисная зона. За пять лет эксплуатации вагоны модели 61-4516, 61-4517, 61-4529 зарекомендовали себя как надежный, безопасный и востребованный подвижной состав.

Российско-белорусский станок со 100% локализацией вышел в строй Реализация заняла один год на предприятии СтанкоГомель. Речь идет о вертикально-фрезерном станке с числовым программным управлением. «Союзный станок» состоит из комплектующих белорусского и российского производства. За этот год выпустят 20 станков. На 2025-й в планах выпустить более 40 штук. Компания к 2027 году хочет локализовать производство пятиосевых обрабатывающих центров – «самолетов станкостроения» Такие станки обрабатывают детали одновременно в пяти плоскостях с высокой скоростью, качеством и точностью : СОЮЗ Курс на реверс

После модернизации «Стэлспроммаш» увеличил производство шаровых кранов в 4 раза Шаровые краны используются для перекрытия потока в нефте- и газопроводах. НПП «Стэлспроммаш» входит в группу компаний «Стэлс» начало серийное производство кранов диаметром 25 мм и 500 мм, которые ранее не выпускались. На модернизацию производства было направлено 230 млн рублей, включая льготные займы. Федеральный Фонд развития промышленности ФРП предоставил 105 млн рублей, а региональный ФРП Пермского края — 45 млн рублей. Основной особенностью продукции является уплотнение «металл по металлу», которое обеспечивает высокую долговечность и устойчивость к высоким температурам. После запуска собственного производства пробки кранов локализация продукции вырастет с 70% до 90%. На р... Читать далее: - подпишись Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь: