Запуск серийного производства 'Москвич-400' в Москве

4 декабря 1946 года в Москве собрали первый "Москвич-400". С этого дня начинается родословная семейства легендарных "Москвичей". Это были почти полные копии немецкого Opel Kadett K38. Их выпускали с 1937 года, а значит, большинство "детских болезней" машин уже вылечили. Это позволило начать серийное производство "Москвичей" в кратчайшие сроки. Трофейные машины, часть оборудования, оставшуюся документацию и специалистов вывезли в СССР с автозавода Opel в Бранденбурге летом 1945 года. Инициатором выступил Сталин. Четырехместный автомобиль имел несущий кузов. Его двигатель – это 23-сильный бензиновый мотор объемом 1,1 литра. Он позволял машине ехать со скоростью до 90 км/ч. Расход составлял около 9 литров топлива на 100 км. За годы серийного производства – с 1947 по 1956 – выпустили 216 006 седанов, 17 742 кабриолета и 11 129 фургонов.

4 декабря 1946 года в Москве собрали первый "Москвич-400". С этого дня начинается родословная семейства легендарных "Москвичей". Это были почти полные копии немецкого Opel Kadett K38. Их выпускали с 1937 года, а значит, большинство "детских болезней" машин уже вылечили. Это позволило начать серийное производство "Москвичей" в кратчайшие сроки. Трофейные машины, часть оборудования, оставшуюся документацию и специалистов вывезли в СССР с автозавода Opel в Бранденбурге летом 1945 года. Инициатором выступил Сталин. Четырехместный автомобиль имел несущий кузов. Его двигатель – это 23-сильный бензиновый мотор объемом 1,1 литра. Он позволял машине ехать со скоростью до 90 км/ч. Расход составлял около 9 литров топлива на 100 км. За годы серийного производства – с 1947 по 1956 – выпустили 216 006 седанов, 17 742 кабриолета и 11 129 фургонов.

4 декабря 1946 года в Москве был собран первый легковой автомобиль «Москвич-400» Где только не проверяли эти машины на прочность: на бездорожье, в заболоченной местности, в глубоких песках и даже на переправах вброд через реку. Все испытания «Москвич» прошëл успешно! «Узнай Москву»

Челябинец спас от гибели раритетный автомобиль Одна из легенд отечественного автопрома — «Москвич-400» — отмечает день рождения 4 декабря. В этот день в 1946 году первый экземпляр сошел с конвейера. Житель Челябинска Семен Ахметов этой осенью стал владельцем такого автомобиля. «Купил по случаю, у меня была цель — спасти автомобиль именно с челябинской историей. И я нашел такой. Две девушки продавали машину своего отца. Летом автомобиль должен был уйти в металлолом, но так сложилась судьба, что я ее купил для будущего музея. Сейчас собираю экспонаты, хочу создать музей ретро-техники, быта, истории челябинских дорог», — рассказывает молодой человек. В деталях о «Москвиче-400», Семене и его коллекции — на сайте. из личного архива Семена Ахметова и Объединенный государственный архив Челябинской области / Прислать новость