Китайский сухогруз Yi Peng 3 подозревается в повреждении оптоволоконных кабелей в Балтийском море

Китайский сухогруз «И Пэн 3» подозревается в намеренном повреждении двух оптоволоконных кабелей в Балтийском море, протащив более 100 миль якорь по дну моря, сообщает The Wall Street Journal.

WSJ: судно Yi Peng 3 подозревают в умышленном разрыве якорем кабелей в Балтике НАТО подозревает шедший из России китайский сухогруз Yi Peng 3 в умышленном повреждении кабелей якорем в Балтийском море. Читать далее

Европейские следователи подозревают шедшее из России китайское судно Yi Peng 3 в намеренном повреждении подводных кабелей в Балтийском море, пишет The Wall Street Journal. Следствие выясняет, был ли капитан сухогруза «спровоцирован российской разведкой на диверсию». Россия причастность к инциденту отвергает.

Следователи считают, что обрыв кабелей связи китайским судном в Балтийском море был преднамеренным, пишет WSJ. По ее данным, при осмотре якоря и корпуса судна были выявлены повреждения, подтверждающие, что судно тащило за собой якорь по дну на протяжении долгого времени при мягких погодных условиях, когда необходимости в этом не было. Следователи проверяют версию о причастности российских спецслужб к инциденту, пишет WSJ. В Кремле назвали обвинения абсурдными

Европейские следователи подозревают, что экипаж китайского сухогруза Yi Peng 3 намеренно повредил два подводных кабеля в Балтийском море. В настоящее время судно находится в международных водах, оно окружено европейскими военными кораблями, сообщается со ссылкой на представителей правоохранительных органов и разведки. Как отмечается, разведка изучает версию, что капитан судна мог быть «побужден российской разведкой к совершению диверсии»: балкер тащил якорь по дну Балтийского моря на протяжении более 180 км. Bild ранее писал, что капитан Yi Peng 3 является гражданином России, однако, по данным WSJ, капитан — гражданин Китая. «Крайне маловероятно, что капитан не заметил бы, что его судно бросило якорь, потеряв скорость на несколько часов и перерезав по пути тросы», — сказал старший европейский следователь, занимающийся этим делом. ℂ ℕ

На перехваченном после выхода из строя кабелей на Балтике китайском сухогрузе обнаружили повреждения, характерные для обрыва тросов якорем Осмотр китайского судна Yi Peng 3 выявил характерные для случаев обрыва тросов якорем повреждения, пишет со ссылкой на участников расследования инцидента газета The Wall Street Journal WSJ . На прошлой неделе сухогруз был перехвачен в проливе Каттегат датскими военными кораблями после повреждения двух подводных кабелей в Балтийском море.

Кабели в Балтийском море повредил китайский сухогруз, перевозивший российские удобрения — он протащил якорь 180 километров по морскому дну Европейские военные корабли уже несколько дней удерживают китайский торговый сухогруз Yi Peng 3 в международных водах. По сообщениям, судно длиной 225 метров и шириной 32 метра, перевозившее российские удобрения, умышленно повредило два важных подводных кабеля в Балтийском море. Газета Wall Street Journal пишет: «Гигантский сухогруз, покинувший российский балтийский порт Усть-Луга 15 ноября, протащил свой якорь на 111 миль 180 километров по морскому дну, чтобы саботировать кабели». Если подозрения подтвердятся, это будет очередной атакой России на критически важную для Европы инфраструктуру. Повреждения подводных кабелей произошли 17 и 18 ноября в шведских водах. Первый кабель был перерезан между Швецией и Литвой. В этот момент был отключён транспондер судна, фиксирующий его передвижения. Эксперты по морским перевозкам называют такие инциденты «тёмными происшествиями». Однако спутниковые данные показывают: несмотря на значительное снижение скорости, судно Yi Peng 3 продолжало движение. Оно перерезало ещё один кабель между Германией и Финляндией, а затем двигалось по зигзагообразной траектории, после чего подняло якорь. «Учитывая спокойную погоду и отсутствие сильных волн, вероятность случайного повреждения кабелей якорем минимальна», — заявила аналитическая компания Kpler, занимающаяся анализом данных в области международного судоходства, в интервью для Wall Street Journal. Россия отрицает любую причастность. «Абсурдные и безосновательные обвинения», — утверждают в Кремле. Однако на борту китайского сухогруза находятся российские моряки. Согласно морскому праву, корабли НАТО не имеют права заставить Yi Peng 3 зайти в один из своих портов. Поэтому немецкие и шведские власти ведут переговоры с владельцем судна, чтобы получить доступ на борт. Немецкий патрульный корабль Bamberg также находится на месте, чтобы исследовать повреждения с помощью подводных дронов.

О проверках "дроповодов" и криптообменников и не только - на tokengram.ru

Судно Yi Peng 3, принадлежащее китайской компании Ningbo Yipeng Shipping, стало объектом расследования после повреждения подводных кабелей в Балтийском море. Следствие рассматривает возможность связей капитана с российскими спецслужбами. В Швеции начато расследование по факту диверсии.

Экипаж китайского судна подозревают в умышленном перерезании балтийских кабелей и ищут влияние российской разведки — Wall Street Journal Китайское коммерческое судно Yi Peng 3, течение недели окруженное европейскими военными кораблями, занимает центральное место в расследовании предполагаемого саботажа, угрожающего пределам морского права и усиливающего напряженность в отношениях между Пекином и ЕС, пишет издание. «Следователи подозревают, что экипаж балкера, груженного российскими удобрениями, намеренно оборвал два важнейших кабеля передачи данных, протащив якорь по дну Балтийского моря на расстояние более 100 миль. В настоящее время следствие пытается установить, мог ли капитан китайского судна, вышедшего из российского балтийского порта Усть-Луга 15 ноября, действовать под влиянием российской разведки и быть причастным к диверсии». TrueBY news

Шедшее из России китайское судно Yi Peng 3 умышленно повредило подводные кабели связи в Балтийском море. Об этом пишет The Wall Street Journal со ссылкой на высокопоставленного европейского следователя, занимающегося этим делом. Картина происшествия, по версии собеседников издания, выглядит таким образом. 17 ноября около 21:00 по местному времени китайский сухогруз, направлявшийся из российского порта Усть-Луга в египетский Порт-Саид с грузом удобрений, бросил якорь в шведских водах, но продолжил движение при выключенном транспондере. После чего произошел обрыв первого кабеля между Швецией и Литвой. А через честь часов — к тому времени судно прошло еще около 111 миль — последовало повреждение второго кабеля между Германией и Финляндией. Корабли датских Военно-морских сил, отправившиеся в погоню, смогли перехватить Yi Peng 3, в итоге вынудив его встать на якорь в международных водах в проливе Каттегат, соединяющем Балтийское и Северное моря. В ходе последующего внешнего осмотра корпуса сухогруза на нем были обнаружены повреждения, характерные для зацепа якоря и обрыва тросов. При этом несколько западных сотрудников правоохранительных органов и разведки заявили изданию, что не считают китайское правительство причастным к инциденту. Но подозревают, что «на диверсию» китайского капитана судна могли «спровоцировать российские спецслужбы». Ну и аргумент «железный» — в команде сухогруза, оказывается, есть матрос с российским гражданством. Кроме того, старший научный сотрудник Пенсильванского университета Бенджамин Шмитт обратил внимание на еще один весьма «подозрительный» факт... Читать далее #Политика_СвободнаяПресса