Обсуждение проекта Rail Baltica: проблемы и планы по строительству

Варе: такие проекты, как Rail Baltica, нельзя строить отдельно по "национальным квартирам" Проект Rail Baltica вновь оказался в центре внимания: сроки строительства затягиваются, расходы растут, а реализация сталкивается с финансовыми и управленческими проблемами. Одни уверяют, что дорога необходима для экономического и военного потенциала, другие сомневаются в ее окупаемости. Будет ли проект завершен к 2030 году? Каковы приоритеты Эстонии? На эти и другие вопросы ответил эксперт в области экономики и международных делах Райво Варе

Латвии придется строить Rail Baltica за свой счет Такое решение озвучила группа членов ЕП, которые именуют себя "Друзьями Rail Baltica". Доводы привели следующие: Латвия целый год откладывала принятие решения по проекту, чем "Друзья" разочарованы; Все затраты по строительству ж/д проекта вряд ли будут покрыты из многолетнего бюджета ЕС. "Я не понимаю, чего ждет правительство, каких чудес? Не стоит ехать в Брюссель с бутылкой бальзама, чтобы выбить дополнительные деньги, как предлагают некоторые. Здесь денег нет", – заявил вице-президент Европарламента Роберт Зиле.

Латвийский оппозиционный депутат возмущен не строительством Rail Baltica Лидер партии "Латвия на первом месте" Айнар Шлесерс приехал к Рижскому аэропорту, где развернулась "стройка века" – непосильный для Латвии и разорительный для ЕС ж/д проект Rail Baltica. Все увиденное Шлесерс назвал "разбазариванием денег в крупном размере на бесполезный проект". Скоростные поезда не будут запущены, железные пути будут одноколейными, в день будет ходить всего четыре поезда, а в рельсы европейского размера "нет необходимости инвестировать". "Мы не сможем взять еще обязательства на десять миллиардов. Мы потратим много миллиардов и продолжим загонять государство в это долговое ярмо <…> Я абсолютно убежден, если правительство не остановится, то после следующих выборов ответственные за это лица сядут на скамью подсудимых", – подытожил Шлесерс.

Дополнительные деньги на Rail Baltica с бутылкой бальзама в Брюсселе не выбьешь: евродепутаты от Латвии критикуют правительство В рамках пленарной сессии ЕП в Страсбурге прошел неформальный форум "Группа друзей Rail Baltica", на котором обсуждался ход реализации проекта. Выводы печальные. Очевидно, что из многолетнего бюджета ЕС все затраты по проекту не покроют. "Я не понимаю, чего ждет правительство, каких чудес? Не стоит ехать в Брюссель с бутылкой бальзама, чтобы выбить дополнительные деньги, как предлагают некоторые. Здесь денег нет", - заявил вице-президент Европарламента Робертс Зиле. Депутат Нил Ушаков, член бюджетного комитета Европарламента, сказал: "Все очень плохо. Мы можем не надеяться получить финансирование в полном объеме. Это нереально, учитывая все, что уже происходит в Европе, и все, что еще будет происходить. Нам придется самим софинансировать в очень большом объеме. Сможем ли мы найти такое софинансирование, я очень сомневаюсь".

Риге придется выделить из бюджета 500 млн евро на Rail Baltica По словам мэра латвийской столицы Вилниса Кирсиса, такая сумма необходима для того, чтобы подключить железную дорогу к городской дорожной инфраструктуре в районе Центрального вокзала. Нужно построить двухуровневые перекрестки, чтобы движение поездов не мешало водителям и пешеходам. Правда на планирование перекрестков может уйти 2-3 года. "Если бы несколько лет назад мы знали, что денег на него нет, мы бы уже пару лет назад сделали все необходимые шаги", – заявил Кирсис.

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Соединение Риги с Rail Baltica — сплошная головная боль Кабмин Латвии 26 ноября после многочасовой дискуссии о проекте Rail Baltica так и не рассмотрел полноценно доклад Минсообщения на эту тему. Единственное, в чем появилась ясность, это в намерении максимально сократить расходы на проект. Также достигнута предварительная договоренность о том, с чего начинать работы. Доклад Минсообщения вызвал столько возражений, а дискуссии так затянулись, что премьер Эвика Силиня даже заставила депутатов сложить мобильные телефоны в специальный ящик, чтобы они не отвлекались. Большинство правительства поддержало идею: построить основную трассу Rail Baltica европейского стандарта 1435 мм по такому маршруту: латвийско-литовская граница — Миса — Упеслеяс — Вангажи — латвийско-эстонская граница. Строительство должно начаться с участка от литовской границы до Мисы и последовательно продолжиться в соответствии с доступным финансированием. Начатые строительные работы на Центральном вокзале и в аэропорту должны быть завершены в минимальном объеме.

‼ Латвия будет строить железную дорогу Rail Baltica за счёт собственных средств, заявили в Европарламенте Члены ЕП, называющие себя «Друзья Rail Baltica», пояснили, что Рига на протяжении всего года откладывала решение по данному проекту, что негативно сказалось на настроении латвийских «Друзей. Кроме того, финансирование проекта вряд ли будет осуществляться за счет средств из многолетнего бюджета Евросоюза. «Я не понимаю, чего ждет правительство, каких чудес? Не стоит ехать в Брюссель с бутылкой бальзама, чтобы выбить дополнительные деньги, как предлагают некоторые. Здесь денег нет», – пожаловался вице-президент ЕП Роберт Зиле.

Латвии придется строить Rail Baltica за свой счет Такое решение озвучила группа членов ЕП, которые именуют себя "Друзьями Rail Baltica". Доводы привели следующие: Латвия целый год откладывала принятие решения по проекту, чем "Друзья" разочарованы; Все затраты по строительству ж/д проекта вряд ли будут покрыты из многолетнего бюджета ЕС. "Я не понимаю, чего ждет правительство, каких чудес? Не стоит ехать в Брюссель с бутылкой бальзама, чтобы выбить дополнительные деньги, как предлагают некоторые. Здесь денег нет", – заявил вице-президент Европарламента Роберт Зиле.

Латвии придется строить Rail Baltica за свой счет Такое решение озвучила группа членов ЕП, которые именуют себя "Друзьями Rail Baltica". Доводы привели следующие: Латвия целый год откладывала принятие решения по проекту, чем "Друзья" разочарованы; Все затраты по строительству ж/д проекта вряд ли будут покрыты из многолетнего бюджета ЕС. "Я не понимаю, чего ждет правительство, каких чудес? Не стоит ехать в Брюссель с бутылкой бальзама, чтобы выбить дополнительные деньги, как предлагают некоторые. Здесь денег нет", – заявил вице-президент Европарламента Роберт Зиле. Источник: BelVestnik

"Немецкая Волна" стебётся над несчастными латышами, наивно поверившими, что у них через красавицу-Ригу пройдёт европейская супермагистраль. А теперь оказывается, что в "целях экономии" трасса пройдёт мимо Риги. Если, конечно, вообще пройдёт : ... Железнодорожная магистраль Rail Baltica - это самый амбициозный, самый масштабный и самый дорогой инфраструктурный проект в регионе за последние сто лет. Дорогой настолько, что в некоторых местах деньги уже закончились, а железной дороги так пока и не появилось. В центре Риги, например, заморожено строительство нового железнодорожного вокзала, рассчитанного на десять путей со старой, "советской" шириной колеи 1520 мм и четыре - с европейской. А в рижском аэропорту остановлены работы по возведению железнодорожной станции. Причина одна - нехватка средств. Сейчас правительство Латвии ищет дополнительные источники финансирования строительства. Причем и вокзал в центре Риги, и станция в аэропорту проектировались из расчета на то, что новая магистраль пройдет через Ригу. Теперь же, в целях экономии, трасса может быть изменена так, что между Литвой и Эстонией маршрут пройдет пойти по прямой - мимо Риги. А кроме того, у магистрали может остаться одна колея вместо двух.