Открытие нового моста в Муйском районе и планы строительства моста через Витим в Бодайбинском районе

В Муйском районе открыли движение по мосту после реконструкции На 368 км региональной дороги Северобайкальск-Новый Уоян-Таксимо возвели новый железобетонный мост через реку Муякан протяженностью 100 метров. Старый деревянный мост реконструировали по республиканской госпрограмме «Развитие транспорта, энергетики и дорожного хозяйства». Стоимость объекта — 411 млн рублей. - Старый мост на этом участке был построен в 1976 году из металлических конструкций с деревянным настилом и находился в ненормативном состоянии. Реконструкция моста была необходима, чтобы обеспечить безопасность и улучшить качество дорожного движения на данном участке дороги, — рассказал министр по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Бурятии Александр Гоге. На новом мосту установили береговые и промежуточные опоры, оборудовали тротуары для пешеходов, подходы к мосту, обеспечили водоотвод, установили барьерное и перильное ограждения. - В рамках реконструкции мы увеличили габариты моста. Теперь вместо однополосного деревянного здесь железобетонный двухполосный мост, который будет радовать автомобилистов, — отметил заместитель руководителя по капитальному строительству ГКУ «Бурятрегионавтодор» Юрий Воробьев. В этом году по республиканской госпрограмме «Развитие транспорта, энергетики и дорожного хозяйства» было выделено 226 млн рублей на реконструкцию четырех мостов в Баунтовском, Муйском, Тарбагатайском и Тункинском районах.

Важная новость – мы приступаем к строительству моста через реку Витим в Бодайбинском районе. Это позволит создать постоянное сообщение труднодоступной территории с «большой землей». Работы будет выполнять АО «Мостострой-11», с которым заключен государственный контракт. Эта компания участвовала в строительстве Крымского моста. Новый мост будет уникальным капитальным объектом: один из его пролетов составит 147 м! Отмечу, что мост с пролетом более 60 м уже считается уникальным сооружением. В Бодайбо он будет в 2 раза длиннее. Общая протяженность двухполосного моста составит 414 м, ширина – 10 м. Строительство проведут на автодороге Таксимо – Бодайбо, в стороне от действующей паромной переправы. Поэтому с обеих сторон к мосту сделают автомобильные подходы. Вместе с мостом их общая протяженность составит 6 км. Сложности добавляет то, что мост построят в труднодоступной территории, куда сложно доставлять строительные материалы и технику. По контракту компания начнет работы в 2025 году, а завершит в 2028-м. Общая стоимость работ составляет 12 млрд рублей. Проект мы будет реализовывать вместе с компанией «Полюс», она ведет добычу золота в Бодайбинском районе. Мост нужен для создания надежной связи с «большой землей», беспрепятственной доставки туда необходимого технологического оборудования. Он даст стимул экономическому развитию территории. Мост через Витим начинали строить в советское время, но установили только опоры. Их до сих пор видят бодайбинцы. Сейчас жители переезжают на другой берег Витима летом на пароме, зимой – по льду, что создает проблемы. Так, совсем недавно, во время ледостава паром не ходил, и в Бодайбо не могли доставить цистерны с топливом. Надеюсь, что Мостострой-11 выполнит работы качественно и в срок. И жители Бодайбо и Бодайбинского района будут иметь надежную дорогу.

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm от Газпромбанка 🔥Нажми на меня

В Бодайбинском районе в 2025 году начнут строительство моста через р. Витим С компанией, которая будет выполнять работы, заключён государственный контракт. Стоимость работ составляет 12 млрд рублей. Их завершат в 2028 году. «Мост – это проект Правительства Иркутской области и золотодобывающей компании «Полюс», которая работает в Бодайбинском районе. Он нужен для создания надёжной связи Бодайбинского района с «большой землей». Это даст стимул развитию территории», – сказал Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев. Мост построят на дороге Таксимо – Бодайбо. Его протяжённость - 414 м., ширина – 13 м. «Работы проведут в стороне от действующей паромной переправы. Общая протяженность автомобильных подходов и моста составит 6 километров. Для машин сделают 2 полосы движения и тротуары для пешеходов», – сказал министр транспорта и дорожного хозяйства региона Максим Лобанов. Сейчас через Витим нет моста, жители переезжают на другой берег летом на пароме, зимой – по льду.

В Муйском районе Бурятии открыли движение по новому мосту Реконструкцию моста через реку Муякан закончили на 368 км трассы «Северобайкальск — Новый Уоян — Таксимо» сегодня, 26 ноября. Движение открыто для всех типов транспорта. Новое стометровое сооружение построено из железобетона. Оборудовано береговыми и промежуточными опорами, барьерными и перильными ограждениями. Появились тротуарами, подходы и водоотвод. Стоимость объекта составила 411 млн рублей. «Мы увеличили габариты. Теперь вместо однополосного деревянного здесь железобетонный двухполосный мост, который будет радовать автомобилистов, — отметили в ГКУ «Бурятрегионавтодор». Читать далее: - подпишись Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь:

В Бодайбинском районе начнется строительство моста через реку Витим Переправа свяжет труднодоступную территорию с «большой землей». Проект станет важным шагом для развития региона, обеспечив круглогодичное сообщение и удобство доставки грузов. Строить мост будет компания АО «Мостострой-11», известная участием в возведении Крымского моста. Протяженность переправы составит 414 метров, ширина — 10 метров. Один из пролетов новой конструкции составит 147 метров, что делает объект уникальным. «Мост с пролетом более 60 метров уже считается инженерным достижением, а здесь речь идет о конструкции более чем в два раза длиннее», — отметил губернатор Иркутской области Игорь Кобзев. Работы начнутся в 2025 году и завершатся в 2028 году. Вместе с мостом построят подъездные пути общей протяженностью 6 километров. Стоимость проекта оценивается в 12 миллиардов рублей, часть расходов покроет компания «Полюс», занимающаяся добычей золота в Бодайбинском районе.