Продажи грузовых автомобилей в России выросли на 28,8% в октябре

Рынок самосвалов обвалился на 46%: НАПИ подсчитало продажи седельных тягачей, самосвалов и грузовиков в целом за десять месяцев текущего года. Седельные тягачи: количество проданных транспортных средств на 3,1% меньше, чем за такой же период прошлого года. В абсолютных цифрах продажи составили 44,0 тысяч тягачей против 45,4 тысячи годом ранее. Новые самосвалы: в соотношении год к году этот сектор рынка продемонстрировал очень серьезное, на 46,4%, падение. За десять месяцев было реализовано всего 19,3 тысячи штук, тогда как в прошедшем году — 35,9 тысяч. Рынок новых грузовых автомобилей в целом: с января по конец октября куплено 107,2 тысячи автомобилей, что по сравнению с прошлым результатом в 119,1 тысячи означает падение на 10%.

За январь–октябрь в Турции было зарегистрировано 2,17 млн новых транспортных средств, при этом большинство автомобилей были бензиновыми 62,6% и серого цвета 38,6% . За год регистрация транспортных средств выросла на 13,3%, особенно у мотоциклов +31% . На конец октября общее число зарегистрированных транспортных средств достигло 30,88 млн, из них 51,9% — автомобили.

Дальний бой в тяжелом весе: продажи грузовиков вернулись к росту В октябре продажи грузовиков в России выросли до 13 246 шт., что на 28,8% превышает результаты сентября. Китайские грузовые автомобили занимают 65% российского рынка. Несмотря на то что первое место принадлежит российскому КамАЗу, все остальные в пятерке лидеров сегмента грузовиков — китайские бренды: Sitrak, Shacman, DongFeng и FAW. Подробнее о ситуации на рынке — в материале.

Заплати рублями за получение карты от Газпромбанк ❤️ Оформи бесплатную дебетовую карту от Газпромбанка через нас и мы переведем тебе вознаграждение

Доля КАМАЗа на российском рынке грузовиков стремительно падает под натиском конкурентов из КНР, сообщает БИЗНЕС Online. В отчетности челнинского автозавода за 9 месяцев этого года – убыток в 3,8 млрд рублей против прибыли в 15,8 млрд рублей за аналогичный период годом ранее. Эксперты объясняют это высокой себестоимостью грузовиков, частыми поломками и в целом низкой клиентоориентированностью компании. Еще в начале года глава КАМАЗа Сергей Когогин говорил, что на складах дилеров было 17 тыс. китайских грузовиков и еще столько же в пути – это примерно 60% годового спроса в России. Доля КАМАЗа по итогам первого полугодия упала до 17,4% по сравнению с 24,7% годом ранее . Продажи сократились на 32%. В КАМАЗе рассказали, что объемы производства сохранились на уровне прошлого года. Но, согласно отчетности, выручка компании снизилась на 7,5% или 18,5 млрд . Источник, знакомый с ситуацией на предприятии, пояснил БИЗНЕС Online, что КАМАЗ взял большой объем госзаказа, по которому машины «отгружаются» по нерыночным ценам — в 1,5–2 раза дешевле. Однако автомобили в рамках ГОЗ в отчетность не попадают, комментируют эксперты. Основатель транспортной компании ООО «Капитал» Рамиль Хакимзянов в числе причин падения выручки КАМАЗа называет повышение цен: «Например, я брал в начале 2023 года «КАМАЗ» за 6 миллионов, в 2020-м — за 4,2 миллиона, а сейчас аналогичный грузовик стоит 8 миллионов».

За январь–октябрь 2024 года в Турции было зарегистрировано 2,17 млн новых транспортных средств, при этом большинство автомобилей были бензиновыми 62,6% и серого цвета 38,6% . За год регистрация транспортных средств выросла на 13,3%, особенно у мотоциклов +31% . На конец октября общее число зарегистрированных транспортных средств достигло 30,88 млн, из них 51,9% — автомобили.

По данным агентства «Автостат», в октябре в России продано 13 246 грузовых автомобилей, что на 28,8% больше предыдущего месяца. И хотя лидером продаж является российский КАМАЗ +5%, или 2539 машин , остальные четыре места в топе незыблемо остаются за «китайцами». Китайская экспансия продолжается с 2022 года, в результате чего грузовики из Поднебесной занимают уже 65% российского рынка. В таких сегментах, как самосвалы, седельные тягачи и техника для строительства, их доля достигает 73–80%.