Инвестпрограмма РЖД на 2025 год сокращается на 36,7% до 834 млрд рублей

Инвестпрограмма РЖД в 2025 году может сократиться более чем на треть, до 834 млрд рублей, причем почти все средства уйдут на поддержание текущей деятельности и закупку тяги. Инвестиции в БАМ и Транссиб упадут почти впятеро, до 75 млрд рублей, развитие подходов к портам европейской части РФ будет практически заморожено — Ъ.

Инвестпрограмма ОАО РЖД на 2025 год может сократиться на 36,7% относительно уровня 2024 года, до 834 млрд руб., следует из проекта финплана и инвестпрограммы, подготовленных к заседанию правительства 28 ноября. Почти все средства уйдут на поддержание текущей деятельности и закупку тяги. Инвестиции в БАМ и Транссиб упадут почти впятеро, до 75 млрд руб., развитие подходов к портам европейской части РФ будет практически заморожено. По данным собеседников «Ъ», ключевая проблема ОАО РЖД — в большом кредитном портфеле, обслуживать, а тем более наращивать который при нынешней ключевой ставке слишком дорого. #Ъузнал

Инвестпрограмма РЖД на 2025 год может сократиться на 36,7% относительно уровня этого года, до 834 млрд руб с «Коммерсант» Инвестиции в БАМ и Транссиб упадут впятеро, до 75 млрд руб., развитие портов европейской части РФ тоже почти заморожено. Средства уйдут на поддержание текущей деятельности и закупку тяги. Ну, главное офисов купили на 200 млрд в центре Москвы. И тарифы подняли на 44% и еще на 20% поднимут. Еще можно зарплату работникам урезать, а то жируют [сарказм] А инвестиции в ключевую транспортную инфраструктуру могут и подождать. Она ведь нужна под глобальный проект Китая "Один пояс - один путь", а США его не одобряют.

Инвестиционная программа РЖД сократится более чем на треть, - Коммерсант. Инвестиции на БАМ и Транссиб упадут почти впятеро, до 75 миллиардов рублей. Развитие железнодорожных подходов к портам европейской части России будет практически заморожено что и не мудрено, учитывая разворот отечественной логистики на Восток . Почти все средства уйдут на поддержание существующей инфраструктуры и закупку локомотивов. Одной из основных статей станет строительство высокоскоростной ЖД магистрали Москва-Санкт-Петербург, а также развитие Центрального железнодорожного узла. У РЖД проблемы, связанные с ростом ключевой ставки. Обслуживать существующие обязательства, а тем более наращивать новые стало дорого. В последние годы монополия активно привлекала заёмные средства для решения задач поставленных перед компанией руководством страны. «Обслуживание долга с такой процентной ставкой съедает собственные источники ОАО РЖД, —цитирует издание собеседника в банковской отрасли. — Индексация тарифа на 13,8% несопоставима с ростом текущей процентной ставки». Ну вот и железнодорожники начинают жить по средствам.

Инвестпрограмма РЖД в 2025 году может сократиться на 37%, до 834 млрд рублей, из которых почти все средства уйдут на поддержание текущей деятельности и закупку локомотивов. Вложения в БАМ и Транссиб могут сократиться почти в пять раз, до 75 млрд рублей. Собеседники «Коммерсанта» отметили, что на фоне высокой ставки ЦБ привлекать инвестиции для долгосрочных проектов становится невыгодно

Инвестиционная программа ОАО «РЖД» на 2025 год может сократиться на 36,7 процента по сравнению с текущим годом, до 834 миллиарда рублей. Об этом со ссылкой на документацию, подготовленную к заседанию правительства 28 ноября, пишет «Коммерсантъ».

Инвестпрограмма РЖД на 2025 год может сократиться на 36,7% относительно уровня этого года, до 834 млрд руб., узнал «Коммерсант» из проекта финплана и инвестпрограммы. Инвестиции в БАМ и Транссиб упадут впятеро, до 75 млрд руб., развитие портов европейской части РФ тоже почти заморожено. Средства уйдут на поддержание текущей деятельности и закупку тяги Ранее РЖД купили 350 тысяч кв м в небоскрёбе Moscow Towers в Москва-Сити ЗА 2 МИЛЛИАРДА ДОЛЛАРОВ YouTube sponsr.ru

Ограбление века! 1,4 млрд долларов украли хакеры на Bybit

ПОВОРОТУ НА ВОСТОК ГРОЗИТ ТОРМОЖЕНИЕ Инвестпрограмма ОАО РЖД в 2025 году может сократиться более чем на треть, до 834 млрд руб., причем почти все средства уйдут на поддержание текущей деятельности и закупку тяги, предупреждает «Ъ». Инвестиции в БАМ и Транссиб упадут почти впятеро, до 75 млрд руб., развитие подходов к портам европейской части РФ будет практически заморожено. ‼ По данным собеседников «Ъ», ключевая проблема ОАО РЖД — в большом кредитном портфеле, обслуживать, а тем более наращивать который при нынешней ключевой ставке слишком дорого. Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров двумя из трех ключевых проблем ОАО РЖД называет большой и растущий долг, а также нехватку персонала. По его словам, компании не хватает составителей поездов, осмотрщиков вагонов, монтеров пути, и все чаще дефицит кадров не просто ограничивает, но почти парализует работу станций. Чтобы замедлить тенденцию к оттоку кадров, нужно не менее 50 млрд руб., а чтобы начать ее разворачивать — не менее 100 млрд руб., подсчитал аналитик. Третья проблема, говорит Михаил Бурмистров, в том, что ОАО РЖД пытается объяснить, что источник проблем с движением — избыток парка на сети, тогда как именно наличие вагонов сейчас позволяет промышленности справляться с ухудшением оборота и диспетчеризации. Поддержать канал «Нефтегазовый Мир», проголосовав за него

Инвестпрограмма РЖД на 2025 год может сократиться на 36,7% относительно уровня этого года, до 834 млрд руб., узнал «Коммерсант» из проекта финплана и инвестпрограммы. Инвестиции в БАМ и Транссиб упадут впятеро, до 75 млрд руб., развитие портов европейской части РФ тоже почти заморожено. Средства уйдут на поддержание текущей деятельности и закупку тяги. Зато на шикарный офис в центре Москвы деньги есть... Прелестно..

РЖД, только что выбившая повышение грузовых тарифов на 13,8% под предлогом финансирования инвестпрограммы, начнет ее секвестр сокращение более чем на треть уже в 2025 году. Ъ Денег хватит практически только на поддержание текущей деятельности: инвестиции в БАМ и Транссиб упадут впятеро. Даже субсидируемая госмонополия едва выдерживает текущие ставки и конкуренцию на рынке труда.