Россия создаст мини-кластеры для разработки автомобильных платформ с поддержкой государства

РФ планирует создавать мини-консорциумы между игроками отечественного автопрома Планируется также софинансировать их затраты на разработку отечественной автомобильной платформы, рассказал глава Минпромторга Антон Алиханов Парад Мертвых. Подписаться

Минпромторг пообещал направить деньги от утильсбора на создание автоплатформ В России появятся мини-кластеры автопроизводителей для разработки отечественных автомобильных платформ. Финансовое обеспечение возьмет на себя государство, направив деньги предприятиям с повышенного утилизационного сбора.

отечественного автопрома В России планируют создавать мини-консорциумы между игроками отечественного автопромма Мы должны быть обладателями конструкторской документации всего ноу-хау. И мы будем создавать такие мини-консорциумы между несколькими игроками и софинансировать их расходы на создание платформы — рассказывает глава Минпромторга России Антон Алиханов Баланс рынка претерпевает серьезные изменения Ранее 80% занимали отечественные автомобили, но сейчас ситуация изменилась в сторону импорта, который занимает 60% Нам нужно возвращать ту ситуацию, которая была до ухода наших партнеров. Перезапускать площадки, но не любой ценой — отмечает Антон Алиханов Мнения экспертов Два ключевых направления в автомобильной сфере 1 Разработка новой автомобильной платформы 2 Создание собственной сети производителей комплектующих Во многом, эти вопросы связаны, так как без понимания кто и какие запчасти будет поставлять на конвейер невозможно создать новую автомобильную платформу — считает Павел Грибов, доцент Президентской академии Необходима определенная интеграция поставщиков комплектующих и производителей автомобилей По мнению Антонины Левашенко, руководителя Центра Россия-ОЭСР Президентской академии, в России данная мера поддержки может стимулировать рынок электромобилей, вместо импорта таких авто из Китая, который сейчас является ключевым производителем сегмента #Академия_Экономика

Власти РФ планируют создавать мини-консорциумы между игроками российского автопрома и софинансировать их затраты на разработку отечественной автомобильной платформы, — глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. Министр отметил, что сейчас очень серьезно изменился баланс рынка: если раньше 80% занимали отечественные автомобили, то сейчас ситуация изменилась в сторону импорта, который занимает 60%.

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm от Газпромбанка 🔥Нажми на меня

Минпромторг будет передавать средства от утильсбора автозаводам из России В России планируют создавать мини-кластеры автопроизводителей, которые будут совместно заниматься разработкой платформ для машин. На разработку универсальной «тележки» в минпроме намерены передавать средства, полученные от повышения утилизационного сбора. «У нас те средства, которые мы зарабатываем на утилизационном сборе, в том числе будут направляться на разработку собственных отечественных платформ автомобилей. Мы должны уходить от просто сборки, пусть и углублённой, локализованной какой-то, к тому, что вся конструкторская документация, всё знание, понимание производства всех деталей должно быть нам понятно», — заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. #новости

Алиханов: нужны автомобильные консорциумы Сегодня в интервью России-24 министр промышленности и торговли Антон Алиханов заявил, что стране нужны мини-консорциумы между игроками отечественного автопрома: – Средства, которые мы зарабатываем на утилизационном сборе, в том числе будут направляться на разработку собственных отечественных платформ. Мы должны уходить от просто сборки, пусть и углубленной, локализованной какой-то, к тому, что вся конструкторская документация, все знание, понимание производства всех деталей должно быть нам понятно. Мы должны быть обладателями конструкторской документации, всего ноу-хау. И мы будем создавать такие мини-консорциумы между несколькими игроками и софинансировать их расходы на создание платформы. КТО С КЕМ? Обычно консорциумы создаются между примерно равными в чем-то компаниями – по объему производства, по каким-то ноу-хау, по уровню капитализации. Хотя, конечно, бывают исключения. Вот АвтоВАЗ. С кем он может создать консорциум и на равных делить расходы? Нет пока у нас ни одного похожего завода с такой же инженерной командой. С кем мини-консорциум создавать? Но, быть может, у Минпрома есть четкий план, который мы узнаем позже. СВОЕГО ДОЛЖНО БЫТЬ 80% Антон Алиханов говорит, что серьезно изменился баланс рынка: если раньше 80% занимали отечественные автомобили, то сейчас импорт занимает 60%: – И нам нужно возвращать ту ситуацию, которая была до ухода наших партнеров. Перезапускать площадки, но не любой ценой… Мы не должны повторить ошибок, которые были допущены во взаимодействии с западниками. Не должно быть возможности просто повернуть ключ, выключить рубильник и уйти. Тут тоже нужны пояснения: 80% было машин российской сборки – но не российских брендов. И степень локализации была разной – и сейчас мы говорим, что она была недостаточно высокой. И если теперь мы хотим, чтобы 80% автомобилей вновь собиралось в России, да еще и с высокой степенью локализации а не с переклеиванием шильдиков , да еще и со всей документацией, то это перспектива не года, не двух, и не пяти лет.