Работа над отечественным широкофюзеляжным самолетом с двигателями ПД-35 завершится после 2030 года

Создание отечественного широкофюзеляжного самолета с двигателями ПД-35 - это вопрос после 2030 года. Об этом сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов "России 24". "Это за тридцатым годом, вот так скажу. Точнее не буду говорить, но работа, самое главное, она идет". Министр подчеркнул, что российские компании не смогут обеспечить достаточный спрос, чтобы сделать выгодным производство такого самолета, "нам все равно нужен международный рынок".

Антон Алиханов: России нужен свой широкофюзеляжный самолет для полетов за рубеж России нужен свой широкофюзеляжный самолет, чтобы летать за рубеж, сроки его создания – за пределами 2030 года, сказал министр промышленности и торговли Антон Алиханов в интервью телеканалу "Россия 24". Об этом сообщает Прайм. "Конечно, такой огромной стране, как Россия, необходим широкофюзеляжный самолет - ред. . Первая задача – это среднемагистральные самолеты – это Superjet и МС-21. Но, конечно, в перспективе, сейчас обсуждается, будут ли это новые доработанные МС, просто более удлиненные версии, или какие-то другие самолеты. Но для таких самолетов нужны будут новые двигатели с гораздо более серьезной тягой. Это как раз ПД-35", – сказал Алиханов. При этом, по его словам, при разработке самолетов необходимо ориентироваться не только на внутренний рынок. aviaru.net/n277977

Создание ещё одного отечественного самолёта анонсировал глава Минпромторга Антон Алиханов. При этом называть конкретные сроки министр не стал, лишь отметил, что это произойдёт после 2030 года. Но вот вопрос: где же все остальные самолёты, которые нам обещали? Вспоминаем, что до 2024 года ожидались поставки первых «МС-21» — важнейшего проекта для российской авиации, но они снова откладываются​. И, конечно, не стоит забывать о том, что «Суперджет New» тоже планировали вывести на серийное производство в 2026 году, но и здесь сроки сдвигаются​. Хоть наши самолеты пока и не торопятся в небо, но вот ожидания уже обогнали все возможные горизонты

В России анонсировали создание линейки авиадвигателей семейства П-35 для перспективных широкофюзеляжных транспортных самолетов Министр промышленности и торговли Антон Алиханов сообщил, что проект будет завершен после 2030 года. Исполнительный директор агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев в прямом эфире радиоканала "Слушаем" на "Радио России" о том, есть ли уже какие-то наработки: Безусловно, наработки есть. Еще в восьмидесятые годы летал Ил-86, был создан Ил-96. Но эти модели по понятным причинам уже морально устарели, четырехдвигательные самолеты сейчас уже не актуальны. Поэтому и была поставлена задача создать в первую очередь двигатель под перспективный широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет. Совершенно очевидно, что у нас есть квалифицированные сотрудники, которые вполне могут выполнять широкий объем работ по проектированию различных агрегатов. Некоторое время назад Россия совместно с Китаем уже проводила работы по широкофюзеляжному дальнемагистральному самолету, за нами был закреплен очень ответственный агрегат, а именно крыло из композиционных материалов. В этом плане у России компетенции есть. Что касается производства, понятно, что сами по себе площадки, заводы, где можно собирать настолько крупные самолеты, у нас есть, но это производство нужно будет оснащать с нуля. Опять же, учитывая, что фюзеляж нового лайнера должен быть все-таки из композиционных материалов, это означает, что нужно будет создать совершенно новую, пока еще не имеющую в нашей стране аналогов производственную линию для выпуска именно композитных агрегатов большого размера. Слушать -канал и скачивайте официальное приложение Радио России!

Разработка лайнера с новыми «пермскими» двигателями завершится после 2030 года Двигатель ПД-35, который спроектирован на пермском АО «ОДК-Авиадвигатель», будет использоваться на новом российском широкофюзеляжном самолете. Как сообщил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов в интервью «Россия 24», это произойдет после 2030 года. По словам министра, новый тип воздушного судна будет ориентирован, в том числе, и на продажу за рубеж. «Мы должны целиться желательно не только в наш рынок. Конечно, есть существенные ограничения сейчас, связанные с различными санкционными режимами, но у нас очень емкие рынки в Азии, в той же Латинской Америке, в Африке, куда мы можем со своей продукцией двигаться», - пояснил господин Алиханов.

Алиханов: работа над самолетом с двигателями ПД-35 завершится после 2030 года Она уже идет, заявил министр промышленности и торговли Парад Мертвых. Подписаться

Антон Алиханов: работа над самолетом с двигателями ПД-35 завершится после 2030 года Российские авиаконструкторы работают над созданием отечественного широкофюзеляжного самолета с двигателями ПД-35, работа завершится после 2030 года, заявил в интервью телеканалу "Россия-24" министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов. Об этом сообщает ТАСС. "Это [завершение работы над созданием самолета] за тридцатым годом, вот так скажу. Точнее не буду говорить, но работа, самое главное, она идет", – сказал он. aviaru.net/n277965

Российский широкофюзеляжный самолёт с двигателями ПД-35 построят после 2030 года Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов сообщил, что российские авиаконструкторы уже работают над созданием отечественного широкофюзеляжного самолета с российскими двигателями ПД-35. Министр упомянул об этом в интервью телеканалу «Россия-24». Алиханов добавил, что работы будут завершены после 2030 года. Более точных данных он не раскрыл, отметив, что «работа, самое главное, она идёт». Разработка ПД-35, который должен стать самым большим российским авиадвигателем, началась летом 2016 года. ПД-35 будет иметь тягу до 35 тонн, он необходим для создания новых отечественных широкофюзеляжных самолетов. Ранее мы писали, что образец этого авиадвигателя успешно прошёл первый этап испытаний.

Будущее российского широкофюзеляжного лайнера, перспективы ИЛ-114 за рубежом и первый полёт импортозамещённого МС-21: ключевые заявления Антона Алиханова Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов дал интервью телеканалу “Россия-24”, в ходе которого он рассказал о будущих планах касательно отечественной гражданской авиации. Представляем вам самое важное из данного интервью: России нужен собственный широкофюзеляжный самолёт. Ожидаемые сроки его создания — за пределами 2030 года. Будет экономически нецелесообразно создавать широкофюзеляжный лайнер исключительно для внутреннего рынка пассажирских перевозок. Также надо будет ориентироваться на внешний рынок и создавать специальные версии, включая грузовые и военные. На данный момент, приоритетом являются среднемагистральный МС-21 и региональный Суперджет. ПД-14 уже сертифицирован и в конце марта - начале апреля 2025 года начнутся полеты в полностью импортозамещенном облике самолета МС-21. Будет создаваться целая линейка двигателей одного семейства ПД-35. Несмотря на ограничивающие российские экспорт санкции, у российского турбовинтового самолета Ил-114 есть "понятная ниша" на рынках азиатского, латинского и африканского регионов. РИА Новости #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Глава Минпромторга Антон Алиханов рассказал в интервью о новинках отечественного авиапрома. Записали, чтобы не забыть новую порцию сроков и обещаний: • В конце марта – начале апреля начнутся полеты уже в полностью импортозамещенном облике МС-21. • Широкофюзеляжный самолет будет создаваться за 30-м годом. • Экономики в широком фюзеляже исключительно на внутрироссийском рынке мы никогда не создадим. Нам нужен международный рынок. • Будет создаваться линейка двигателей одного семейства ПД-35: под перспективные транспортные самолеты и под широкий фюзеляж. • Первая задача – это среднемагистральные самолеты МС-21 и "Суперджет", в перспективе нужны широкофюзеляжные ВС. Сейчас обсуждается, будут ли это доработанные МС – более удлиненная версия – или какие-то другие самолеты. Проводить работу на базе уже существующего самолета, наверное, будет проще. • Очень важно видеть рынок. При разработке самолетов желательно целиться не только в наш рынок. У нас очень емкие рынки в Азии, Латинской Америке, Африке, куда мы можем со своей продукцией двигаться. • Ил-114 – один из самых готовых самолетов с точки зрения выпуска и подготовки производства. Ил-114 – это огромный емкий рынок на больше тысячи самолетов ежегодно. Да, он турбовинтовой, но у него есть своя очень понятная ниша на мировом рынке. По ПД-8 было много разных сложных историй с отдельными узлами, они все решены. В следующем году начнутся испытания на "Суперджете".